Parsiq:區塊鏈賦能，充電樁加速新基建

來源：瞭望智庫

就像是給手機充電一樣簡單。

當車主需要使用充電樁充電時，共享充電樁平臺會對充電過程進行記錄，并在數字身份確權后對充電費用支付結算；平臺中的成員可以對充電情況進行公開透明的實時記賬，從而解決多方之間可能產生的信任摩擦，形成電動汽車分時租賃運營商、產權方、充電樁運營商、電動汽車車主、供電企業等多方共同參與的共享充電聯盟。

最終，充電樁利用效率可得到充分舒展與釋放。一切問題的關鍵是基于區塊鏈的分布式移動數字身份共享充電樁平臺。

區塊鏈智能情報平臺PARSIQ實時監控功能已上線Solana:區塊鏈智能情報平臺PARSIQ宣布與Solana區塊鏈進行最新的集成，其實時監控功能已上線Solana。PARSIQ集成Solana以后，Solana網絡上的用戶可以享受PARSIQ生態的好處。通過PARSIQ的推式數據流聚合器（該聚合器在實時數據流的基礎上增加可編程性），用戶利用簡單的腳本語言就可以組合獨立的數據流，并編寫任意反應式方案。用戶無需考慮環境、服務器配置和運行時管理。 PARSIQ甚至為用戶提供自己的可編程數據存儲，他們可以在腳本插入輔助數據（例如地址集、屬性等）。[2021/2/28 18:00:56]

這是區塊鏈技術在充電樁領域的最新作為。

遼寧自貿試驗區大連片區創新“區塊鏈”應用:遼寧自貿試驗區大連片區將區塊鏈技術在港口提貨和放貨中擴大應用，創新實現了基于信任的全程無紙化、零見面的物流業務模式，保障疫情期間口岸物流高效安全運轉。為降低疫情傳播風險，大連片區聯合口岸相關部門及單位，對在全國口岸率先上線運行的“區塊鏈電子放貨平臺”加大應用實踐、擴大應用范圍，將原有的線下操作全部改為線上操作，實現提貨過程中船公司放貨、收貨人（代理或車隊）提箱和碼頭放箱整個流程的電子信息交互，大大提高了口岸作業效率。（遼寧日報）[2020/3/22]

一直以來，私人充電樁共享平臺建設存在兩大問題：

一是平臺中心化程度高，各個平臺間形成了“信息孤島”。運營商主導的中心化平臺征信成本高，信用體系脆弱，無法保證充電樁主與電動車主之間點對點直接交易的信用安全。一旦中心機構受到攻擊，數據可能丟失或被篡改，造成嚴重后果。而在充電費用支付方面，不同主體的充電樁需要不同的支付渠道，導致用戶支付困難。

分析 | 90％的金融專業人士認為區塊鏈會產生積極影響:據cointelegraph報道，根據2月6日發布的新聞稿，美國前十大銀行之一道明銀行（TD Bank）的調查顯示，90％的財政和金融專業人士認為區塊鏈和分布式賬本技術（DLT）將對支付行業產生積極影響。該調查涉及2018年11月5日至6日參加在伊利諾伊州芝加哥舉行的2018年AFP會議的406位行業專業人士。據報道，收集到的答案還顯示，只有14％的受訪者表示他們的組織有區塊鏈培訓策略。此外，29%的受訪者認為DLT技術和區塊鏈的最大影響是其增強審計跟蹤的能力，22%的人認為這項技術的最大潛力是加快支付流程，21%的人認為其改善了跨境支付，18%的人認為其減少了支付欺詐。道明銀行企業產品和服務主管Rick Burke評論稱，不同的回應表明，這項技術的具體功能和影響對許多金融專業人士來說仍是一個很大的未知數。[2019/2/8]

二是私人充電樁難以共享。由于停車位、電費以及安全問題，占充電樁整體比例近六成的私人充電樁無法形成共享經濟，一方面阻礙了電動汽車行業的發展，另一方面則造成了大量的社會資源浪費。

