EPS:全新榮威RX5對比哈弗H6，誰的操控更好？場地試駕見真章

說起榮威RX5，你是否記得這樣一句話“你好，斑馬！”，從那個時候起上汽榮威向自主品牌指明了發展方向；也是從那個時候起，“互聯網汽車”走入了我們的視線；同時也讓榮威RX5累計收獲了超百萬用戶的認可。而全新榮威RX5是上汽品質集大成之作，有行駛、駕控、靜音、安全，這四大品質加持，在性能、操控、舒適等方面完全可以和合資相媲美。那么立足于緊湊型SUV市場的全新榮威RX5，與競品車型相比產品品質好在哪里呢？為此，“全新榮威RX5品質對比試駕”活動來到了成都，我們在試駕場地試駕一番見真章。

本次品質對比試駕除了全新榮威RX5以外，競品對比車型有途觀L、長安CS75PLUS、哈弗H6、昂科威PLUS、宋PLUS等車型。因為時間有限，在對全新榮威RX5進行充分試駕體驗后，對哈弗H6也進行了相關試駕體驗，兩車相比，誰的操控更好呢？且聽我們一一道來。

NFT鑄造平臺Manifold擬于2月底引入全新收費結構：擬對買家實行固定費用:金色財經報道，據Manifold在社交媒體發文，該 NFT 鑄造平臺將于本月底引入新的收費結構，旨在為更廣泛的創作者社區的利益保持一致，同時為 Manifold 提供可持續發展的途徑。據悉，通過 Claim Pages 或 Burn Redeem 等應用鑄造 NFT，買家在購買交易需要為每個 NFT 支付固定費用，但全部交易收入（100%）仍然會直接流向創作者。Manifold 表示，這筆“固定費用”可以看做是一筆小額 Manifold gas 費用，旨在維系平臺建設。此外，Manifold 補充稱，該平臺的其他費用將保持不變，包括后續執行的固定費用也不會因為 NFT 交易價值變化而發生調整。[2023/2/3 11:44:43]

哈弗H6與全新榮威RX5

阿迪達斯將于11月16日發布“全新Web3旅程”:金色財經報道，據阿迪達斯的無聊猿 BAYC #8774 二創 NFT “Indigo Herz”官方社交媒體賬戶披露信息，阿迪達斯將在 11 月 16 日“開箱”全新 Web3 旅程，同時還鏈接了阿迪達斯元宇宙官方網站。Indigo Herz 寫道：“我們如何利用遺贈來激發未來？什么是不可能的？大概什么都沒有。我們，來了。” 此外，Indigo Herz 還披露一些其他合作信息，并補充稱：“阿迪達斯接下來要做什么，新的面貌、新的戰略、對下一步的可視化正在醞釀之中。未來的日子里，在 CONFIRMED、adidas Originals 和其他合作伙伴支持下，全世界將看到我們前進的方向。未來非常有趣。”[2022/11/8 12:29:43]

昂科威

此次場地試駕設置了多個科目，除了外觀、內飾、智能、空間等靜態體驗之外，還設置了麋鹿、極限轉向、0-60km/h直線加速、行駛平順性、繞樁、顛簸路等動態駕駛環節。

HyperPay新版本推出加密貨幣信用卡、“隨便借”和惡意地址庫等全新產品:據官方消息，HyperPay錢包發布V5.0.10版本，HyperCard全新推出加密貨幣信用卡，用戶無需提前充值，根據錢包資產授信信用卡額度，最高每月可授信20萬美元。在該版本中，推出全新借貸產品“隨便借”，支持隨借隨還，按小時計息。同時，此版本增加了惡意地址庫監測功能，驗證資產來源，幫助用戶抵御欺詐，保障數字資產安全。

HyperPay錢包成立于2017年，是集托管理財錢包、去中心化自管錢包、HyperMate硬件錢包、共管錢包于一體的多生態數字資產錢包，為用戶提供資產存管、理財增值、消費支付等一站式服務。[2022/9/7 13:13:16]

外觀，全新榮威RX5是由前雷克薩斯總設計師操刀設計，搭配數字化鳳羽格柵、全LED聚能自動大燈、隱藏式智能門把手、鳳羽氣動尾翼、展翼式貫穿LED尾燈等設計，整車造型寬體低趴，符合年輕人的審美需求。

幻核回應將被裁撤的傳言：目前運營照舊 正籌備App全新版本:7月21日消息，幻核回應將被裁撤的傳言稱，并未收到相關通知，目前運營一切照舊，正在籌備App全新版本，和升級舊藏品體驗，新藏品的發售會延后。但幻核方面也并未否認幻核將被裁撤為“謠言”。此外，對于“騰訊正計劃在本周裁撤幻核業務”的報道，暫時并未有騰訊的官方通知。此前7月20日消息，內部人士稱，騰訊計劃關停數字藏品業務“幻核”。（華夏時報）[2022/7/21 2:29:01]

