DAO:即做飛機又做空中滴滴：ArrowDAO的野望

10天前我寫了一篇關于ArrowDAO激勵結構的帖子，把它作為一個案例拆解分析，但并未詳細介紹ArrowDAO本身。它的目標是做垂直起降載人機及拼機網絡，這個方向看起來太有趣了，于是我收到了不少小伙伴私信想讓我介紹下它的具體情況。我自己對它的整體情況并不那么了解，而我也對它充滿了好奇。于是我和ArrowDAO的發起人Thomas約了個時間通話聊了一下。

這篇介紹是根據通話了解的信息以及我在公開渠道收集的一些信息匯集而成。我個人暫時沒有參與到ArrowDAO的任何具體工作當中，這意味著我的理解會是膚淺的，并可能有一些錯誤信息。它是一個非常開放的DAO，感興趣的小伙伴建議自己花時間去看。

目標-為每個人帶來私人航空飛行。

要實現這一目標，ArrowDAO打算這么做。

用開源硬件的方式設計低成本垂直起降飛行器(VTOL)，使得其可以大批量制造。

開發拼機協議。

安全團隊：DeFi協議land疑似遭到攻擊，損失約15萬美元:金色財經報道，據區塊鏈安全審計公司Beosin旗下Beosin EagleEye安全風險監控、預警與阻斷平臺監測顯示，UTC時間2023年5月14日，DeFi協議land疑似遭到攻擊，損失約15萬美元，Beosin Trace追蹤發現已有149,616個BUSD被盜，目前，大部分被盜資金還在攻擊者地址。其攻擊的原因在于mint權限控制缺失。Beosin安全團隊現將分析結果分享如下：1.項目方存在幾個miner地址可以mint NFT，其中包含0x2e59開頭地址合約。2.攻擊者調用0x2e59開頭地址合約mint 200個NFT。3.攻擊者調用0xeab0開頭地址函數，用上一步鑄造的NFT換取大量XQJ代幣(每個NFT兌換200XQJ)，直到該合約無法換出XQJ。4.攻擊者用28,601XQJ兌換了149,616BUSD。5.攻擊者再次mint NFT直到NFT發行上限，攻擊結束后攻擊者仍持有733個NFT。[2023/5/15 15:03:53]

拼機協議運行在以太坊網絡上并構建出一個圍繞個人飛行的價值共享網絡，最終實現全球性的市場覆蓋。

律師抨擊Gary Gensler聲稱“除比特幣外所有加密貨幣都是證券”的說法:2月27日消息，2月23日，美國證券交易委員會（SEC）主席Gary Gensler在接受《紐約雜志》采訪時討論了加密貨幣，他聲稱“除比特幣以外的一切（加密貨幣）”都屬于該機構的職權范圍。

他補充說，其他加密項目“都是證券，因為存在中間群體，其公眾有望基于這個群體獲得利潤”，而比特幣并非如此。

針對這一說法，美國非盈利組織區塊鏈協會首席政策官Jake Chervinsky予以駁斥。他在推特上表示，盡管Gensler聲稱掌控加密領域，但他的“意見不是法律”。他補充說，“除非”美國SEC“在法庭上逐個證明”其對每種代幣的管轄權，否則它“缺乏監管任何代幣的權力”。

律師Logan Bolinger也介入了這個問題，他在推特上寫道：“Gensler關于什么是證券，什么不是證券的意見在法律上不是決定性的”——意味著這不是最終的法律決定。Bolinger補充說：“最終決定法律含義和適用方式的是法官，而不是SEC主席。”

Bitcoin Policy Institute的政策負責人Jason Brett表示，Gensler的言論“不應該被慶祝，而應該被恐懼”，并表示，“除了通過監管護城河，還有其他方法可以贏得勝利。”（Cointelegraph）[2023/2/27 12:31:46]

