NFT:阿斯頓·馬丁NFT首秀翻車：賤賣+減產組合拳挽救不了滯銷局面

12月19日，AstonMartinNFT系列正式公開發售，價格約為50美元，但原計劃發售的3000個NFT在12月23日的截止期前出現滯銷，發行方開啟魔幻操作，直接銷毀了300個。更尷尬的是，在發行總量減少10%的情況下，還是沒賣完，最終公售銷量停在2582個。而沒賣出去的118個NFT也去向不明。

英國跑車品牌阿斯頓·馬丁也出NFT了，名為AstonMartinNFTVantageSeries的這組NFT系列據悉由品牌方與手游廠商TheTinyDigitalFactory合作推出。可惜，豪車NFT首秀翻車。

12月19日，AstonMartinNFT系列正式公開發售，價格約為50美元，但原計劃發售的3000個NFT在12月23日的截止期前出現滯銷，發行方開啟魔幻操作，直接銷毀了300個。更尷尬的是，在發行總量減少10%的情況下，還是沒賣完，最終公售銷量停在2582個。而沒賣出去的118個NFT也去向不明。

發售頁面顯示，阿斯頓·馬丁這組跑車造型的NFT要與后續的區塊鏈賽車游戲結合，這無疑拓寬了車企發行NFT的玩法，最終也會落到品牌營銷上。但開局就在契約精神上打了折扣，對品牌而言不是好事。

美國財長耶倫將于周五主持金融穩定監督委員會會議:金色財經報道，美國財長耶倫將于周五主持金融穩定監督委員會會議。[2023/4/21 14:17:46]

不過，真正營銷到品牌的恐怕是TheTinyDigitalFactory開發的InfiniteDrive手游平臺，因為在阿斯頓·馬丁的官方社交渠道上，幾乎找不到這組NFT的宣傳信息，而InfiniteDrive以拿授權的方式成了這家知名豪車品牌的“合作者”。這給品牌方和消費者都提了個醒，發行NFT也好，購買NFT也罷，看準發行方都挺重要，否則容易給自己埋雷。

超跑NFT滯銷“銷毀”10%仍難挽尊

“阿斯頓·馬丁NFT系列”的推出消息最早來自手游平臺InfiniteDrive，該平臺是法國一家名為TheTinyDigitalFactory開發的賽車手游應用。

今年11月，該手游平臺在官方推特和Discord社群中宣稱，將與英國豪車品牌阿斯頓·馬丁“合作發行”AstonMartinNFTVantageSeries。Vantage是阿斯頓·馬丁知名的車型，售價均在百萬元以上。從NFT發售渠道公開的圖片看，這組NFT的設計原型為賽車VantageGT3、跑車Vantage以及曾出現在電影《007之黎明生機》中的超跑經典1980V8Vantage。

以太坊網絡當前銷毀量突破275萬枚ETH:金色財經報道，據Ultrasound數據顯示，截止目前，以太坊網絡總共銷毀275.527枚ETH。

其中，ETHtransfers銷毀249512.09枚ETH，OpenSea銷毀230050.21枚ETH，Uniswap V2銷毀142504.42枚ETH。

注：自以太坊倫敦升級引入EIP-1559后，以太坊網絡會根據交易需求和區塊大小動態調整每筆交易的BaseFee，而這部分的費用將直接燃燒銷毀。[2022/12/4 21:20:59]

阿斯頓·馬丁Vantage?NFT系列

阿斯頓·馬丁NFT“總量為3000個”的消息出自InfiniteDrive的官方社群，歐洲當日時間12月10日，該游戲平臺的官方社群顯示，這些NFT將分別面向創始人、白名單用戶和公眾銷售，公售時間安排在了9天后。

12月19日，總量顯示為“3000”的阿斯頓·馬丁跑車NFT公售頁面出現在NFT交易平臺MagicEden上。由于這些NFT基于區塊鏈網絡Polygon生成，計價以該網絡的原生加密資產MATIC為單位，初始發售統一定價為66MATIC，時值約50美元。有名車品牌加持，這個價格比動輒上百美元的NFT親民許多。??

