DAN:一圖概覽AMM衍生品DEX平臺

DEX衍生品交易市場的機遇和挑戰

在傳統金融世界，衍生品的交易量均比現貨市場的交易量要高。以外匯市場為例，衍生品成交額為現貨的3倍。我們注意到2019年加密貨幣的全年現貨交易量達到13.8萬億美元，而全年的衍生品交易量只有3萬億美元，加密貨幣衍生品交易量仍不足現貨市場的25%。而2020年加密貨幣的現貨、期貨、期權交易量分別達到21萬億、12萬億和772億美元，衍生品增長比例超過300%。除了中心化的衍生品交易平臺，我們認為去中心化衍生品AMM方向是一個十分有潛力的發展方向。

盡管現貨市場體量巨大，但近年來我們也見證了衍生品市場奮起直追。行業預測加密領域會和傳統金融一樣，衍生品市場最終的體量往往遠大于現貨市場。

Willy Woo：DeFi 應用永遠無法真正去中心化:金色財經報道，分析師 Willy Woo 在社交媒體上表示，DeFi 應用永遠無法真正去中心化，任何有用的東西都需要受信任的集中方。[2022/12/30 22:15:52]

來源:CoinGecko

現貨和衍生品的數據都很不錯，可以看到，目前中心化交易所依然占主導地位。然而在現貨市場，去中心化交易所的表現令人矚目，比如由AMM驅動的Uniswap、Sushiswap和Curve等。然而在衍生品領域，去中心化交易所卻還在探索階段。

BitPay：弗吉尼亞州的豪華汽車經銷商現已接受Shiba Inu支付:12月3日消息，據官方推特，BitPay宣布，已與總部位于弗吉尼亞州的豪華汽車經銷商“Exclusive Automotive Group”建立合作伙伴關系，將支持使用比特幣、以太坊、Shiba Inu等加密貨幣購買Koenigsegg Hypercars。[2022/12/3 21:20:17]

來源:https://duneanalytics.com/hagaetc/dex-metrics

Cardano：Vasil升級第一階段已完成:金色財經報道，根據Cardano運營商Input Output Global Hong Kong在社交媒體上披露，Cardano區塊鏈硬分叉Vasil升級第一階段已經成功完成。按照Cardano此前披露的升級計劃，Vasil 硬分叉和Plutus腳本語言升級預計將于9月27日完成，之后可以用更少的代碼編寫Cardano智能合約，交易費用將會大幅降低，因為更多的交易費用可以放入網絡上的每個區塊或一批交易中。[2022/9/23 7:16:26]

DEX的衍生品市場交易體量較小的原因在于：

1、訂單簿模式費時費力。目前以太坊Layer1還不夠支撐訂單簿模式，有一些知名協議直接基于Layer2開發，或者直接建立在應用層專用區塊鏈上，比如dTrade和VegaProtocol等。這些產品重視開發，從創新的想法到準備好進入市場之間需要更多的時間。

2、AMM模式下依然有待優化。對于AMM，雖然我們發現了許多嘗試性的產品和有趣的模式設計,對于當前的設計還是需要進行大量試錯和不斷的產品迭代。比如，最出圈的AMM型衍生品DEXPerpetualProtocol經歷了4月18號暴跌行情，以太坊永續合約價格900美元。然而其他同類DEX上的價格都沒有低于2000美元。

來源:https://twitter.com/lawmaster/status/1383655305058217988/photo/1

3、衍生品設計復雜。衍生品交易比現貨市場更有挑戰性，需要設計精妙的風險管控、保證金交易、清算機制、價格預言機機制等。因此，開發完整的衍生品交易模型會需要更多時間。

盡管動蕩的市場環境對DeFi協議像壓力測試，但這也是優化設計與進一步學習的絕佳機會。畢竟現在許多DeFi藍籌在早期也是經歷了艱難的應用推廣時期。只有經歷了反復的產品迭代才會有更加強大可靠的機制。

目前，還有許多還未發布的創新型AMM設計。接下來的圖表中，我們分析了永續合約和期貨領域的創新模型，以及每個機制中隱藏的巧思和考量。我們很希望衍生品市場交易量在不久的將來可以有質的飛躍，甚至超過由Uniswap、Sushiswap和Curve領導的現貨市場。

下一個獨角獸，猜猜是誰？

AMM型衍生品DEX比較

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