SEA:富士康突然退出，印度遭重挫！原螞蟻副總裁：相互寶沒賺一分錢……

作者：子成

TO要聞解讀

富士康退出195億美元印度芯片合資項目

就在剛剛，富士康表示，已退出與印度Vedanta集團成立的價值195億美元的半導體合資企業，這對印度總理莫迪的芯片制造計劃造成了挫折。富士康在一份聲明中表示，“富士康已決定不再推進與Vedanta的合資企業”，但未詳細說明原因。

富士康表示，雙方共同努力了超過一年時間，以期實現在印度建立芯片工廠，但一致決定終止這個計劃。富士康將移除在合資公司的名稱，該合資公司現在由Vedanta完全所有。

解讀：這次富士康撤資不僅對于Vedanta實控人、億萬富豪AnilAgarwal的重大挫折，同時是對莫迪半導體戰略的一次打擊。

去年2月，富士康首次宣布與Vedanta合作建廠。富士康當時稱，兩家公司已同意成立一家芯片合資企業，富士康將投資1.187億美元，持有該合資公司40%的股份。

鴻海董事長劉揚偉也曾多次拜訪印度總理莫迪，強化在印度電子制造、半導體、電動車產業布局。此外，印度科技部長衛士納也與劉揚偉會面：劉揚偉對于投資印度的電子制造、半導體以及電動車產業，展現熱切興趣。結果這項合作，一年多就叫停了。

知情人士透露，這次合作失敗主要原因是印度政府推遲為其提供融資。鴻海與Vendanta合作建造28納米芯片廠一直未達到印度政府的標準，因此無法取得高達數十億美元的補助。印度政府曾要求該合資企業重新申請激勵，因為原計劃生產28納米芯片的計劃發生了變化。

當前，莫迪將芯片制造作為印度經濟戰略的重中之重，印度政府試圖吸引外國投資者在當地制造芯片廠。去年9月，針對Vedanta和富士康計劃在Gujarat建立芯片制造廠的計劃，莫迪稱這是推動印度芯片制造雄心的“重要一步”。

富士康退出印度芯片工廠計劃，是對莫迪要將印度轉變為全球性高科技制造強國的雄心的一個重大打擊，是“印度制造”遭遇的巨大挫折。分析認為，富士康的決定也會引起其他公司的關注和疑慮。

印度預計到2026年其半導體市場價值將達到630億美元。2021年12月，印度批準了一項100億美元的激勵計劃，以吸引全球半導體和顯示器制造商來印度建廠。印度政府表示，有信心吸引投資者投資芯片制造。

印度去年收到了三份在其100億美元激勵計劃下，尋求設立工廠的申請。這其中包括：Vedanta和富士康的合資企業，總部在新加坡的IGSS公司，以及全球財團ISMC，Tower半導體是該財團的技術合作伙伴。

然而三個申請均進展不順。由于英特爾去年收購Tower半導體，ISMC的30億美元項目陷入停滯。IGSS的30億美元計劃也暫時停止，因為其想重新提交申請。印度現在已重新邀請企業申請該激勵計劃。

動態 | Squire與富士康旗下樺漢科技合作 制造新一代礦機:據globe news wire消息，加拿大數字貨幣礦機制造商Squire與富士康旗下工業主板制造商樺漢科技公司合作，制造下一代礦機系統。據悉，樺漢科技公司最大的股東是富士康科技集團，后者是最大的電子制造業服務商。此前Squire曾宣布三星電子成為其在韓國制造ASIC芯片的代工合作伙伴。[2018/10/13]

奧迪或將考慮購買中國本土電動平臺授權

7月10日，據外媒報道，奧迪正在考慮首次從其中國競爭對手那里購買電動汽車平臺。據稱原因是母公司大眾集團的SSP平臺被推遲，而奧迪顯然已經等不起。上述媒體在報道中指出，奧迪希望加快電動汽車開發速度，因為她必須繼續提供新的電動汽車以在競爭激烈的中國市場中保持領先地位。這就是為什么它現在正在考慮從中國競爭對手那里購買平臺。

今年前三個月，奧迪在中國的新車交付量下滑了16%，遠遠落后于寶馬和奔馳。奧迪集團的CEO表示，這一問題的根源在于軟件研發進度的拖后腿，導致很多有競爭力的電動車推出時間被延遲。

