GDP:今年第一次向上海交稅，特斯拉訂單不多，為何還不著急？

上海需要特斯拉，特斯拉也離不開上海。

在2019年，花了九個半月就建成了特斯拉上海超級工廠，三個月后開始生產交付，整個建廠到生產的進度，非常快。上海工廠不僅僅是幫助特斯拉解決了國內、國外需求的產能問題，還節省了一大筆生產成本。周邊產業鏈齊全，而且出口方便。

在2020年，上海市政府還向特斯拉上海工廠提供了約8500萬美元的補貼，其中包括3.2億現金和2.7億其它補助。

特斯拉給了上海什么？解決了人員的就業，還是上海上千億產值的龍頭企業，拉升上海的GDP，估算為每年可以貢獻1%左右；帶動上海本地、周邊的tier1和tier2等零部件廠商形成了產業集群。

Chainlink質押v0.2版本預計將于今年第四季度推出:金色財經報道，Chainlink宣布其Chainlink質押v0.2版本預計將于今年第四季度推出，初始擴展池大小為4500萬 LINK，v0.2 beta 升級的推出將逐步將訪問范圍擴大到更廣泛的參與者，首先是現有 v0.1 質押者的優先遷移期，然后進入搶先體驗，然后是公開訪問。

v0.2汲取了v0.1版本的經驗，并在其基礎上構建，重點關注以下目標： 為社區和節點運營商質押者提供更大的靈活性，同時保留質押LINK的安全非托管設計；改進了Chainlink Stake支持的范圍內預言機服務的安全保證；模塊化架構可迭代支持Chainlink Stake的未來改進和添加，例如擴展到更多服務；動態獎勵機制，可以無縫支持未來新的獎勵來源，例如用戶費用。[2023/8/26 10:03:53]

在以上的前提下，特斯拉需要完成這些對賭協議：

三年內，國產特斯拉零部件100%國產化；

特斯拉還必須在未來5年在上海工廠投入人民幣140.8億元的資本支出；

Messari：Synthetix今年第二季度總交易量超110億，環比增長170%:7月7日消息，Messari發布Synthetix 2023年第二季度研究報告，其中，Synthetix交易量環比增長170%，總交易量超過110億美元。由于第二季度Synthetix在產品上減少執行延遲、降低交易費等，因此盡管交易量猛增，但費用僅增加7.3%，達到730萬美元。Synthetix在第二季度支付了340萬美元OP激勵，這些激勵措施將持續到9月6日。同時，Synthetix第二季度上線了V3與snxETH。DAO將在嚴格的風控下繼續發布。[2023/7/7 22:24:27]

從2023年起，特斯拉上海工廠每年要向上海納稅22.3億元，否則必須歸還土地。

這么看，雖然有對賭協議，但上海肯定不希望特斯拉發展的不好，當然也不希望特斯拉完不成對賭協議。兩者的關系已經在幾年時間里有了更深層的綁定關系。

2023年，是特斯拉和上海合作的第五個年頭，也是上海工廠納稅的第一年。接下來，特斯拉和上海之間，會怎么發展？特斯拉上海工廠納稅22.3億元簡單嗎？

BNB Greenfield 主網將于今年第三季度啟動:5月4日消息，去中心化存儲基礎設施 BNB Greenfield 主網將于 2023 年第三季度啟動，BNB Greenfield 旨在作為 BNB Chain 生態系統的數據和存儲層，該網絡在啟動時將與 BNB 鏈上托管的智能合約集成，以支持游戲和社交媒體中的存儲需求。

此前消息，BNB Greenfield 于 4 月 11 日上線測試網Congo。[2023/5/4 14:43:10]

納稅22.3億，特斯拉半年就夠？

在我們的認知里，特斯拉銷量不錯而且單車利潤非常高，特斯拉上海工廠年納稅22.3億元似乎是一件很簡單的事。今年特斯拉要納稅的水平，幾乎和2018年的比亞迪持平；2018年的比亞迪納稅額為23.51億元，全年銷量50萬臺。

Compound將于今年第二季度上線Aztec旗下隱私Rollup網絡zk.money:2月28日消息，去中心化借貸市場 Compound 將于今年第二季度在以太坊Layer2 隱私協議 Aztec 旗下隱私 Rollup 網絡 zk.money 主網上線，用戶可以通過使用 Aztec Connect 在 Compound 中存款和借款，與主網相比節省 95% 以上的 gas，并且默認情況下具有隱私性。具體而言，用戶可以將 ERC20 代幣存入 Aztec，并通過 zk.money 發起 Compound 存款或借款請求。Aztec 的 zkrollup 將跨用戶批量交易，并通過橋接合約與 Compound 的 L1 合約進行交互。用戶將在 Aztec 上收到一個 cToken 或他們借用的任何資產，可以在 Aztec 上的其他 DeFi 協議中使用。目前，Aztec 在compound治理論壇發起提案，申請 10 萬美元的贈款來補貼用戶在 Compound 的存款和借款相關gas費，以啟動此集成的網絡效應。

另據 DeFi Liama 數據顯示，Compound 目前總鎖倉量為 67.2 億美元，僅支持以太坊主網。[2022/3/1 13:28:32]

而且，企業經營所得稅的計算非常復雜，很難去精準的計算出特斯拉需要達到多少的營收，才可以實現22.3億元的納稅目標。但，可以根據比亞迪等車企的納稅額來看，完成這個納稅目標，并非我們想象的那么輕松。

