SIN:后驅進階Pro版考慮一下？飛凡F7購車手冊

易車原創本周一，也就是3月27日晚上，飛凡汽車旗下全新中大型車--飛凡F7正式上市，新車共推出6款不同配置的車型，其中包括一款將在今年下半年上市、指導價僅20.99萬元的基礎版車型。不過因為今天僅公布了基礎版的價格，并沒有相關配置信息，所以我先和大家一起來分析分析，在目前飛凡F7的5款車型中哪一款性價比最高。

●車型回顧

在上市之前，我們此前已對飛凡F7進行過靜態實拍、試駕體驗以及座艙解讀，感興趣的朋友可以點擊超鏈接回顧一下。今天還是先讓我簡單為大家介紹一下飛凡F7，這臺飛凡汽車的全新車型是一臺中大型車，在設計上與飛凡R7，也就是飛凡的首款SUV一脈相承，均借鑒了AURA概念車的設計靈感。其實將飛凡F7認定為轎車版的R7，光從外觀上看也沒什么不妥。

馬斯克選擇NBC環球公司廣告主管Linda Yaccarino為推特CEO:金色財經報道，據華盛頓郵報：馬斯克選擇NBC環球公司廣告主管Linda Yaccarino為推特CEO。[2023/5/12 15:00:10]

車輛的尾部則是采用了一個比較獨立的造型設計，“一”字型的貫穿式尾燈擁有立體懸浮式的效果，并由兩側匯聚至中間的紅色發光Logo處，擋風玻璃頂部還有一條內嵌式的高位剎車燈。與R7一樣，飛凡F7也定位于中大型，其車身尺寸為5000/1953/1494mm，軸距為3000mm，相比智己L7與蔚來ET7要稍微小一圈。車輛采用了溜背的車頂設計，側面的腰線也與R7基本一致，整車的風阻系數達到了0.206。目前飛凡F7共有5款車身顏色，分別為生椰拿鐵、琥珀灰、銀翼紫、云舒白、龍舌藍。

來到車內，一股熟悉的感覺撲面而來，飛凡F7搭載了與R7相同的43英寸一體式三聯屏，若不從細節上來加以區分的話，其實是很難從整體上分辨兩款車型的，好在飛凡F7采用了與R7不同的三輻式多功能方向盤。43英寸的三聯屏由10.25英寸液晶儀表、15.05英寸OLED中控屏及12.3英寸副駕屏組成，并通過一體化玻璃面板封裝。

BSN-DDC基礎網絡上線官方DDC跨鏈應用合約:據官方消息，2023年4月7日，BSN-DDC基礎網絡在最新的系統升級中，上線了官方DDC跨鏈應用合約。目前該合約支持官方DDC在武漢鏈、泰安鏈、文昌鏈三條開放聯盟鏈間的互跨操作，合約調用已封裝入DDC-SDK中。BSN-DDC基礎網絡平臺方將通過該合約，獲得更具開放性與靈活性的業務環境。[2023/4/17 14:08:22]

車機為飛凡汽車RISINGOS智艙交互系統，配備高通驍龍8155旗艦級芯片，界面的滑動、切換很流暢。中控屏的顯示效果十分細膩，色彩也比較鮮艷。界面布局為主流的卡片+Dock快捷欄的形式，可以進行導航、影音娛樂、空調控制、車輛設置、車聯網、OTA遠程升級等功能。飛凡F7的內飾也有多種顏色主題可選，分別是曜石褐、尊雅白和暮云棕。

Binance Pay與拉美旅行社Despegar合作，將在阿根廷支持加密支付:3月8日消息，Binance Pay 與拉丁美洲旅行社 Despegar 達成合作，將在阿根廷接受加密貨幣作為支付方式，付款將通過 Binance Pay 進行，金融即服務平臺 Inswitch 負責將加密貨幣轉換為法定貨幣。

此外加密支付功能最初僅在阿根廷提供，但 Despegar 計劃在未來向拉丁美洲其他國家推出這項服務。[2023/3/8 12:48:43]

動力方面，目前上市的飛凡F7有單電機后驅和雙電機四驅車型可選，其中單電機后驅車型有4款，雙電機四驅車型1款。單電機車型最大功率250kW，最大扭矩為400N·m，0-100km/h加速時間為5.7s；雙電機車型的電機總功率400kW，總扭矩為700N·m，0-100km/h加速時間為3.7s。

X2Y2與NFTBank達成合作以提供NFT貸款估值解決方案:金色財經報道，以太坊鏈上NFT平臺X2Y2宣布與NFT Bank達成合作，后者將為旗下貸款模塊X2Y2 Loans提供NFT估值解決方案，NFTBank將采用基于機器學習技術為市場參與者提供更準確的估值數據，比如地板價、稀有度和交易分布等，并幫助交易方制定更具持續性的流動性管理策略。數據顯示，截至目前X2Y2的凈貸款額已經超過8000ETH。（U.today）[2022/12/20 21:56:19]

另外在先期上市的5款車型中，有2款車型搭載77kWh的三元鋰電池，分別是后驅進階版和后驅進階Pro版，CLTC純電續航里程為576km；3款搭載90kWh三元鋰電池的車型分別是后驅長續航版、后驅長續航Pro版和四驅性能Pro版，其中后驅長續航版和后驅長續航Pro版的CLTC純電續航里程為666km，四驅性能Pro版的CLTC純電續航里程為600km。