解讀：如果此報道屬實，那么奧迪尋求中國車企的幫助，無疑是希望在其最大的海外市場延續品牌影響與銷量。

從戰略層面來看，奧迪目前面臨著巨大的推新壓力，這或許也是奧迪急于從中國車企處尋求幫助的另一大原因。奧迪前CEO杜斯曼曾在6月中旬表示，奧迪必須加快新車型的研發以滿足全球市場，以應對中國市場對電動汽車需求的激增，

按照奧迪之前公開的戰略顯示，至2025年，奧迪計劃在電動化和混動領域投資180億歐元，同時推出超過20款純電動車型；2026年起，奧迪面向全球市場的新車將全部為純電動車型；2033年，奧迪逐步停產內燃機，實現完全電動化。但當前，被寄予厚望的PPE架構，仍未在電子電氣架構上展現出足夠的競爭力，預計將于今年年底推出的Q6e-tron對于奧迪而言也是未知數。

相較之下，中國市場在新能源領域的快跑，已經令整車企業與供應鏈之間實現了行業的領先，選擇合作無疑能夠令奧迪的新一代電氣化轉型加速，并取得跨越式的進步。

縱觀當前中國汽車市場，自身擁有電動化平臺或架構的車企并不在少數，吉利SEA、上汽星云、比亞迪e平臺3.0、奇瑞E0X、長安EPA、小鵬-扶搖、蔚來-NT、廣汽-AEP3.0等均有著不同的發展路線。但從市場來看，最有望獲得奧迪青睞的車企，或許仍將集中在吉利、上汽、比亞迪等幾家頭部企業當中。

具體來看，吉利SEA已經具備兼容集團旗下高端品牌，如沃爾沃、Polestar、路特斯等品牌的能力，從品牌價值層面來看，有著與奧迪品牌接軌的能力。上汽星云平臺則與上汽奧迪同處統一集團之下，結合智己品牌當前的溢價能力，也能夠與奧迪更迅速、契合的進行對接。

而比亞迪e平臺3.0作為國內整車制造銷量最高的電氣化平臺，此前已經與一汽集團有著眾多的合作。目前，一汽弗迪新能源動力電池項目已經全部封頂，一汽豐田也已經與比亞迪在動力電池領域有著一定的合作，從體量上來看，雖然品牌定位仍存在一定差距，但借助海洋網的起勢，e平臺3.0也最有望幫助奧迪迅速在中國市場提升銷量。

動態 | 富士康區塊鏈手機或擁有雙屏設計:據Cryptovest報道，Sirin Labs和富士康子公司聯合發布的區塊鏈手機Finney或將擁有雙屏設計。除了主屏幕，還將配有一個可通過觸控激活的屏幕，用于展示敏感信息。據悉，此功能將應對常見的屏幕信息抓取惡意軟件，保護用戶的敏感信息。[2018/7/12]

當然，無論奧迪最終選擇哪家合作伙伴，其當務之急便是在電動化時代下重塑品牌價值與提振銷量。

時間尤為緊迫，任務也很沉重。奧迪如何在保證品牌DNA的同時，更快加速軟件研發，推動電動車發展，是個難題。而買了中國技術，能否就讓奧迪在電動車領域“支棱起來”，更是個未知數。

加多寶被判賠廣藥集團3.17億元

7月10日，加多寶在官方微信公眾號“加多寶涼茶”公告，加多寶收到廣東省高級人民法院關于廣藥集團與加多寶商標權糾紛案的一審判決。該一審判決認定加多寶公司共同侵權，判決加多寶公司賠償3.17億元。

加多寶稱，對此判決結果表示遺憾，并將立即向最高人民法院提起上訴。加多寶認為，本次廣東省高院的重審判決與2019年6月17日最高人民法院的裁定精神是不相符的，我們將向最高人民法院提起上訴，堅決維護自身的合法權益。此一審判決不會對加多寶產生任何影響。

解讀：事實上，關于“王老吉”相關糾紛，廣藥集團和加多寶之間的官司往來已不下20余次。其中，商標權屬爭議、包裝糾紛、廣告語糾紛和商標糾紛是雙方一直爭論的四大焦點。從“王老吉”的商標糾紛到包裝糾紛，再到廣告語糾紛，加多寶與廣藥集團打得不相上下。

最終，“王老吉”商標權屬爭議以廣藥勝訴告終。“怕上火喝XXX”系列廣告語糾紛以廣藥集團上訴被駁回，加多寶使用的“怕上火喝加多寶”廣告語具有正當性收場。“紅罐王老吉”包裝糾紛則以廣藥集團與加多寶雙方共同享紅罐包裝裝潢權益“握手言和”。

