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以太坊:以太坊的費用為什么這么高?

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1/以太坊(Ethereum)是比特幣之后,市值第二大的公鏈。以太坊網絡上每天產生一百多萬筆交易,過去七天鏈上日均交易費用超過三千萬美元,過去三十天鏈上日均清算金額超過九十億美元。

2/以太坊網絡上的不同操作,傳輸數據大小不一樣,消耗費用也不一樣。以太坊的交易費用計算,主要由兩個概念相乘而得,一個是燃氣價格(gasprice),一個是燃氣限額(gaslimit).二者相乘,就得出用“以太幣”(Ether)為單位的交易費用。

3/燃氣價格單位為gwei,相當于十億分之一個以太幣(十的負九次方)。燃氣限額,最簡單的發送以太幣的操作也要21000,更復雜的操作,尤其是涉及到智能合約,又要高幾倍。每一個塊,所有交易的燃氣限額的總和也有上限,目前不能超過一千兩百五十萬,類似于比特幣的區塊大小的限制。

4/Gasprice隨著網絡擁堵的程度而動態變化,2020年之前大部分時候都在20gwei以下,2020年上半年在DeFi火熱之前,大部分時候都在50gwei以下。進入2021年以后,隨著更多人的加入參與,每天最擠的時候價格可以超過400gwei。

以太坊網絡當前已銷毀超213萬枚ETH:金色財經報道,據Tokenview鏈上數據顯示,自EIP-1559以來,以太坊網絡總產出3,702,172.51枚ETH,總銷毀2,139,206.96枚ETH;平均每分鐘銷毀5.72枚ETH,總銷毀率57.78%。

注:自以太坊倫敦升級引入EIP-1559后,以太坊網絡會根據交易需求和區塊大小動態調整每筆交易的BaseFee,而這部分的費用將直接燃燒銷毀。[2022/4/22 14:40:52]

5/最便宜的,發送以太幣(eth)的操作,按照etherscan.io二月二十四號的數據,目前費用大概在0.00294eth(140gwei乘以21000)左右,按照以太幣1600美元的價格也就大概不到五美元。

6/如果要傳送erc20token,因為涉及到更多的數據的讀寫和計算,費用一般至少三倍以上,目前大約十五美元左右。

7/如果要用uniswap這樣的智能合約做交易,換成別的token,那就更復雜了,目前一筆交易的以太gas費用是基本操作的十倍以上,在40-70美元之間。

以太坊網絡Gas費已降至15gwei:金色財經報道,據Etherscan最新顯示,當前以太坊網絡Gas費已降至15gwei。[2022/3/13 13:53:12]

8/uniswap,1inchexhcange,sushiswap,balancer等等撮合token交易的智能合約,消耗了網絡上超過20%的流量,是目前以太網絡擁堵,費用高企不下的最重要原因之一。

9/可以把uniswap這些智能合約看成一個完全開放的國際倒爺做買賣的貿易自由港。但區別是不用像過去那樣,拎著大包小包,風餐露宿,過關斬將的做買賣。沒有四海奔波的皮肉之苦,沒有存貨和資金周轉的挑戰,基本就是在家里點擊一下鼠標,就可完成操作,幾分鐘內獲得清算的確認。

10/從這個角度看,70美元的gas費用其實不貴。如果嫌貴,那是因為你做的生意太小。如果大家都嫌貴,上一次當后也就不會再去了。但為什么還有其他很多人每天前赴后繼進行各種操作,承受上百美元的單筆交易費用,他們是在做慈善,是在賠本賺吆喝,還是在悶聲大發財呢?

以太坊Layer2互操作性協議Connext新增支持以太坊主網:11月8日消息,以太坊Layer2互操作性協議Connext宣布新增支持以太坊主網,目前用戶可通過跨鏈橋xPollinate直接在以太坊和Polygon、Fantom、BSC、Arbitrum、Avalanche以及xDai間轉移穩定幣。xPollinate接口允許訪問Connext通用跨鏈交易協議NXTP,可供用戶在多個基于EVM的網絡中轉移USDC、USDT和DAI。[2021/11/8 6:38:51]

11/首先需要理解的是,gas費用不是固定,而是動態變化的,如果費用暫時上漲,這是市場給所有人發布的一個信號:我們這里需求太旺盛了,快來人滿足我們的需求呀!

12/遇到價格上漲時,通常大戶是無感的。畢竟,真正推動價格上漲的,是這些人狠話不多的大戶。抱怨聲音最大的,往往是小散,"以太坊太擠了,擠得都沒人用了!這里房價太貴了,貴得都沒人住了!".然后他們會去尋找阻力最小的減少痛苦的方案。

13/這時候,如果某個中心化的交易所也做區塊鏈,以犧牲去中心化的代價,提供極低的交易費用,同時幾乎零成本的照抄以太坊上所有新生的應用代碼和工具,把自己包裝為以太殺手,對于想省錢的小散,非常有誘惑力。因為短期內,挖礦確實似乎可以賺些錢。最后能否盈利先不管,至少不用像以太坊上面,上來就支付幾十美元,上百美元的讓人肉疼的交易費了。