The Sandbox將自10月25日起停用MATIC/SAND質押池:10月22日消息，The Sandbox宣布將從10月25日起停用MATIC/SAND質押池，同時繼續通過面向所有人的SAND質押池和針對LAND持有者的SAND質押池為社區提供獎勵。

MATIC/SAND質押池于2021年年底推出，截至目前有1250萬枚SAND通過MATIC/SAND池分配給The Sandbox社區。（Medium）[2022/10/22 16:35:24]

然而，12月23日，也就是公售的第5天，有用戶發現，頁面上發行總量變成了2700個，已發售的NFT數量停留在2574個。這讓人不禁疑惑，少了的300個去了哪？NFT的發行總量不應該是智能合約以代碼方式寫死的嗎？難道中途還能改？

12月23日，阿斯頓·馬丁NFT發行量從3000變為2700

細究發現，原來在12月23日凌晨，InfiniteDrive在官方社群宣布，將發行總量減少到2700，決策“經過對用戶鑄造情況的大量考慮和分析”做出。此時，距離公售的截止時間還剩22個小時。

Avalanche子網已支持驗證者使用子網代幣進行質押:金色財經報道，Banff升級已在Avalanche區塊鏈上線，此次升級為子網創建者提供了對其生態系統的更多定制和控制。子網是更廣泛的Avalanche生態系統中特定于應用程序的區塊鏈。每個子網都可以有自己的用途、驗證器和安全級別，子網驗證器還必須驗證主Avalanche區塊鏈。

Banff升級是硬分叉，驗證者將需要升級到最新版本，否則將面臨被標記為離線并看到獎勵減少的情況。[2022/10/19 17:31:58]

尷尬的一刻出現公售結束時，已經減少了原計劃10%的發行量，這組豪車NFT還是沒賣完，最終的發售數量為2582個。至于剩下的118個去了哪，InfiniteDrive也沒做解釋。

掛著阿斯頓·馬丁招牌的NFT首秀翻車，更難看的是，截至12月27日，這組NFT的二級市場地板價迭到了50MATIC，約為40美元，比公售價格直降24.2%，持有它的加密錢包地址數僅為357。

這個系列也的確沒趕上NFT市場的好時候，當下的非同質化代幣已經不似2021年的火爆期了。有數據顯示，僅今年11月，OpenSea、MagicEden、X2Y2、LooksRare等NFT頭部交易平臺的市場總銷售額約為3.94億美元，與10月相比下降了20%以上，交易量處于2022年以來的最低記錄。自12月起，與這些NFT交易市場交互的獨立錢包活躍度也大幅下降，其中，最知名的OpenSea，用戶活躍度都下降了47%。

太陽能公司Mecobit??Solar宣布利用太陽能進行比特幣挖礦:金色財經報道，太陽能公司Mecobit??Solar宣布對其太陽能系統產品進行改進，這些產品為加密貨幣礦工和其他現有礦工提供動力。Mecobit 太陽能系統產品包括便攜式太陽能站、太陽能電池板套件（完整）和太陽能單元M4000。

Mecobit 太陽能系統客戶現在可以在電網中斷期間使用備用能源來幫助保持必不可少的設備運行或為家用電器、烘干機、泳池泵、電動汽車充電器甚至加密貨幣采礦設備等設備供電。（prnewswire）[2022/8/16 12:28:55]

車企借NFT營銷坑多利少

如此慘烈的銷售記錄下，阿斯頓·馬丁NFT后續的計劃令人擔憂。

根據InfiniteDrive公開的消息，這組NFT的持有人將獲得參與相關游戲內測的機會，等游戲正式上線后，可以參與賽車游戲比賽和賽車活動贏得加密資產或NFT獎勵。除此之外，品牌方阿斯頓·馬丁也可以在游戲平臺定制特色活動，將同名NFT設置為參與條件，以此增加品牌粘性。