總結就是，先搞個飛行汽車出來，再做Web3版的空中拼車平臺，最終讓大家都能打得到空中滴滴。

當前NFT市場情緒指數為26，等級為“Cool”:金色財經報道，據NFTGo數據顯示，當前NFT市場情緒指數為26，等級為“Cool”。近24小時NFT市場買家地址數量為17,353個，賣家地址數量為21,589個。近30天盈利地址數量為102,262個，虧損地址數量為363,853個。

注：NFT市場情緒指數是根據波動率、交易量、社交媒體和谷歌趨勢計算得出。[2023/1/1 22:19:01]

VTOL

VerticalTake-offandLandingAircraft-垂直起降飛行器。這個詞對于包括我的大部分人都是很陌生的概念。不過在科技創投圈這是個挺熱的方向。VTOL能應用在多個方向，而用于載人的VTOL更是被大家視為交通的未來方向之一。

這個方向已經誕生了多家獨角獸和上市公司，包括來自中國的小鵬。小鵬匯天是一個飛行汽車公司，去年底他作為獨立項目融資5億美金。所以ArrowDAO要做的事情并不是個異想天開的事，而是已經被大量創業者和投資者盯住的方向，并且可能已經處在爆發的前夜。

德克薩斯州長：已成立工作組改進比特幣立法:金色財經報道，美國德克薩斯州州長Greg Abbott表示，他希望將該州打造成“比特幣創新的核心”并鼓勵比特幣實體入駐德州。Greg Abbott透露，得克薩斯州成立了一個工作組，專注于改進現有法律，使該州“更具吸引力”以確保比特幣的成功，為那些參與區塊鏈的人、那些參與比特幣的人提供平臺。根據SmartAsset最近對美國加密友好地區的一項研究結果，得克薩斯州與新澤西州并列第四，僅次于內華達州、佛羅里達州和加利福尼亞州。（cryptoslate）[2022/11/29 21:08:30]

路線圖

階段0—形成社區，迭代核心想法，建立初始財庫，設計并制造試驗無人機。這一階段的其他任務都已經完成，隨著試驗無人機的完成這個階段將結束，預期是8月30日。

階段1—開發拼機協議，開發量產版貨運飛行器，發掘活躍市場，獲得認證并開始商業飛行。

階段2—開發載人飛行器原型，測試飛行，獲得安全認證，量產。

奢華手表電商平臺Chrono24：加密市場低迷導致勞力士和百達翡麗手表供應量大幅增加:7月31日消息，最近加密資產估值的下降直接影響了勞力士（Rolex）、百達翡麗（Patek Philippe）等奢侈手表的定價，一家上架了數十萬腕表的德國在線平臺注意到了這一點。

據彭博社報道，總部位于德國卡爾斯魯厄的奢華手表電商平臺Chrono24在一份聲明中表示，勞力士迪通拿（Rolex Daytona）和Patek Nautilus（百達翡麗鸚鵡螺）5711A等名表的供應量“現在增加了很多”。它解釋說，加密貨幣的崩潰正在緩解二手市場上最受歡迎手表款式的供應。

報道指出，最受歡迎的手表價格下降表明，二手奢華手表市場開始放緩。在此之前，加密貨幣的價格飆升，催生了一個新的奢侈品買家階層，頂級品牌款式的價格也出現了前所未有的上漲。（Bitcoin.com）[2022/7/31 2:49:31]

后兩個階段目前并沒有具體時間表。考慮到ArrowDAO目前還非常早期，而目標又是如此困難，給不出時間表也合理的，即使給出一個來，大概也會變化。而階段2大概也并不是ArrowDAO的終點。

貢獻及激勵

這一部分在之前的CaseStudy已經拆解的比較詳細，可以跳轉閱讀(DAO如何做激勵-ArrowDAO)。

ArrowDAO對所有人開放，但并不是無許可制，大部分工作對技能有要求，能否真正加入貢獻取決于一套評估機制。核心的工作以兩個月為一個周期推進，在兩個月內有相對固定的貢獻者。絕大部分貢獻者目前是業余時間參與，能拿到2000–8000美元不等的收入。由于目前還在早期，ArrowDAO可能也沒有足夠的的全職空間和預算給大家。