不過，經歷了數年爭斗后，無論雙方最終誰獲勝，但涼茶已經不那么不好賣了。

據中商產業研究院數據顯示，2014年，中國涼茶行業整體市場規模達420億元，占飲料市場份額的7.21%；到2015年，涼茶市場規模突破500億元。其中，2015年成為涼茶行業的分水嶺，行業增速逐年下降。前瞻產業研究院報告統計數據顯示，2012—2017年涼茶市場增速分別為16.7%、15.9%、15.1%、15%、9.7%和9.1%，呈現逐年下降的趨勢。到了2018年，涼茶市場規模只剩下470億元，同比下降18%。

對于廣藥集團來說，其投資者關心的是，王老吉涼茶是否還有增長空間。就在今年5月初舉行的廣藥集團投資者關系活動中還有投資者追問：“王老吉涼茶是否已無增長空間？”財報也顯示，這幾年里，王老吉營收增長停幅度滯不前。

更關鍵得是，隨著新茶飲的出現，涼茶更難做了。

動態 | Ebay、富士康以及普華永道加入企業以太坊聯盟:據Trustnodes消息，Ebay、富士康以及普華永道今日加入企業以太坊聯盟（EEA）。[2018/6/29]

根據艾媒咨詢的報告，2021年中國新式茶飲市場的規模為2795.9億元，增速達到了51.9%。喜茶、蜜雪冰城、茶顏悅色……這些新茶飲的中流砥柱成為了近年來飲料界的頂流，也是除咖啡外，人們點飲料時的首選。這些茶飲品種眾多、配料繽紛、甜度任選，消費者可以隨意搭配出一款自己最愛的飲品。

與此同時，飲料市場中氣泡乳、果汁茶、植物蛋白飲料等各式新品類全面開花，相較之下，涼茶就顯得單調多了，涼茶本身就難以搭配小料，口味上的創新也頗具難度，自然很難吸引新茶飲的主力消費人群，王老吉、加多寶、和其正等涼茶品牌這幾年也多方求變，讓其“叛變”到涼茶市場中來，但始終是有動作沒有市場的反饋，涼茶市場更加趨于邊緣化了。

如今，中國涼茶行業的高速奔跑階段已經一去不返加多寶和王老吉的目光應該從對方身上挪開，從搶奪彼此的存量市場轉向應接不暇的新興市場，把中國百年涼茶推向更多年輕人、更廣闊的市場才是正事。

原螞蟻副總裁：相互寶沒有賺過一分錢還花了五十億

近期，金融管理部門對螞蟻集團及旗下機構處以罰款71.23億元人民幣，要求螞蟻集團關停違規開展的“相互寶”業務，并依法補償消費者利益。

7月10日，曾帶領團隊做出相互寶、定損寶等產品的螞蟻集團原副總裁、螞蟻集團保險事業群總裁尹銘在其朋友圈發布“長文”，回溯相互寶從伊始到關停的脈絡。尹銘稱，相互寶關停之后，相互寶成員不再分攤，但是救助并沒有停，螞蟻支付了近50億元互助款。“相互寶直到關停沒有盈利過一分錢。相互寶的所有互助款沒有在相互寶的賬面上停留過一秒鐘。”

解讀：實際上，螞蟻集團并不是沒有考慮過“相互寶”未來的命運。在其招股說明書里曾提到，“相互寶”等創新互助項目面臨監管變化風險和業務風險，如果因各種原因“相互寶”無法滿足合規性要求，不適合螞蟻集團作為上市公司持續經營，可能將其剝離出來。

螞蟻被約談時，其需要整改的部分，便包括保險業務。

2021年年中，坊間曾傳出螞蟻集團正考慮與一家掛牌保險公司合作，將“相互寶”產品服務轉變成為一項更具合規性保險計劃。不過，最終“相互寶”還是迎來了關停的命運。

2022年1月28日，“相互寶”發布了一則“謝謝你，再見”的四分鐘短片，向會員們宣布關停的消息。

尹銘在短文中強調，“相互寶”上線三年來，支付了300億元互助金，關停后用于救助的金額約50億元，直到關停“沒有盈利過一分錢”，這一點與此前業內的預測一致。尹銘也同時強調，“所有互助款沒有在相互寶的賬面上停留過一秒鐘”，似乎是隔空回應了坊間對其形成沉淀資金的擔憂。