金色財經現場報道 Moviecoin與Ai-X首席執行官JC Oliver：區塊鏈可以隨著企業發展而發展:金色財經現場報道，在2018FINWISE東京紛智峰會上，前微軟全球創新官、Bankex, Moviecoin與Ai-X首席執行官JC Oliver表示：大公司要想實現從零到1是十分困難的，我們正在以人類為中心的角度進行科技設計，區塊鏈可以幫助更多企業實現多中心化。以太坊作為早期平臺，我很認同它為我們帶來的服務。從商業角度而言，整個區塊鏈市場最好可以最夠大、足夠廣。如果企業運用了區塊鏈思維，那么這項技術就會隨著企業的發展而發展。區塊鏈技術可以改變很多產業，目前看來，很多行業中存在黑暗用戶，但區塊鏈和加密貨幣行業會改變這樣的現狀。[2018/5/21]

年初，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的《2019-2020年度中國充電基礎設施發展年度報告》顯示，截至2019年12月，全國充電基礎設施累計數量為121.9萬個，其中公共樁51.6萬個、私人樁70.3萬個，私人樁占比達57.6%。

公開數據顯示，截至2019年年底新能源汽車保有量達381萬輛，其中純電動汽車保有量達310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。若按照純電動汽車310萬輛來計算，目前我國車樁比例僅為2.6:1，遠低于《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》規劃提出的1:1。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰預測，到2030年，中國電動車銷售有望突破1500萬輛，保有量有望突破8000萬輛，屆時純電動車輛或達到6480萬輛。如果嚴格按照1∶1的樁車比來測算，從2021年到2030年10年時間內，需要新建樁6300多萬個。

在此期間，共享私人樁將在充電樁行業不斷的小心初探著盈利模式。其中，區塊鏈技術將無處不在，化身加速器，進一步彰顯自身價值：

區塊鏈技術的多中心化、難以篡改、可追溯的特性結合數字身份體系、自激勵信用體系、基于區塊鏈的車聯網系統等典型基于區塊鏈的應用場景，可構建一套行之有效的充電樁共享運營平臺。

數字身份體系可將人的身份信息及車與樁的設備信息進行標準化定制，一方面可通過密碼學技術在保障個人信息安全的前提下進行身份信息的共享與共用，另一方面則可通過身份體系的建設保障個人充電樁在共享過程中的安全。

建立自激勵的信任機制，解決共享難題。通過汽車車主對充電行為進行確權并記錄在區塊鏈上，建立以“人車樁”為一體的信用體系，一方面提高多方協作效率，解決了車主支付難的問題，另一方面構建了以充電、停車等消費場景為基礎的信用體系，是現有信用體系建設的有效補充。

在相關專家看來，包括5G基建、特高壓、新能源汽車充電樁、大數據中心、工業互聯網等領域是新基建的主體之一，投資潛力巨大，經濟社會效益顯著。基于區塊鏈的V2X核心思想在于使用區塊鏈這種數字化分布式基礎設施來承載車、樁、路在內的物理分布式基礎設施，正是新基建的集大成者。

專注區塊鏈技術與解決方案的科技企業——杭州趣鏈科技有限公司已聯合相關產業機構針對新基建多種場景展開研究，如基于區塊鏈的分布式儲能充放電，實現能源的源端和儲能端之間的敏捷交互，推動清潔能源消納；基于區塊鏈的充電樁運營管理，實現充電樁的產權方、運營方、用戶之間的可信商業環境等。通過區塊鏈推動能源消費革命，深入探索新能源發展的新業態、新模式，助力新基建。

趣鏈科技首席執行官李偉表示，以5G、人工智能、工業互聯網、物聯網為代表的新型基礎設施建設成為熱點；同時，社會治理、百姓生活的數字化程度提高將掀起新一輪高潮，而這兩點，都離不開區塊鏈技術。趣鏈公司今年也將加大技術研發投入，加速區塊鏈技術的基礎研發和產業落地，更好地服務于新基建。

一手托起民生，一手架起消費；著眼同時兼顧短期刺激有效需求和長期增加有效供給，堪稱四者的最佳結合點。

借助區塊鏈技術催化、賦能、鋪就基礎設施，新能源汽車充電樁建設將迎來難得機遇，激發出乘數效應，某種程度上，又支撐起整個新基建。

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