Kyber Network將在今年第三季度末之前完成Kyber 3.0升級:去中心化流動性協議Kyber Network宣布計劃將該協議升級到Kyber 3.0，此次升級將保護流動性提供者，使其在價格波動期間不會遭受損失。Kyber還計劃對變更進行治理投票，為其原生KNC代幣增加效用。 Kyber 3.0的推出預計將在今年第三季度末之前完成。（Decrypt）[2021/1/21 16:43:50]

所以，特斯拉上海工廠今年為了完成稅費目標，上半年必須得考量銷量問題了。

理性分析，特斯拉2023年的新品計劃，目前沒有明確的官方消息，但業界認為最有可能性的是Model3、ModelY的換代和改款會來，至于是什么時候，可能是在第三季度左右才會開始著手。

前兩個季度怎么過？

可能是集中精力把22.3億元稅費搞出來。這對特斯拉來說不算難事，去年的繳稅已經超過了50億元，客觀來看這對于特斯拉來講，不難。所以，理論上沒必要把這件事拖到等下半年讓新車去為了納稅而跑銷量，新車一定是用來創造更高利潤的，而且短期內很難考慮降價的可能性，銷量自然不會快速攀升。

而實際情況，特斯拉的訂單量在去年已經增長乏力，產能過剩，很顯然降價成為了特斯拉唯一的選擇，這也是今年開年特斯拉的第一個大動作。

這波操作下來，可能沒有達到特斯拉的預期效果。依據特斯拉這家企業的行駛風格，如果訂單量增多，首先變化的會是提車周期的延長，目前看Model3提車1-4周全系、ModelY提車2-5周這已經是訂單量上去后調整過的提車時間，已經持續快一整個季度的時間了。

保持這種銷售力度，能否在兩個季度內，把22.3億元稅費繳齊？暫時未知，但，目前有幾個比較反常的信息值得關注：

特斯拉在1月份降價之后，很快就“平靜”的度過一季度；

現在的訂單量反應到提車周期上，并不算高，提車周期最長2-5周；

訂單量雖然不算高，但仍然沒有進一步降價。

感覺特斯拉并不急于把價格壓下來，似乎在等著什么。而第二季度的開始，變成了業界和消費者對特斯拉的期待。幾種猜想，繼續降價加快上半年完成納稅的操作、上海市政府參考燃油車市場各地補貼的方案結合特斯拉一起“促銷”。第一種的可行性不用分析，特斯拉慣用操作。

第二種，如果真的這么操作，影響巨大。

上海，如果聯手本土企業=新能源市場王炸？

在特斯拉降價之后，上海還發布了《關于我市進一步促進和擴大消費的若干措施》，里面提到15條措施，其中就包含了刺激汽車消費。簡單說，購置稅依舊免征貫穿全年、到今年6月30日前，買純電動車置換補貼每輛車1萬元。并且，還會“推進老舊汽車報廢更新和進一步推廣使用新能源車”。

可能上海也不想把這個“口子”開的太過于明顯，也沒玩的太明顯。

雖然沒直接說，但每臺車1萬元的補貼，只給純電車，增程、插混都不算進在內。那，上海本土的汽車品牌，在新能源市場里的布局也挺多的，整個上汽集團和特斯拉，就能滿足絕大多數上海消費者的購車需求。也就是說，在上海買純電車，只要置換就能去提供1萬元的補貼。

套用在特斯拉產品上，Model3的售價會變成21.99-31.99萬元、ModelY的售價會變成25.19-35.19萬元。而這個補貼力度，上海市民已經享受了近兩個月的時間，但，特斯拉的訂單狀況似乎仍然沒有明顯攀升。

以這種情況為前提，誕生了一種大膽的猜想。

上海是否會效仿其他省市“燃油車促銷”的策略，前有武漢雪鐵龍、后有成都和一眾品牌，都給出了力度足夠大的巨額優惠。

上海會這么操作么？

首先，任何的買賣肯定是要雙贏才能長久的，特斯拉簽訂的對賭協議是保障上海的自身利益不受損，但同時也要長久考慮讓特斯拉能長期有效的增長才算真正的贏。特斯拉銷量好，營收增長的同時，還能帶動長三角周圍產業發展，最終受益的是上海。

如果特斯拉能完成22.3億元的納稅，那上海也不用和它搞什么“促銷”，對賭協議對誰來說都無弊端。但，如果沒完成22.3億元的納稅額，雙方都會受損，這也是極為不可能而且也是雙方都不想發生的事。

用置換補貼的形式，一方面提高油車換電車的比例、一方面還能給出優惠刺激消費，但顯然目前這個力度是不夠的，而且補貼的期限是6月30日，第二季度過完就不再有補貼。但這個形式的弊端，是無法精準的只把補貼流向到特斯拉這個品牌。

所以，備選方案中最直接有效的是上海本地對特斯拉直接扶持，但太過于明顯反而會影響整個市場秩序，也未必是好事。頭部企業開始壓價格，那其他品牌跟了就沒得賺、不跟虧得更多。從4月開始，或許是上海車展前夕，特斯拉可能會曝出價格調整的信息；如果沒有，那就是意味著特斯拉打算把車款更新進度放緩，22.3億元稅款還需要更多時間。

到了那個時候，上海，幫還是不幫？或許就有了答案。

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