富士康為探索區塊鏈軟件開發而帶頭融資700萬:據coindesk消息，初創公司劍橋區塊鏈（Cambridge Blockchain）剛剛結束了一輪700萬美元的融資，該輪融資由富士康子公司HCM Capital牽頭，是因為富士康為了探索區塊鏈開發軟件的部署，以改進連接設備和全球供應鏈管理的模式。此次融資的其他參與者還包括Partech Ventures和Digital Currency Group。劍橋區塊鏈CEO Matthew Commons表示，富士康的HCM在區塊鏈方向走了一個令人矚目的一步。[2018/5/16]

背負著爭議，一直燒錢，從未盈利，相互寶團隊“每一天的工作幾乎都是從罵聲中開始的“，一向給人精明印象的馬老師，為何執意要做這樁虧本的生意？

有螞蟻人士回憶，早在2016年初，馬老師來保險事業部和大家聊天時提出，馬老師說，現在有股民基民，能否形成一個“保民“群體，用小額、高頻的保險產品，滲透到生活的方方面面，讓更多的人接觸保險。

于是，后來在大家的探討之下，螞蟻集團推出了保險“助推器”的概念。

這其實是2015年螞蟻集團推出的“互聯網推進器”計劃的一部分，謀求打造平臺保險和場景保險“兩條腿”并進的構架。彼時在螞蟻集團的人們看來，從長遠的角度來看，平臺保險是一個更廣闊的領域，不過目前還只處于起步階段。

彼時尹銘則認為，市場上不缺保險公司，而缺能夠幫助眾多保險公司提高服務用戶能力的互聯網平臺。在平臺上進行基于用戶價值的創新，比構筑所謂的閉環更有價值。

相互寶成為螞蟻集團在平臺保險的一次探索。

南開大學衛生經濟與醫療保障研究中心，曾對4.2萬名相互寶成員進行了調查，發布了《相互寶社會價值研究報告》。報告發現，受訪的相互寶成員中，10%的人除了相互寶外沒有其他任何保障。30%的受訪者年收入低于5萬元，37%的受訪者年收入在5-10萬元之間。

還有數據顯示，相互寶的所有成員中，約6成來自三線及以下區域，來自農村和縣城的成員占到了三分之一，他們之中還有一部分人群沒有基礎的醫療保障。

這些人，或許大家不曾留意過，可他們的淚水與艱難，卻不會因為沒被關注到而消失。而相互寶的出現，讓這部分大病弱勢人群，多了一份厚實的保障。

就憑這一點，就憑那些確確實實得到幫助的人，相互寶陪伴和溫暖我們的那一段歲月，就值得我們的掌聲。

相互寶雖然已經落幕，但人與人之間質樸的善意始終存在，一定會生生不息。

TO人物/觀點

何小鵬進G6車間擰螺絲總結：屬于幫倒忙

7月11日消息，小鵬汽車董事長何小鵬發文表示，7月10日在工廠跟進G6的生產情況，嘗試在幾個工位擰了螺絲，他自我調侃稱，“我去屬于幫倒忙，全程感覺都是被嫌棄”。

何小鵬表示：“應廣大鵬友的要求，我嘗試在幾個工位擰了螺絲，做了檢測。但是總結下來，專業的事還是應該交給專業的同學來做，我去屬于幫倒忙，全程感覺都是被嫌棄，生產班長說因為擔心沒有擰好，復檢的時間遠大于我幫忙的產出。”

富士康布局全球首家虛擬貨幣銀行 斥資逾1億元:據財新網報道，臺灣電子產品代工巨頭富士康通過旗下私募基金參與此次投資。該銀行主要提供的服務包括交易、本金投資、資產管理與咨詢，將成為一家專注虛擬貨幣與區塊鏈領域的商業銀行。[2018/2/15]

馬斯克：未來可能每三天發射50枚火箭，足以在火星建造城市

7月10日消息，馬斯克周日分享了一張“星艦”飛船的照片，展示了它的6個“猛禽”引擎，并說:“再加3個引擎，就能實現生命的意義。”一位推特用戶寫道：“超重型助推器上有33個猛禽引擎。飛船上有9個引擎。42就是生命的意義。”馬斯克回應稱：“看起來我們可以將猛禽的推力提高20%，在海平面上達到9000噸(2000萬磅)的力量。并將超過200噸的有效載荷交付到有效軌道，并具有完全和快速的可重復使用性。平均每3天發射50枚火箭，每年將超過1百萬噸的有效載荷送入軌道，足以在火星上建造一座自給自足的城市。”