內飾，全新榮威RX5整體呈現出高端奢享的氛圍，一體式太空舒壓座椅，搭配27英寸4K全景智能交互滑移屏、山水紋水晶電子排擋、iMAX巨幕智能全景天窗，讓車內多了幾分科技感與中國風。

聲音 | 潘基文：區塊鏈等新技術對諸多課題提供了全新框架和解決方案:據新華網消息，聯合國前秘書長潘基文在首屆全球新技術產業論壇表示，聯合國在應對氣候變化、兒童基金會運行、為難民發放食物券等領域都已采用區塊鏈技術。新技術正對人類反恐、文化保護、全球教育、氣候變化、環保等諸多課題提供全新框架和解決方案。[2018/9/11]

外觀與內飾設計方面，本次我們就不做過多的提及，無論是全新榮威RX5還是競品車型，都有自己獨特的風格，每一個人的審美也不一樣，對設計就有著不同的理解。因此，將重點放在汽車的本質上面，也就是接下來的動態試駕體驗環節。

麋鹿測試主要檢驗汽車的緊急避險能力，通過速度越快，證明車輛的極限避險能力更強。駕駛全新榮威RX5以50km/h的速度可以輕松通過測試，而且無明顯推頭現象、輪胎抓地力也很好，這要歸功于新車有著低重心底盤設計，以及性能上限更高的DP-EPS電子助力轉向系統的加持，讓其擁有更平衡穩定的駕駛質感和更優的轉彎便利性。要知道DP-EPS在這些競品中，途觀L才有搭載，其它的搭載的則是C-EPS電子助力，整整落后差不多一代。

駕駛哈弗H6通過的時候，最高車速只能在45km/h以下，且還有明顯的推頭，轉向的指向性也不及全新榮威RX5。

哈弗H6

極限轉向科目中，駕駛全新榮威RX5可以輕松高速通過窄、急的掉頭彎，這是因為新車的轉彎直徑僅有11.3m，而大家所熟知的大人MQB平臺的車輛轉彎直徑還要11.8m，這讓全新榮威RX5的操控性更強了。當駕駛哈弗H6通過時，需要減速才能通過。

0-60km/h直線加速科目主要是驗證車輛在加速性能，在日常的城市用車中，0-60km/h也是最常用的加速區間。在D擋模式下，重踩油門，發動機與變速箱會積極響應，可以明顯感覺到加速能力很不錯。駕駛哈弗H6測試此科目時，可以發現發動機與變速箱的響應有些慢，深踩油門下去，至少有3秒的延遲，當發動機轉速達到5000轉時，整個車輛才會有響應。

雖然兩款車型均采用了1.5T+7DCT的動力組合，但全新榮威RX5的發動機最大功率達到了138kW，最大扭矩達到了300N.m；而哈弗H6發動最大功率135kW，最大扭矩僅有275N.m；誰的動力和加速性能更好，不言而喻了吧！

繞樁測試主要驗證車輛地盤懸架的支撐性能和轉向的靈活性，駕駛全新榮威RX5可以以極高的車速一次性通過樁桶，而且車身擺動極小，車身傾側和懸掛的支撐很給力，轉向一如既往的精準，后輪貼著樁桶通過也無壓力；而哈弗H6的表現就要稍微遜色一些。

顛簸路主要測試車輛駕乘舒適性，駕駛全新榮威RX5通過時，坐在車內的人員，無明顯的不適，甚至可以說顛得恰到好處，坐在車內像是一種享受。而且車內的NVH表現也領先競品車型，不管是發動機的噪音，還是輪胎輾過顛簸路時的震動音，坐在車內都基本聽不到。這要得益于全新榮威RX5采用了3D濾震技術，通過對輪胎規格、前后橋減振及副車架軟連接優化，由下至上，構建了從輪胎到車身的三級濾震效果，大大提升了整車濾震性能。據統計，全新榮威RX5有多達42處采用大面積3mm厚度高倍率吸音棉與隔音墊。

值得一提是，在靜態體驗環節還有一項比較有趣的項目，將硬幣立于中控臺上方，再進行啟動發動機、掛擋、關閉發動機等操作，硬幣依舊穩如牛，不晃不倒。這充分證明了全新榮威RX5在發動機振動控制方面非常出色，再加上良好的怠速靜音控制，讓坐在車內的人員有了更舒適的駕乘環境。

結語：

買車是一件大事，一定不可以將就，曾經被稱為“神車”的哈弗H6，相較于全新榮威RX5來說已經是過去時了。通過此次的對比試駕，全新榮威RX5首先是有著厚實穩重的行駛感，德系高調校的操控性，在智能、NVH、舒適與安全方面也是領先這些競品的；其次是在動力方面，1.5T即可輸出300N.m的扭矩，7速濕式雙離合變速箱平順、換擋快，低速無頓挫，零百加速一點也不含糊。那么對于全新榮威RX5這樣一款全能型緊湊型SUV，你覺得怎么樣？

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