以太坊2.0合約質押ETH數量已超總流通供應量的 6.5%:金色財經報道,以太坊2.0合約質押的ETH數量在今年三季度繼續保持增長,目前質押的ETH已經達到770萬枚,價值超過250億美元,而在一個月前,這一數字為200億美元,這意味著短短一個月時間以太坊2.0合約質押的ETH價值上漲了25%。另外,目前鎖定在以太坊2.0合約里的ETH數量占到了總流通供應量的6.5%以上。隨著質押ETH數量的增加,網絡上的驗證者數量也在增加,最新數據顯示,以太坊2.0合約的驗證者現已超過240,000。與兩個月前網絡達到的200,000個驗證者里程碑相比,增加了17%。(bitcoinist)[2021/9/22 16:57:01]

14/雖然有以太溢出的流量和中心化交易所的扶持,這類只有二十多個全節點的中心化備胎鏈,在生態復雜度和流動性深度上,仍然和以太有實質差別。而如果像瑞波幣(xrp)一樣,被證監會找茬,則可能面臨流量突然下跌的風險。

15/真正去中心化平臺上的的智能合約,如uniswap,是無法被封的。Uniswap的創始人HaydenAdams同學曾表示,即使哪一天,監管機構叫他關掉uniswap,他對所有用戶振臂高呼,“你們都不要用uniswap?了!”也無濟于事。因為,部署在

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0x7a250d5630B4cF539739dF2C5dAcb4c659F2488D?

地址上的UniswapV2:Router2本質已經是一排不能被包括原作者在內的任何人篡改的代碼。

16/以太坊的抄襲者,生態復雜度相對于以太永遠有欠缺。這里生態復雜度的內涵包括:鏈上的各種代幣資產,wrappedbtc,各類智能合約,各類軟件開發工具,流動性深度,開發者社區,等等,缺一不可。交易費用再低,如果生態復雜度低,有些事情是根本無法辦成的。這就像鄉下空氣再好,物價再便宜,生病要做大手術時,還得回到市中心大醫院。而當以太坊主鏈交易費用周期性下跌,新的機會復現時,唯利是圖的流量,還是會隨時回歸以太主鏈的。

17/當年比特幣網絡費用下降的解決方法,很大程度上來自于交易所之間轉幣改為批處理(batchprocessing),相當于幾十個人同坐一輛公交車。但以太坊做批處理就沒有那么簡單,多個不同token送到不同地址,必須用智能合約,智能合約比普通交易更復雜耗費gas多好幾倍,很多時候無法真正節約費用。涉及到自動做市商交易的智能合約,要做批處理,就更復雜了。

18/Rollup,本質上就是以太坊上一種新的批處理技術,是在以太坊2.0分片技術真正部署之前,最有期望有效擴容的二層解決方案,理論上可以把單筆交易消耗的gas費用降到原來的百分之一以下。Rollup又分兩種風格,optimisticrollup,技術實現更簡單,因為是先上車后查票,但需要等待一周才能提幣到主鏈上;zkrollup,技術實現更復雜,但無需等待可以馬上提幣。

19/各種rollup的項目過去兩年不斷浮現,究竟誰最終能對以太主網的擴展性產生實質性影響,各類錢包軟件是否可以迅速把新項目的新功能整合進去,各種白皮書里的文宣究竟能兌現多少,現在還難下定論。下面列出幾個在業內比較高調的項目。

Optimism:有知名風投公司a16z去年投資兩千五百萬美元,一月中旬已經在以太主網開始所謂軟啟動,并有做合成資產的去中心化交易所Synthetix合作參與。

Uniswapv3:有猜測會在今年三季度甚至更早推出,據說采用optimisticrollup方案。因為uniswap交易所流動性最深,如果推出,這可能是最有希望迅速降低以太主網費用的項目。

Polygon:原名叫Matic.network,號稱要做各種二層解決方案的聚合器,具體上線時間不詳。

Loopring:2020年三月上線的支持zk-rollup技術的交易所,但迄今為止日均交易量不超過兩千萬美元(原始數據來自coingecko.com)

20/可以把rollup這類項目,看成是在擁擠的都市內修建地鐵。每一個rollup的二層解決方案,就好像居民自發籌資修建的地鐵線。但一條線路不可能馬上緩解整個都市的交通擁堵,rollup項目被市場的接受度也需要時間來驗證。不同的二層解決方案之間,還需要搭建不經過主網的快速連接的橋梁(cross-rolluptransaction),正如不同地鐵線路之間,要修建地下通道方便旅客換乘不同的線路。以上海地鐵系統為例,從1993年到現在28年,累計開通了19條線路。可以想象,以太網絡上各種提高擴展性的項目,將會是個長期的努力。

21/如果以史為鑒,以太坊上費用高的挑戰,不可能有靈丹妙藥一下子全部徹底解決,在以太坊2.0成功部署之前,一個可能發展路徑是:

不斷自發涌現的某個二層rollup解決方案,降低了某個局部環節的交易費用,吸引更多流量進入以太坊,促進生態的復雜化。

因為這些新流量涌入,以太坊上某個應用成為新的瓶頸,網絡費用重新暴漲,流量又溢出部分,到其它中心化的備胎公鏈。

大戶悶聲發財,小散大聲抱怨,輿論重新開始悲觀,備胎公鏈市值上漲,并把自己包裝為以太殺手來吸引流量。

新的二層解決方案又在以太網上涌現,以太費用回落,流量重新回歸以太,其生態進一步復雜化,和備胎公鏈的實質生態復雜度的差別繼續拉大。

22/以太坊網絡上的費用,相對于其它備胎公鏈而言,將會長期保持費用偏高的格局。就像上海市中心的房價,永遠比郊區如嘉定或奉賢的價格要高.而世間,永遠有隱約的耳語,散布著"房價太貴沒人住"的傳說。

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