俞敏洪回應蹭董宇輝流量

近日，新東方創始人俞敏洪在東方甄選直播中表示，現在有一些言論說自己是在利用董宇輝，蹭董宇輝的流量。自己和董宇輝說過，他們之間不是一個上下級關系，完全是一個非常友好的合作關系。如果董宇輝有一天想要離開東方甄選這個平臺，自己一定是董宇輝的第一個支持者。

謝利嘉榮退柳青代理波音中國總裁

7月11日消息，波音公司宣布，已經效力公司三十多年、并在過去四年中擔任波音中國總裁的謝利嘉計劃于年內退休，資深高管柳青將代理波音中國總裁職務，領導在華戰略、業務和合作，直至公司正式任命新的總裁。

從波音官方得知，柳青出生于中國遼寧省，曾擔任福特汽車大中華區副董事長、福特汽車國際市場集團副總裁兼總法律顧問、克萊斯勒汽車及克萊斯勒-戴姆勒公司領導。代理波音中國總裁之前，柳青曾擔任波音民用飛機集團飛行服務業務的領導，管理世界各地15個培訓中心的近5000名員工。

消息稱UberCFO將離職：成公司IPO以來離職級別最高的高管

據報道，Uber首席財務官納爾遜·蔡準備離職，這將會是2019年Uber上市以來該公司最重要的離職事件。如果蔡真的離職，意味著他在Uber的5年任期結束。一位Uber新聞發言人在聲明中表示：“在過去5年里，納爾遜在確保公司財務穩固時發揮了關鍵作用，他領導公司擺脫了巨額虧損。在靜默期內，我們不會對任何高管的潛在職業決定發表評論。”

乘聯會秘書長：簽承諾書不是搞價格壟斷

乘聯會秘書長崔東樹點評《汽車行業維護公平市場秩序承諾書》，簽訂承諾書并不是搞價格壟斷、不允許企業降價，不應對此有過度解讀，“要建立全國統一大市場，不能搞惡性的價格競爭，尤其是不能搞一些像‘政企聯動’的價格競爭，不能讓其他力量參與到企業的競爭里來，干擾全國市場。”

俞敏洪首次回應用自有APP直播：公司正常行為

7月9日，俞敏洪首次回應在東方甄選APP開啟直播一事。俞敏洪在直播中表示，東方甄選和抖音平臺是互相成就的關系，創建自己的平臺，是公司進取的正常行為，望大家不要過度解讀。據此前報道，東方甄選定于7月5日至7月11日開展甘肅專場直播活動，此次直播活動同時在東方甄選新版APP上進行。

TO公司動向

Prada成為中國女足官方合作伙伴

7月10日，中國足球協會官方微博發布消息，中國國家女子足球隊宣布與Prada達成全新合作。Prada成為中國國家女子足球隊官方正裝合作伙伴，將于綠茵場外為球隊打造煥然一新的現代風尚。

該品牌將成為中國國家女子足球隊官方合作伙伴，為中國女足提供正式場合和旅途的著裝造型。2022年2月，中國女足在2022印度女足亞洲杯決賽中3:2擊敗韓國隊，時隔16年再奪女足亞洲杯冠軍，女足姑娘們出色的戰績也是贊助商們爭相合作的重要原因。

恒大地產再被強制執行12.9億

近日，恒大地產集團有限公司新增多個被執行人信息，被執行總金額12.9億余元，涉及票據追索權糾紛、合同糾紛等，執行法院為南昌市中級人民法院、廣州市中級人民法院等。風險信息顯示，恒大地產集團有限公司目前存在超400條被執行人信息，被執行總金額超378億元。同時，該公司還存在多條限制消費令、失信被執行人和終本案件信息，未履行金額超45億元。

大連萬達商管被凍結51億股權

凍結期限至2026年7月。6月底珠海萬達商管向港交所提交IPO申請，急于上市的背后是珠海萬達商管面臨對賭協議"大限"逼近。萬達商管對投資者承諾，若在2023年底前未能完成上市，大連萬達商管有義務向Pre-IPO投資者回購股份，需支付約300億元股權回購款。

山航正式摘牌退市

7月10日，山航B退正式從深交所摘牌退市，宣告23年的上市歷程走到盡頭，山航也成為業內首家被強制退市的航空公司。山航于2000年登陸B股上市，當初B股的推行是為了國內資本市場引入外資，隨著內地企業紛紛赴境外市場上市，B股作用日益減弱，長期陷入低迷，已缺乏資本市場的融資功能。