由此可見，對于消費者來說，這組NFT的作用除了收藏、出售獲利之外，還能玩游戲；對于阿斯頓·馬丁來說，可以借NFT營銷品牌。但從357個持NFT的錢包地址數看，游戲的吸引力堪憂，NFT價格的下跌也讓它的收藏價值存疑。而銷售階段更改數量最終還難免滯銷的情況，對品牌的負面影響不言而喻。

真正的贏家是InfiniteDrive游戲平臺，該平臺“與豪車品牌阿斯頓·馬丁合作推出NFT”的消息廣傳國內外。但如果你翻閱阿斯頓·馬丁的官方消息渠道，這組NFT幾乎沒獲得曝光。

那么，為什么該游戲平臺敢這么為自己打廣告？根據該游戲平臺的官網介紹，它已經獲得了150多個汽車品牌授權發行NFT。也就是說，與馬斯頓·馬丁的“合作”主要還是拿到了品牌授權。豪車給游戲平臺帶來曝光，但自己的品牌力反而因為不當操作蒙灰。

事實上，汽車廠商發行NFT不是啥新鮮事，但玩得好的少。元宇宙日爆梳理發現，自2021年，已經有30多個汽車品牌發行了NFT，既有保時捷這樣的跑車品牌，也有如雪佛蘭、現代汽車這類大眾常見的合資品牌。

車企發行NFT的目的不外乎是營銷，主要以數字收藏品為場景，制造不同的玩法，或提升品牌力，或為產品造勢，發售的目標群體是追求科技新事物的年輕人。但借NFT營銷玩砸了的不僅一例，更大膽的車企直接將NFT和售車掛鉤，結果直接爆冷。

今年6月，雪佛蘭就發行了一個名為CorvetteZ06的NFT，圖片畫面是一輛綠色跑車。該NFT在SuperRare平臺的起拍價為206ETH，時值23.5萬美元。雪佛蘭宣稱，這個NFT的買家將會收到一輛一摸一樣的實體跑車。遺憾的是，無人出價，這場拍賣以流拍告終。

雪佛蘭發行的Corvette?Z06?NFT跑車外形

相對而言，保時捷比較謹慎，選擇了更保險的方式：和公益結合。2021年8月，保時捷外觀設計總監PeterVarga的汽車設計草圖以NFT的形態出現在交易平臺SuperRare上，最終以30.25ETH價格拍賣出售。ETH是以太坊區塊鏈網絡的原生加密資產，以當時ETH的單價計算，這張設計草圖賣出了9萬美元。保時捷當即表態，全部收益捐給德國的用水衛生非營利組織VivaconAgua。

韓國車企現代汽車被汽車圈一位人士評價為“玩元宇宙最具Web3思維的公司”，它把NFT這些Web3元素用在了用戶忠誠度方面，有點“Web3社區”那意思。今年7月，現代汽車為它的新電動汽車IONIQ6推出了一項NFT會員計劃，宣稱將為持有者解鎖對Web3內容的獨家訪問權，包括數字空間、數字車庫等，比如持有者擁有“IONIQ公民身份”后可以在現代汽車的數字空間中獲得VIP權利和獨家產品。

看來，搞NFT營銷，車企最好還是自己探索，畢竟開源的區塊鏈網絡是現成的，知名品牌也不愁曝光，哪怕找第三方合作，也要挑靠譜的來。或許，InfiniteDrive和阿斯頓·馬丁未來還會針對這組已經上市的NFT展開更實際的動作，但希望他們下次能夠更守約、更公開，利用好區塊鏈“CodeisLaw”所倡導的契約精神。

原文：《賤賣+減產阿斯頓·馬丁NFT愣是沒賣完》

作者：湯圓

來源：panewslab

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