●配置分析

在展開配置分析之前，我先放一張上市發布會現場的圖片，直接將飛凡F7全系標配的配置一一列了出來，這在各車企的新車發布會上應該是一個并不常見的行為，飛凡這么做，無疑是對自己的誠意很有信心。那么看了周一上市發布會的各位，你們感受到誠意了嗎？

美聯儲會議紀要：聯邦基金利率的最終目標已變得比加息速度更重要:金色財經報道，美聯儲會議紀要：隨著貨幣政策接近“足夠限制性”的水平，與會者強調，聯邦基金利率的最終目標已變得比加息速度更重要。

美聯儲會議紀要前，據CME“美聯儲觀察”：美聯儲12月加息50個基點至4.25%-4.50%區間的概率為75.8%，加息75個基點的概率為24.2%；到明年2月累計加息75個基點的概率為29.5%，累計加息100個基點的概率為55.8%，累計加息125個基點的概率為14.8%。[2022/11/24 8:02:10]

576km后驅進階版

好了，回歸配置分析的正題。由于入門的基礎版將在下半年才上市，所以我們就從目前的入門款車型--指導價22.99萬元的后驅進階版說起。其實上面的那張圖，也就相當于后驅進階版的配置表了，諸如LED大燈、19英寸輪圈、360°全景影像、L2級別駕駛輔助功能都有配備。忘了是哪家車企說過“入門即高配”這句話，現在用來形容飛凡F7上、也不過分。

576km后驅進階Pro版

再加2萬元人民幣的預算，就可以買到配置更豐富的后驅進階Pro版。而這2萬元所換來的配置，主要集中在駕駛輔助功能層面，雖說后驅進階版就有了L2級別的駕駛輔助，但后驅進階Pro版配備了算力更高的NVDIADRIVEOrin芯片，以及更多的駕駛輔助硬件，也正是因為這一點，后驅進階Pro版可以選裝價格為3萬元的RISINGPILOT全融合高階智駕系統軟件包，內含高階領航輔助駕駛功能和停車場記憶泊車。此外后驅進階Pro版還有后驅進階版所沒有的方向盤加熱等舒適性配置，整體來看這2萬元還是比較超值的。

666km后驅長續航版

接著我們再來看后驅長續航版。666km后驅長續航版的指導價與后驅進階Pro版同為24.99萬元，這里我并沒有列出前者的配置，因為除了電池容量外，后驅長續航版的配置與后驅進階版是完全相同的。所以和相同指導價的后驅進階Pro版比較的話，后驅長續航版等于是用駕駛輔助配置換了更長的續航里程。這就需要消費者做一定的取舍了，是要配置，還是要續航。而在我看來，后驅進階Pro版的576km續航里程并不算低，如果沒有很多長途出行需求，那可以直接選擇后驅進階Pro版。

666km后驅長續航Pro版

咱都是成年人了，如果駕駛輔助功能和更高的續航里程您全都要，那么就直接選擇后驅長續航Pro版吧。其配置水平與后驅進階Pro版相當，同時搭載容量更大的三元鋰電池，等于是用2萬元的價格換了一塊90kWh的電池。不過我還是持剛才的態度，后驅進階Pro版的續航能力也不差，所以后驅長續航Pro版的推薦指數我給4顆星。當然如果您有長途出行剛需的話，還是可以考慮后驅長續航Pro版的，目前飛凡的換電網絡還不算發達，所以選擇長續航Pro版能減少一些里程焦慮。

600km四驅性能Pro版

最后我們再來看頂配的、全系唯一擁有前后雙電機的四驅性能Pro版，主打賣點自然是3.7s的0-100km/h加速時間。其實拋開多一個電機所帶來的性能表現，四驅性能Pro版的配置與后驅長續航Pro版基本是一樣的，唯一一個區別是四驅性能Pro版標配20英寸輪圈，后驅長續航Pro版標配的是19英寸輪圈，可選裝20英寸輪圈。四驅性能Pro版存在的意義無非是為了迎合對性能有追求的消費者，多花3萬多人民幣可以擁有全系車型最豐富的配置和最強的性能。

關于選裝包

最后的最后呢，我們再簡單聊一聊飛凡F7的選裝包，在更多駕駛輔助硬件的加持下，三款Pro版車型可選裝RISINGPILOT全融合高階智駕系統軟件包，價格為3萬元人民幣。另外全系車型均可選裝巴赫座艙座椅升級包和氛圍升級包，前者包括前排座椅按摩、副駕腰托、副駕座椅通風、后排座椅加熱通風以及靠背電動調節功能，價格為7000元人民幣；后者內含NAPPA真皮座椅、超纖絨頂棚和全車電吸門，價格為1.2萬元人民幣。消費者可根據自身需求進行選裝。

●編輯點評

其實您應該已經發現，不考慮電機和電池的話，飛凡F7就兩個配置，就是低配的、或者說標準配置的非Pro版，以及高配的Pro版。所以我給大家也是相對推薦Pro版車型的，而在三款Pro版車型中，我認為最值得購買的還是指導價24.99萬元的后驅進階Pro版，配置夠豐富，單說續航里程其實也不比后驅長續航Pro版差太多，除非您有跑長途的剛需。由于目前還沒有指導價20.99萬元的基礎版的配置信息，所以此次我們就不討論它了，不過基礎版是不是也能全系標配那么多的配置，值得我們期待一下。

Tags：LTCSININGLTC價格LTC幣SIN幣SIN價格ING幣ING價格

BTC