2021年6月，山航向國開行山東分行申請不超過26億元的航空公司應急貸款。2023年3月下旬國開行以3300萬元將山航集團和山航股份收入囊中，并對山航股份發起全面要約收購，要約收購以終止山航上市地位為目的，退市之后才能對其注資輸血。山航被國航收購并從B股退市，意味著它從一家地方國有航司、獨立上市航司徹底變成央企航司的子公司。

特斯拉“純電越野玩具車”國內將上市

據特斯拉官微7月11日消息，特斯拉即將在中國市場上市“純電越野摩托”，這款車主要針對兒童而設計，形似ATV，全名為CyberquadForKids。

早在2021年底，特斯拉就在其海外官方商店上架了這款產品，其設計最高時速10英里，內置鋰離子電池，最大行駛里程為15英里，售價1900美元，約合人民幣1.3萬元。

被強制執行1710萬，泡泡瑪特回應：已支付全部款項

7月10日，天眼查顯示，近日，北京泡泡瑪特文化創意有限公司新增一則被執行人信息，執行標的1710萬余元，執行法院為北京市第三中級人民法院。7月10日，泡泡瑪特回應稱：“該案件屬于正常商業糾紛，我們于7月10日收到的法院執行通知，已支付全部款項。”

網傳我愛我家杭州分公司所有高管被停職？公司回應

7月10日，網傳我愛我家杭州分公司所有高管被停職，對此，我愛我家方面回應：“我愛我家杭州公司總經理陳毅剛確實被停職，但是目前已經有新的總經理接替，杭州公司經營會正常進行。”

三星電子決定推遲發布XR頭顯，延長開發時間以同蘋果競爭

據韓國媒體報道，多名IT界消息人士透露，三星電子已決定不在本月26日舉行的GalaxyUnpacked2023發布會上推出XR頭顯，預計最早明年初發布。據悉，三星電子最初曾計劃開發一款對標MetaQuest頭顯的設備，而在蘋果發布首款頭顯VisionPro后，三星“徹底修訂了其戰略”，決定花更多時間開發，以便同蘋果競爭。

外媒：豐田首次正式確認擬在泰國生產電動汽車

豐田在一份聲明中表示，正考慮在泰國生產電動汽車。報道稱，這是豐田首次正式確認這一意向。過去十年間，豐田與其集團公司在泰國累計投資近70億美元，雇有約27.5萬人。豐田稱，截至目前，其去年起在泰國銷售的bZ4X純電動SUV已獲3356輛訂單。

蘋果中國公司被強制執行6442元

天眼查App顯示，近日，蘋果電子產品商貿有限公司因買賣合同糾紛案件，被上海市浦東新區人民法院強制執行6442元。

蘋果電子產品商貿有限公司成立于2007年12月，法定代表人為伽泰杰，注冊資本4500萬美元，由AppleOperationsInternationalLimited全資持股。

極氪據悉今年第四季度進入以色列市場，或在中東地區擴張

公司備忘錄顯示，極氪已同以色列經銷商UnionGroup合作建立銷售網絡，將提供極氪001和極氪X兩款車型，目前尚不清楚具體定價。知情人士稱，極氪還在評估中東地區的其他市場。極氪的一位發言人拒絕就上述報道發表評論，但表示該公司將繼續在全球范圍內擴張。

脈脈：不存在“匿名發帖”的情況

針對匿名發帖爭議，脈脈發布聲明稱，脈脈在2021年就升級了用戶ID管理機制。用戶必須經過后臺綁定手機號加實名認證才有發帖權限，發帖時可以選擇實名或者唯一昵稱，和目前主流的社區機制相似，此后脈脈平臺不存在“匿名發帖”的情況。脈脈倡導用戶負責任地發言，反對任何網絡暴力。

小米旗下小愛同學上線“敲木魚”功能

7月10日，小米公司旗下小愛同學官博宣布上線“敲木魚”功能，稱是“更適合打工人體質的放松神器”。用戶只需要對小愛同學說“敲木魚”，即可啟用該功能，點擊“電子木魚”圖案即可敲擊

OPPO手表與理想達成合作，支持無感藍牙車鑰匙

OPPO手表與理想汽車達成系統級深度合作，首家支持手表無感藍牙車鑰匙，覆蓋理想全系列車型，支持遠程控制車輛狀態，鳴笛尋車，授權駕駛等功能。

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