ARCH:2023款凡爾賽C5 X：既然沒把價格打下來，就把配置提上去

3月份的湖北車市，東風雪鐵龍徹底火了，只不過火的是C6、C3-XR，而作為東風雪鐵龍的實力擔當、銷量擔當，凡爾賽C5X卻沒了動靜。

其實這背后的原因很容易理解，因為凡爾賽C5X采取了品牌直營與經銷商相結合的多渠道模式，產品定價一步到位，不在終端市場提供優惠，因此，其自然也無法加入這次“掀桌子”的行列。

彭博社：6月份加密貨幣交易量跌至2020年以來最低水平:7月15日消息，今年上半年加密貨幣行業交易量大幅下降，各大交易平臺的現貨和衍生品交易量均有所下降，自5月份以來跌幅超過15%，至4.2萬億美元左右，達到去年1月份以來的最低水平。

據CryptoCompare數據，隨著比特幣下跌，僅6月份的現貨交易量就下降了近28%，至1.41萬億美元，為2020年12月以來的最低水平。與此同時，衍生品交易量當月下降了7%，為2021年7月以來的最低水平。而衍生品在加密領域非常重要，占市場的一半以上。（彭博社）[2022/7/15 2:16:00]

不過，身為首批“卷王”，凡爾賽C5X自然也不能讓用戶一直持幣觀望，既然不能將產品價格打下來，那么就把產品素質提上去，這即是2023款凡爾賽C5X。

2020年迄今投資中僅黃金和BTC回報率為正:BTC投資者、Altana Digital Currency Fund首席投資官Alistair Milne在推特上列出了各類投資2020年迄今的表現（以美元計），具體如下：黃金：+7.72%；比特幣：+2.6%；亞馬遜：-1.5%；蘋果：-6%；納斯達克指數：-8.18%；伯克希爾哈撒韋：-14%；標準普爾500指數：-18.9%；達美航空：-26%；皇家加勒比國際游輪：-66%。[2020/3/12]

針對2023款凡爾賽C5X，無論是設計，還是定價，甚至就連具體車型命名也未做調整，乍一看新車毫無升級之處，但新車只做了一件事——往飯藏了更多“肉”，即增加配置。

聲音 | 咨詢公司：區塊鏈收入在2023年將達到106億美元:咨詢公司ABI Research表示區塊鏈和相關的分布式分類賬技術已經在它們出現的金融和保險領域之外廣泛應用。金融科技區塊鏈的成功促使人們在為其他行業的應用程序開發和測試部署底層基礎架構方面進行了大量投資。ABI Research表示預計到2023年全球所有區塊鏈市場的軟件和服務收入將超過106億美元。[2018/10/3]

2023款凡爾賽C5X共布局4款車型，依舊為享不凡、勢不凡、領不凡、耀不凡，各車型的均有不小的升級。而在定價層面，各車型只是象征性地漲價1元，

首先，新款凡爾賽C5X全系標配雙層夾膠玻璃，大幅提升了車輛的NVH表現，讓新車在高速行駛時更具高級感。其實現款凡爾賽C5X的NVH表現也還算不錯，這意味著，如今再度升級之后，新車很有可能成為同價位最安靜之選。不過，單單一個雙層夾膠玻璃還算不什么。

凡爾賽C5X本身能得到用戶認可，入門的享不凡車型豐富的標配配置是關鍵，也正是這款車第一次讓法系車撕掉“除了頂配皆入門”的標簽。而在此次進化之后，該車型新增后倒車雷達，有了這一功能，車主在陌生車位停車時也要安心得多。

次低配的勢不凡車型新增了360°全景影像、前駐車雷達、帶感應功能的電動后尾門，次頂配的領不凡車型新增了打孔真皮座椅、座椅通風、HiFi音響系統。同價位的合資品牌車型中，能做到的幾乎只有凡爾賽C5X。

事實上，針對2023款凡爾賽C5X在產品層面的調整，其實更多的是配置下探，因此，你也可以這樣理解，新車的登場就為了讓用戶以同樣的價格買高一個配置的產品，廠家雖未“補貼”現金，卻“補貼”了配置。

有意思的是，由于老款的頂配的耀不凡車型已經沒有什么可增配之處，于是新車走起了高端路線，新增一套歐版裝飾套件，包括專屬的行李箱卷簾、地毯、導軌、迎賓踏板等等，而在這一套套件的加持下，整車的確看上去要高級不少。

在原本就足夠“卷”的基礎上，東風雪鐵龍仍能帶來如此多的升級，就足以體現2023款凡爾賽C5X的誠意，總之，持幣觀望的用戶，是時候出擊了。

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