CPU:中國人的錢不白賺！對賭協議成為特斯拉的“催命符”

特斯拉降價的事件，已經發酵了一陣子了，有很多人回過味來，開始覺得特斯拉和上海市的對賭協議，是特斯拉這次降價的關鍵因素。

再回過頭來看特斯拉的對賭協議，上海市為特斯拉提供了非常優厚的條件。

一、特斯拉以約9.8億元獲取86萬平米的地塊，約為市場價的10分之1.

二、中資金融機構給予特斯拉40億人民幣的低息貸款，年利率僅有3.9%

霍比特區塊鏈研究院與中國人民大學區塊鏈研究院共建協同創新實驗室:據霍比特研究院官方消息，霍比特區塊鏈研究院與中國人民大學區塊鏈研究院共建中國人民大學區塊鏈-霍比特區塊鏈協同創新實驗室，并在中國人民大學教育基金會設立“霍比特獎學金與區塊鏈研究基金”，專項用于支持區塊鏈相關研究及人才培養。

霍比特區塊鏈研究院院長巨建華表示，霍比特區塊鏈研究院與人民大學區塊鏈研究院的合作，實現了產業界與高等院校的強強聯合、優勢互補。與此同時，協同創新實驗室作為學術理論與實踐結合的有效平臺，將更加注重相關創新研究及應用落地，共同推進區塊鏈產業健康發展。[2020/12/9 14:40:35]

三，2019年，上海市政府還向特斯拉上海工廠提供了約8500萬美元的補貼，其中包括3.2億現金和2.7億其它補助。

中國人民銀行決定于2020年4月對中小銀行定向降準:中國人民銀行決定對農村信用社、農村商業銀行、農村合作銀行、村鎮銀行和僅在省級行政區域內經營的城市商業銀行定向下調存款準備金率1個百分點，于4月15日和5月15日分兩次實施到位，每次下調0.5個百分點，共釋放長期資金約4000億元。中國人民銀行決定自4月7日起將金融機構在央行超額存款準備金利率從0.72%下調至0.35%。（金十）[2020/4/3]

聲音 | 中國人保財險前副總裁：區塊鏈重構金融最主要是重構信用:中國人保財險前副總裁王和在首屆金融科技前沿論壇上表示，區塊鏈重構金融，最主要的是重構信用，其次是重構集合、重構風險尤其是重構風險的管理。王和認為，未來一定等于分布式加區塊鏈，銀行走過從分散到集中的路，但終究將迎來分布式時代，這種分布式是基于AI前端智能的分布式，并且未來一定是前計算的模式。未來會進入一種自金融的時代，也就是說：AI的分布式加基于區塊鏈的結構力等于未來的自金融，乃至于等于未來新的業務模式。[2018/9/10]

特斯拉需要完成的是：

第一，從2023年起，每年要向上海納稅22.3億元，否則必須歸還土地；

第二，特斯拉未來五年要在上海工廠投入140.8億的人民幣資本開支；

第三，所有零部件必須100%國產化。

在特斯拉2019年開始生產車型時，特斯拉的國產化率僅為30%，而到了2022年，這一數字快速推進至95%，至于為什么未能達到100%，和我國在芯片領域的技術實力有關，AMD的CPU、GPU，英飛凌的IGBT，安森美的圖像傳感器等，還需要進口，導致特斯拉的零部件還沒實現100%國產。但是，特斯拉的確拉動了國內新能源汽車產業鏈，或者說雙方是互相成就，全球動力電池裝機量十強中有6家來自中國，超過半壁江山。而前十名中沒有一家歐美企業。

而140億元的投入也不算難，特斯拉上海工廠總投資高達500億元人民幣，第一期投資160億，所以140億元的投資目標，肯定是可以完成的，最關鍵的就是納稅目標。而特斯拉之所以大幅度降價以拉動銷量，其中一個原因就是為了完成22.3億元的納稅。

很多人說，22.3億元不是很簡單嗎？特斯拉一輛車20多萬，購置稅不就是2萬多了嗎？如果按照購置稅的計算公式，購置稅=價稅總計÷1.13*10％，一臺車的購置稅的確有這么多，但是你沒搞清楚兩個問題，一是購置稅是消費者繳納的，和企業的經營所得稅完全是兩碼事，二是新能源汽車是免購置稅的，所以這部分錢連消費者都是不需要繳納的。

而企業經營所得稅的計算非常復雜，很難去簡單概括特斯拉要達到多少的營收才能實現這樣的納稅目標，但是根據上汽大眾等車企的納稅額來看，要完成這個納稅目標，并非很多網友口中的那么輕松。所以特斯拉為了完成這個納稅目標，能做的無非是兩個方面，一個是大幅提高產品價格，來拉高營收，另一個是降價來提升銷量，最終拉升總營收。而特斯拉的訂單量在去年已經增長乏力，產能過剩，很顯然降價成為了特斯拉唯一的選擇。

不管特斯拉的降價是因為對賭協議，還是因為國產車帶來的競爭壓力，降價本身對于國人來說都是一件好事，能夠倒逼著國內車企降價，促進整個新能源汽車市場更加內卷，這無疑是我們希望看到的，特斯拉、問界、小鵬相繼降價，下一個會是誰呢？

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