POW:合并將如何影響以太坊的通脹率、Gas費和能耗？

作者：@atareh

來源：推特

經過近8年的醞釀，今天下午2點左右，以太坊最終將從工作量證明(PoW)切換到權益證明(POS)。

從PoW到PoS的轉變將對以太坊產生很大的影響，其中包括：

-ETH發行量減少(意味著ETH變得通縮)

-Gas價格不會下降

-能耗減少99%

讓我們詳細分析一下。

在PoW鏈中，礦工使用計算能力來解決數學難題，第一個完成的人將獲得獎勵并創建一個新的區塊。

弗吉尼亞州養老基金向Genesis債權人VanEck基金投資3500萬美元:金色財經報道，Genesis Global Capital周四晚些時候申請了破產保護，Genesis欠其前50名債權人超過35億美元。其中一個債權人與弗吉尼亞州費爾法克斯縣68億美元的養老基金系統有關系。該縣的兩只養老基金向一只VanEck基金投資了3500萬美元，后者被列為Genesis的債權人。

VanEck對Genesis提出5300萬美元的索賠。根據VanEck的網站，該基金于2021年12月推出，其策略是與數字資產實體形成短期借貸安排，以實現高收益。[2023/1/21 11:24:10]

根據以太坊基金會，PoW鏈上的挖礦獎勵約為16000ETH/天。

海南發放首筆4300萬元數字人民幣貸款:金色財經報道，12月9日，中國銀行昌江支行成功發放4300萬元數字人民幣大額貸款，這是海南省首筆數字人民幣貸款發放業務。據了解，該筆數字人民幣貸款對象為海南昌江黎族自治縣某企業，中國銀行昌江支行在了解企業用款需求后，建議以數字人民幣的形式發放貸款到企業數字人民幣對公錢包，從而加快貸款發放流程，企業對此貸款方案表示認可。（中國新聞網）[2022/12/11 21:37:03]

這意味著，每天有16000個新的ETH被鑄造出來，并支付給礦工。

合并后，ETH發行量將減少90%，約為1600ETH/天。

紅十字國際委員會與Partisia合作測試基于區塊鏈的代幣化援助:12月3日消息，紅十字國際委員會(ICRC)正在通過與L1區塊鏈Partisia合作開發一種替代現金和代金券援助的加密貨幣。如果成功，它可能會導致紅十字國際委員會通過“穩定的實用代幣”提供援助，其價值將以類似于穩定幣的方式與資產價格掛鉤。目前，這是通過紙質代金券或現金分發的，新的解決方案將幫助向沖突地區的人們分發代幣化援助。(The Block)[2022/12/3 21:18:56]

這些ETH被支付給驗證節點(即已質押其ETH的人)，以幫助確保網絡安全。

但合并后每天鑄造1600個ETH仍然使ETH成為通脹資產，那么“通縮”從何而來呢?

101枚Azuki匿名收藏家為周大福創始人鄭裕彤長孫鄭志剛:8月26日消息，香港新世界集團執行副主席兼行政總裁鄭志剛（Adrian Cheng）在其社交平臺表示，其本人就是持有101枚Azuki NFT的Web3匿名支持者LastKnight。除持有Azuki外，LastKnight還對RTFKT、Animoca Brands等多個項目進行過投資。鄭志剛及其團隊還表示將繼續支持Azuki元宇宙和生態建設，并探索更多合作。

據公開信息顯示，鄭志剛1980年出生，系新世界發展有限公司主席鄭家純長子、周大福創始人鄭裕彤長孫。其畢業于哈佛大學，曾在日本修習藝術文化課程，現任新世界集團執行副主席兼行政總裁。[2022/8/26 12:50:12]

還記得EIP-1559嗎？

這是一項改變gas費運作方式的提案，已于2021年8月5日上線。

EIP-1559引入了費用燃燒機制，原本支付給礦工的部分gas費用將被銷毀。

自從引入EIP-1559以來，總共有2,622,781個ETH被銷毀。

平均而言，每天銷毀大約6400個ETH。

因此，盡管引入EIP-1559后ETH發行量確實減少了，但仍然無法抵消每天16000個ETH的鑄造量。

這種情況將在PoS正式上線后改變。

在平均gas價格為16gwei的情況下，將有1600個ETH被燒毀，這至少會使ETH的通脹率降至零。

隨著gas價格的上漲，ETH銷毀量也會增加，使ETH成為通縮資產。

2021年夏天出現了一種誤解，認為有了EIP-1559，gas費用將會改善。

我也聽說過合并后的gas價格也會如此。

不幸的是，gas價格仍將取決于網絡使用量。

記住，gas價格是一個供求關系函數。

供給是指區塊空間，需求是指網絡上待處理的交易數量。

假設每輛巴士是一個區塊，《南方公園》里的每個角色是一筆交易。

巴士上的空間有限，但如果你想插隊上頭班車，你可以多花些錢(gas費)。

這是以太坊gas費用的基本前提。

這就是為什么人們認為當gas費低時“NFT是死的”，因為gas費低=網絡負載低。

這意味著，以太坊上的交易量很低。

那么，為什么合并不會降低gas費用？(那降低的是什么?)

從PoW過渡到PoS并不會增加區塊大小或區塊發行率。

離開車站的巴士仍然是相同的大小(乘載著相同數量的乘客)，并且仍然每隔12秒左右離開一次(以太坊每隔12秒左右鑄造新的區塊)。

如果PoW是使用柴油發動機的巴士，那么PoS就是新的電動巴士車隊。

兩者的載客量都是一樣的，但一個是耗油大戶，另一個則對環境更友好。

因此，PoS將減少ETH99%的能耗，因為將不再有世界各地的計算機大軍來解決數學難題，以獲得礦工獎勵和鑄造區塊。

這將由那些質押其ETH來運行驗證節點的人來完成。

那么，gas費什么時候會降低呢?

或者換個更好的問法：以太坊網絡什么時候能提高可擴展性？

雖然最初的計劃是引入分片鏈，但最近情況發生了變化，更多地關注Layer2技術，如Rollup和Danksharding。

Danksharding與Layer2Rollup技術結合，減少了需要在以太坊主鏈上處理的數據量。

這應該會使以太坊擴展到每秒處理約10萬筆交易(目前約24筆/秒)

這一切預計將在2023年的某個時候開始，使之成為繼合并之后以太坊核心開發者的下一個重要里程碑。

今天將是歷史性的時刻，也是加密領域激動人心的時刻。

來源：金色財經

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