ICS:歐洲碳價80歐元，我國不到60元人民幣 清華大學張希良：不同經濟體所處階段不同，碳價同水平既不可能也不合理

7月11日~12日，2023年全國低碳日主題宣傳活動在陜西西安國際會議中心舉辦。

今年4月25日，歐盟理事會投票通過了碳邊境調節機制，有可能開啟全球氣候貿易規則新時代。這一變化引起我國市場的關注和擔憂。

在主題宣傳活動期間，清華大學能源環境經濟研究所所長張希良接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，目前來看，碳關稅對中國整體經濟的影響不是特別大。“雖然中國和歐盟談判結果難以預料，但是不會出現為了應對碳關稅問題而把我國碳價提得很高的情況。”

Patrick Hansen：加密貨幣無疑是歐洲在很長一段時間內最大的經濟機會之一:金色財經報道，Circle歐盟戰略與政策總監Patrick Hansen在社交媒體上稱，西歐仍然是世界上最大的加密貨幣經濟體，根據chainalysis新的數據加密貨幣地理報告。鏈上活動按年增長1-30%，在德國甚至增長了47%。加密貨幣無疑是歐洲在很長一段時間內最大的經濟機會之一。[2022/10/23 16:36:14]

與會嘉賓進行主旨發言圖片來源：每經記者李彪攝

國內外碳價格存在差異是正常現象

NBD：目前歐洲碳交易市場價格在七八十歐元一噸，但中國碳價不到60元人民幣，您如何看待這之間的差異？

OOCL Logistics與GSBN在歐洲試點區塊鏈解決方案:4月19日消息，OOCL Logistics最近在荷蘭鹿特丹成功完成了與非營利技術聯盟全球航運商業網絡（GSBN）合作的貨物放行（Cargo Release）應用試點。

GSBN的區塊鏈授權的貨物放行系統連接了進口港口的所有相關方，包括航運公司、收貨人、代理和終端，提供了一個無紙化和透明的數字化解決方案。OOCL Logistics的客戶SUMEC參與試點，成為歐洲第一個貨物放行直接受益人。（Container News）[2022/4/19 14:34:02]

張希良：我覺得這種認識是一個誤區。從現在碳交易價格來看，加州是20多美元一噸，歐盟是80多歐元一噸，我國碳價要達到發達經濟體的水平是不可能的，也是不合理的。

法巴銀行：歐洲央行可能在9月縮減PEPP:法巴銀行首席市場策略師Daniel Morris表示，歐洲央行最有可能在9月而不是12月宣布縮減緊急抗疫購債計劃（PEPP）。隨著新冠疫情及其造成的經濟損害逐漸消失，現在的經濟形式已經改變，實施PEPP在2022年不再有意義。他表示：“如果我們繼續獲得相當不錯的宏觀經濟數據，包括歐洲央行可能在9月份上調通脹預期，那么或許9月是歐洲央行宣布這一消息的好時機。”（金十）[2021/7/6 0:29:27]

一個國家的碳價應該與該國減排目標相對應的邊際減排成本相關。不同國家的減排目標、發展階段和經濟結構差異又會導致邊際減排成本的差異。

我國的碳減排力度大，但就目前經濟發展所處的階段來看，相較于發達經濟體，碳減排機會比較多。比如我國有大量的工業，一般來說低成本機會較多，而美國、歐盟交通和服務行業較多，減排成本較高。

拉加德：如果需要，歐洲央行準備再次擴大緊急抗疫購債計劃（PEPP）:歐洲央行行長拉加德表示，決策者此前曾延長并擴大了緊急抗疫購債計劃（PEPP），如果有必要，他們會再次這么做。“我認為市場已經了解我們想做什么，以及我們如何保持有利的融資條件。”歐洲央行的行動一直是“有效的”。如果疫情結束，歐洲央行可能會減少PEPP債券購買計劃。此外，拉加德認為很難比較歐盟和美國的財政刺激措施。 （金十）[2021/4/10 20:03:53]

《聯合國氣候變化框架公約》明確“共同但有區別的責任”原則，其中“有區別的責任”是與不同國家不同的減排特點相關的。中國目前還沒有實現碳達峰，所以是強度控制，但是那些實現碳達峰的發達國家已經開始總量控制，不同國家所處的階段不一樣，碳交易價格不同是正常的，如果全世界都一樣反而不正常。

此外，別看歐盟的碳價現在很高，在過去也有相當長一段時間處于個位數，碳價發展到現在是有一個過程的。

現在歐盟碳價格高是因為有期貨、期權等金融元素的參與，表現的是對未來的預期。由于歐盟不斷加大減排力度，預期碳排放配額也越來越少，導致其碳價越來越高。

NBD：今年4月，歐盟理事會通過了碳邊境調節機制，也就是說歐盟將針對部分進口商品的碳排放量征收稅費。這會對中國經濟造成哪些影響？

張希良：我認為，個別行業肯定會受到一定影響，但是對中國整個經濟的影響不大。當然，中國現在還要跟歐盟談判，雖然談判結果難以預料，但是不會出現為了應對碳關稅問題而把我國碳價提得很高的情況。

清華大學能源環境經濟研究所所長張希良圖片來源：每經記者李彪攝

碳排放配額分配要考慮效率與公平

NBD：目前市場上存在對碳排放配額分配的爭議，您對配額分配工作有哪些建議？

張希良：碳排放的配額分配要考慮效率與公平。分配的主要目標應與國家減排目標關聯。目前我國碳市場發展還處在起步階段，這兩個目標還沒有很好地關聯起來。如果未來能不斷改進，我國碳市場的總量設定就會比較清晰，然后再進行分配，這就比較好了。

根據《碳排放權交易管理辦法》，我國碳排放配額以免費分配為主，未來免費分配的基準線可能越來越嚴，分配方式上也有可能引入有償分配比如拍賣的方式，以此來提高碳排放配額分配的效率和公平。

NBD：在這方面，發展相對成熟的經濟體有什么經驗可供我國參考？

張希良：從歐盟的發展經驗來看，立法先行比較重要。歐盟通過立法把碳排放總量先定下來，這樣市場就會有很強的預期。然后再考慮配額分配方式，是免費還是拍賣。目前，歐盟碳排放權交易市場中大部分是通過拍賣獲得碳排放權，尤其是電力行業，拍賣占比已經達到100%。

NBD：碳減排、碳交易其實是存在成本的，被納入的行業可能會擔心能不能消化這個成本。您怎么看這個問題？

張希良：減排有成本這是必然的，只要控制碳排放，就肯定有成本。但是成本對不同的企業來說不一樣。對碳減排做得不好的企業而言成本就高，對于做得好的企業不光沒有成本，反而還會有盈余，因為排放配額是可以出售的。

目前，全國碳市場僅管控煤電行業，但是煤電機組經過長期持續的更新改造，減排空間已經比較有限，邊際效果較小，但邊際減排成本較高，因此我們一直提擴容到其他行業。目前來看其他工業行業在減排方面有很大潛力。

但是碳市場擴容離不開外部環境的成熟，要等待合適的時機，現在有些條件已經具備了，水泥、電解鋁行業可以考慮擴容。相關部門也正在進行這方面研究，希望在不久的將來能有一個方案。

每日經濟新聞

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