FACE:九年磨一劍！法拉第FF 91正式開售，約220萬元人民幣讓夢想窒息

5月31日，FaradayFuture以線上直播的形式，舉辦了FF912.0終極發布會。“賈老板”這次既公布了FF91的詳細產品信息，又公布了正式售價——309000美元。

整場發布會用一句話總結就是：“九年磨一劍，220萬讓夢想窒息！”。

其實，FF91定價高，真不是“賈老板”想圈錢，而是FF91的確有過人的實力。如性能層面，FF91在三電機的加持下，最大功率可達1050馬力，0-60英里/小時加速時間僅2.27秒。

BALD流動性池僅剩6枚ETH，項目方移除了374枚ETH:7月31日消息， 行情顯示，BALD流動性池僅剩6枚ETH，項目方再次從流動性池中移除374枚ETH。[2023/7/31 16:09:35]

除了加速性能，FF91在廣大消費者在意的續航方面同樣表現不俗，其配備的142kWh電池，讓FF91的CLTC工況純電續航可達到800km左右。若放在兩年前上市，FF91這個續航里程，必將引爆整個電動車市場，畢竟彼時的電動車續航里程，還在四五百公里左右。至于現在，雖然夠優秀，但還不夠勁爆，畢竟千里續航的極氪001已經上市銷售。

0x1f38開頭地址7小時前再次向幣安轉入100萬枚LDO:金色財經報道，Lookonchain監測數據顯示，LDO投資者地址(“0x1f38”開頭)在7小時前再次將100萬枚LDO(約194萬美元)轉移到幣安。此外，該地址目前仍持有1300萬枚 LDO(約2560萬美元)。此前消息，該地址于1月2日和1月4日分別向幣安轉入30萬枚 LDO。[2023/1/10 11:03:55]

智能層面，法拉第未來提到了一個“3rdAISpace”詞匯，也就是它的第三智能空間。簡單地說就是，FF91的后排不單單是一個乘坐區域，還可以是辦公區，或者是娛樂區。27英寸的顯示屏配上800萬像素的廣角攝像頭和降噪麥克風，可以隨時召開視頻會議。

遠程醫療平臺Citaldoc已進行ADA支付測試:10月24日消息，拉丁美洲遠程醫療應用Citaldoc正在測試將ADA支付整合到其平臺中，已完成其首筆ADA支付交易測試。其分享的截圖顯示Cardano的ADA測試網成功處理一筆10000枚ADA的測試交易。（Crypto News Flash）[2022/10/24 16:36:58]

除了“3rdAISpace”，FFID也是本場發布會上的一個關鍵詞匯，既它的自動駕駛輔助功能。不過，本次發布會上，FF91僅演示了自動泊車、智慧召喚，以及AEB主動剎車等功能，從功能來看貌似也沒什么出奇之處，如今很多車型都能做到。

擬以170億美元收購Unity的AppLovin推出NFT市場Vessel:10月4日消息，面向開發者的移動貨幣化平臺 AppLovin 宣布通過其子公司 OpenVessel Technologies, LLC 推出 NFT 市場及錢包一體化平臺Vessel，讓用戶可以輕松訪問定制的 NFT 并支持開發者購買、出售和交易他們鑄造的 NFT。目前，Vessel 已通過 Apple 和 Google Play 應用商店審核并上線。

此前報道，移動貨幣化平臺 AppLovin 于 8 月宣布擬以約 170 億美元收購 Unity。AppLovin 去年以 10.5 億美元從 Twitter 收購移動廣告公司 MoPub，并在 2020 年收購移動游戲開發商 Machine Zone。[2022/10/5 18:39:28]

但在這一部分后面有提到，FF91具備L4級別的自動駕駛硬件預留。不知道，這是不是“老賈”刻意拋出了的一個誘餌彈來吸引投資人投資，還是FF91的確在自動駕駛層面又有了新突破？這是我們需要思考的一點。

但話說回來，FF91這次主打的AI引擎“FFACE”和生態產品“aiHypercar+”的確很有噱頭，前者能通過不斷學習用戶的數據和行為，生成個性化的內容和服務，實現用戶和車輛的深度融合。而這一引擎大概可分為三個層次：FFACECore、FFACECloud和FFACEEdge，簡單地說就是能根據不同用戶畫像推送不同的服務。

而后者，更像是一個生態鏈接，通過與合作伙伴的聯動，能夠帶來更豐富的出行解決方案，包含充電、維修、保養、保險和金融幾大方面。其中，會上就演示了關于充電部分的服務，但在我們看來，充其量就相當于比常規的導航多了一個充電規劃，目前很多應用高德地圖的純電動汽車都能做到。

對比國內目前的電動車，FF91最大的特點就是它的性能，而智能化水平還真沒有太多的閃光點。不過，話說回來，這畢竟是與國內的純電動車型相比，若是將范圍擴展到全球，FF91還是頗有看點的。

所以，在我們看來，FF91在海外市場或許會取得相對不錯的市場反饋，畢竟像它們例舉的梅賽德斯奔馳EQSSUV、梅賽德斯邁巴赫S、法拉利SF90Stradale和勞斯萊斯閃靈，無論是性能，還是硬件，又或者是娛樂屏幕大小上，都略輸一籌。

但是，話說回來，FF真的能夠打動勞斯萊斯、法拉利、梅賽德斯奔馳的用戶嗎？只靠賬面參數顯然不行，更何況FF91的交付能否跟上進度還有待商榷。不過，“賈老板”也說了，5月31日就開啟首批交付，相信過兩天就知道最終結果了。

最后，或許大家跟我們一樣，都想知道FF91是否會回國？因為此前法拉第未來官宣與湖北黃岡市政府達成了不具約束力的合作框架協議，計劃將其未來的FF中國總部遷至黃岡市，同時保留其位于加州洛杉磯的全球總部。但我們有個疑惑，法拉第未來后面想要國產FF91，到底是以什么身份？獨資貌似不太可能，留給它的只有合資。

此外，如今國內的新能源汽車市場都在“卷價格”，FF91以超220人民幣售的售價回國，拿什么與比亞迪、理想、蔚來這些新能源車企斗？或者說，法拉第未來該如何將人們的注意力從法拉利、勞斯萊斯、梅賽德斯奔馳等品牌的身上轉移到它那里呢？大家可以一起討論一下。

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