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ADA/HKD+1.48%
SOL/HKD+1.81%
XRP/HKD+0.74%
DOGE/US+1.15%隨著埃隆·馬斯克的特斯拉宣布購入15億美元的比特幣，市值最大的加密貨幣的價格一路上漲，這也引發了主流媒體的關注。
《華爾街日報》在周二的文章中表示，雖然比特幣引發了大眾的關注，但是由于其使用成本、價格波動性和稅收方面的限制，作為一種日常的支付手段并不實際，并且這一點不會隨著特斯拉購入比特幣而改變。
彭博社：華爾街有望從美國加密貨幣監管重組中獲益，大銀行或與加密公司合作推出服務:2月22日消息，由于現有的許可證組合和在處理客戶資金方面的信譽，傳統金融公司和他們支持的加密貨幣托管人可能最有能力利用美國監管機構對保護數字資產的擬議修改。
對相關企業高管的采訪顯示，傳統金融客戶對數字資產托管服務的興趣正在上升，其中包括全資擁有或由華爾街公司支持的數字資產托管公司，如 PolySign Inc. 的 Standard Custody & Trust、Copper Technologies Ltd. 和 Zodia Custody Ltd.。與此同時，紐約梅隆銀行和納斯達克等大型機構的發言人表示，它們正在繼續打造自己的數字資產托管產品，評估擬議的規則變化可能對其計劃產生的影響。
老牌金融機構在數字資產平臺的托管構建上進展緩慢，因此會求助于獨立的加密貨幣托管人或與之合作。（彭博社）[2023/2/22 12:21:56]
對于那些可能想要購買一些低價值物品的用戶來說，比如說在星巴克買一杯4美元的咖啡，因為相關費用原因，比特幣是一個沒有吸引力的支付選項。
聲音 | 前華爾街高管：沒有證據表明加密冬天已經結束:據cointelegraph報道，前華爾街高管、現任區塊鏈研究員Tone Vays 6月10日在接受采訪時對加密冬季已結束的事實表示懷疑。 Vays透露，他不相信最近加密市場的反彈，因為他沒有觀察到“太多外部資金進入該領域”。Vays認為，長期熊市近期的逆轉是得到了內部資本的支持。如果內部資本“再次恐慌”，加密貨幣的價格也會以與上漲一樣的速度迅速下降。然而，Vays仍然認為“每個人都應該擁有一些比特幣”。Vays還稱，比特幣目前不太可能跌至2000美元以下，但他補充說仍有這個可能。[2019/6/12]
根據網站BitInfoCharts的數據，目前交易費用的中位數約為5.4美元，但平均費用超過11美元，而且根據網絡流量的不同，費用變化很大。過去三個月，日均費用在2.18美元到17.20美元之間。
聲音 | 華爾街金融分析師：隨著Tether市值達到30億美元，比特幣或將升至1萬美元附近:據bitcoinist消息，華爾街金融分析師、比特幣支持者Max Keiser最近表示，隨著Tether市值達到創紀錄的30億美元，比特幣或將升至1萬美元附近。盡管正在接受美國法院調查，但Tether仍照常開展業務，并在近日增加了1億美元的USDT代幣供應量。傳統意義上來講，USDT的發行量會在一定程度影響比特幣的價格。[2019/5/26]
相對來說，使用比特幣購買特斯拉汽車或是奢侈品則不存在這個問題。CheapAir.com自2013年以來一直接受比特幣支付，該公司首席執行官JeffKlee告訴《華爾街日報》，比特幣買家往往更加忠誠的，并且花費更多。
文章認為另一個影響比特幣成為主要支付手段的因素在于其固有的價格波動性，比特幣自去年9月以來幾乎翻了四番，價格波動不定，經常在一天內上漲或下跌20%。
在本周特斯拉還透露其可能會支持比特幣支付，業內人士認為，特斯拉很可能會使用第三方處理商以減輕交易雙方的價格波動風險。
BitPay等公司可以自動化處理數字貨幣支付。與現金匯兌可能需要幾天的處理時間不同，比特幣交易完成的速度很快，通常只需幾分鐘。BitPay會在其中收取1%的手續費。
《華爾街日報》還認為，比特幣交易的另一大障礙來自稅收。由于美國國稅局將比特幣歸類為財產而非貨幣，因此用戶出售比特幣，無論出于何種原因，都需要對該筆交易繳納資本利得稅。
因此，雖然特斯拉引發了新一輪的比特幣狂熱，但是其不太可能改變比特幣在用作支付手段方面的窘境。
圖片來源：pixabay
作者LiangChe
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