矛頭

作為早期路線圖的一部分，ArrowDAO已經啟動了一個無人機研發項目，這個項目的內部代號叫“矛頭”。

該機的設計指標是20公斤，翼展3米，跟大疆這類拍照用的無人機比要大很多，但離載人標準還有很大的差距。這個無人機可能用來做貨運比較合適，不過作為一個試驗品，它并沒有承載真正的商業目的，研發這款飛機的真正目的是用來驗證如何通過互聯網協助的方式完成一款飛機的研發，設計，制造，試飛等過程。

截至目前有6個人參與了實驗機的開發，分別負責了整體設計，電子系統，電池，螺旋葉片，仿生設計，測試，制造等。實驗無人機的預計試飛時間是8月31日。

早期原型方案

定稿方案

螺旋槳性能評測

原型機的時間表

合規

問及Thomas未來最大的障礙是什么。答案是合規。各國針對飛行器都有嚴格的監管。而未來要進入大規模商業載人飛行，更是幾乎重建立一整套的空域使用規則。即使是目前的試驗性無人機，可能也需要把試飛場放到南美洲或非洲。

資金

做這么大的事，要很多錢吧？肯定的。ArrowDAO的發起人Thomas上一次進入公眾的視野并不是因為ArrowDAO，而是他在2月的時候差點被假授權攻擊被人騙了一億多美金，這是他在加密領域的大部分資產。于是大家都知道了，這兄弟很有錢。

ArrowDAO的第一筆注入資金就來自于Thomas的捐贈，包括519.3個以太坊和150萬USDC。這么有零有整的數字我猜是按捐贈時候的市值，湊了250萬美金。

但這事不可能永遠靠發起人輸血，而且就算Thomas把錢全捐了也未必夠。還記得小鵬飛行汽車的第一輪融資嗎，5億美金。未來隨著工作有了一定進展，ArrowDAO大概率會尋求資本方進行多輪輸血。而按目前的消耗速度，即使考慮到未來消耗逐漸增大，堅持18個月應該還是很輕松的。跟其他手持大量資金的玩家比，ArrowDAO的資金體量小的不止一個量級，他需要在有限的時間內證明自己，從而解鎖未來的財務支持。

$ARROW

ARROW是Arrow的治理憑證。ArrowToken不賣，只發給貢獻者，并且有超長的解鎖周期。所以未來很長一段時間內市場上根本不會有Arrow流通。這是為了減少投機以及避免Token的價格波動給社區造成影響。一個5萬人但全是投機者潛水員的discord服務器并不見得比只有100認真貢獻者的服務器有質量。

未來ArrowToken會被用作網絡激勵、貢獻者獎勵、治理及資助研究，Arrow更主要的部分預留給未來通過Token聚合起來的共享網絡，飛行員，運營商，物業(提供降落地)，充電站都會是這個網絡的一部分。

但由于太過早期，一切都存在很大的變數，ArrowDAO并未真正定義出自己的Tokennomic。

如何和其他制造商競爭

通話中我問Thomas，小鵬第一輪就拿了五億美金。其他的幾家也都手持巨款，你們怎么競爭。Thomas回答我們不一定競爭。這個領域有太多未攻克的難題，而很多方面往往是通用的，完全可以合作。

另外我猜未來的Arrow飛機和空中出租網絡并不一定是相互唯一綁定關系，如果真能走到那一天，應該也會支持第三方飛行器加入空中出租網絡。

最后

這是一群夢想家和硬核工程師構成的DAO。它的目標是如此宏大以至于大部分人都不會相信互聯網上的一些陌生人能夠聚在一起來實現它。不過回到多年前大家可能也不會相信今天我們的互聯網服務是構建在互聯網上的陌生人一起做出來的操作系統上。

開源軟件已經探索出來很成熟的模式，而開源硬件要比開源軟件要復雜很多，空中拼車網更是對技術、合規、運營等方面有更大的要求。但有這么一群人希望并相信web3領域出現的新組織結構將使研究人員、投資者、工程師和其他人團結一致，共同解決這些艱巨的問題。

歡迎來一起創造天空的未來。

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