PLU:中國車企漲價出海，唐唯實喊話歐洲對中國汽車加稅｜巴黎車展

此次巴黎車展最大的看點可能不在新車，而是中國車企在海外的品牌化亮相，以及法國本土對其電動汽車產業的焦慮。在今年中國眾多品牌進入歐洲的同時，可能的貿易壁壘已經在悄悄建立。

文丨智駕網HANA

10月17日，闊別四年的巴黎車展開幕，預想中的盛況卻并未回歸。

作為世界五大車展之一的巴黎車展今年顯得有些冷清。從場館到參展商規模似乎都底氣不足，一如能源危機下的歐洲。

包括奔馳寶馬在內的一眾老牌德企和日韓車企均未亮相，甚至連源出法國的雪鐵龍也缺席現場。

今年的展商除了雷諾、Stellantis旗下標致、Jeep、DS等幾大品牌外，最吸引眼球的便是以長城和比亞迪為代表的中國車企。此外，美國初創車企Fisker和越南車企Vinfast等也帶來了新車。

中國國際投資促進會副會長姚文萍：更好地利用區塊鏈等新興技術手段促進產業生態建設:11月1日，由中國電子信息行業聯合會主辦，人民網、中國國際投資促進會支持，航天信息股份有限公司承辦的“AIsinoWorld·智慧生態創新峰會”舉行。中國國際投資促進會副會長姚文萍在致辭中表示，在新的形勢下，中國投促會也將重視體制機制、平臺建設和服務方式的持續創新，愿意同航天信息這樣的IT行業高新技術企業一道，加強互通合作，探索商業模式，以更好地利用大數據、區塊鏈、云平臺等新興技術手段促進產業生態建設、融合和發展，為經濟發展注入新動力，增添新活力，拓展新空間。（人民網）[2020/11/1 11:21:30]

同時在巴黎發布EQESUV的奔馳則選擇了羅丹博物館作為展示場地。

而此次車展最具看點的可能并不是新車發布，而是中國車企在海外的品牌化亮相，以及法國本土對于其電動汽車事業的焦慮，兩者形成了鮮明的反差。

01.

法國增加補貼欲推本土電動汽車

巴黎車展，法國總統馬克龍親臨現場助陣。

16日，在接受《回聲報》采訪時，馬克龍表示，根據收入情況，今后購買電動車的補貼額度將從6000歐元提高至7000歐元，適用于售價低于47000歐元的車輛，包括緊湊型電動汽車和SUV，但不適用于特斯拉。

動態 | 火幣中國、瑞策科技共同發起區塊鏈專利聯盟，推動中國區塊鏈技術創新:據官方消息，由火幣中國、瑞策科技共同發起的區塊鏈專利聯盟近日正式成立，通過共享區塊鏈專利方式，在全球范圍內推動區塊鏈技術創新、促進\"區塊鏈+”在各行業落地，推動區塊鏈行業健康快速發展。聯盟內已有500余項區塊鏈相關發明專利，由火幣中國、瑞策科技等數十家聯盟成員貢獻，覆蓋區塊鏈底層技術、數據共享、數字金融、教育、物聯網等多個領域。[2019/10/26]

由于美國推出的《通脹削減法案》將非北美本土組裝的電動汽車排除在7000美元補貼之外，馬克龍也呼吁歐洲要加大對電動汽車產業的支持，并為購買歐洲制造的汽車提供優惠。

10月17日，在車展現場，馬克龍再次強調，政府將推動本土電動汽車的發展，計劃到2030年，實現每年生產200萬輛電動車。

而Stellantis集團CEO唐唯實則同樣呼吁歐洲各政府對在歐洲銷售的中國汽車征稅或為歐洲產的汽車提供補貼，以使本土汽車更具競爭力。

現場 | 中國移動陳曉華：區塊鏈發展面臨人才稀缺等挑戰:金色財經現場報道，12月23日，由中國通信工業協會、中國通信工業協會物聯網應用分會主辦，中國智慧城市規劃與建設推進聯盟、金色財經協辦的物聯網與區塊鏈融合發展峰會在北京舉行。中國移動通信聯合會國際區塊鏈創新應用聯盟秘書長陳曉華表示，目前區塊鏈面臨四個挑戰:行業人才相對稀缺，技術成熟層面存在隱患，相關法律法規有待完善，應用場景模式尚不明確。對于區塊鏈未來發展措施和建議也有四點，推動與實體經濟深度融合，引導社會客觀理性認識，加強核心技術的研究，完善區塊鏈發展政策環境。[2018/12/23]

據彭博社報道，唐唯實還表示，Stellantis可能會在中國市場對標致和雪鐵龍等品牌采取“輕資產”模式。此前，Stellantis決定在中國暫停生產Jeep時就采用了這樣的措辭。

在車展上，唐唯實稱：“如果我們推進這一戰略，那么我們就不需要中國的工廠了。”

他認為Stellantis在中國市場可以進口歐洲或美國生產的汽車，“我不確定它們是否不可或缺”。

原中國保監會副主席魏迎寧：區塊鏈等技術的運用，使保險業發生更大變革:據上海金融新聞網消息，原中國保監會副主席魏迎寧在第五屆上海國際保險論壇”上表示，未來，壽險業可以向三個方向轉型發展，一是回歸保障本源；二是加強誠信建設；三是物聯網、大數據、區塊鏈、人工智能技術的運用，將引起保險業更深刻的創新，使保險業的面貌發生更大變革。[2018/5/31]

隨著Jeep的離場，以及歐寶暫停進入中國，Stellantis在中國市場就只剩下了其與東風合資的神龍汽車一根獨苗。

旗下東風雪鐵龍和東風標致兩個品牌由于凡爾賽、天逸等車型的成功運作目前正處于回春階段，此時Stellantis這樣的發聲多少讓人有些意外。但唐唯實的這番言論似乎也為此前廣汽菲克的合作失敗作出了一些注解。

而德國車企則在加大對中國的投資。包括寶馬打算將英國牛津工廠的MINI電動車型產線轉移至中國，以及大眾剛剛官宣與地平線建立合資軟件公司。

02.

中國品牌車型在歐洲漲價

同時，中國品牌也在大舉進入歐洲市場。除了此前我們著重寫過的蔚來德國，進入歐洲市場的還包括小鵬、愛馳、領克、上汽名爵、上汽大通、紅旗等品牌。

中國科協常委徐曉蘭：加緊部署區塊鏈標準:中國科協常委、中國電子學會副理事長兼秘書長徐曉蘭對未來推進和規范區塊鏈發展提出4項建議：1、加大對區塊鏈前沿基礎技術和戰略發展方向的預判；2、加大基礎技術研究和公共服務平臺建設、立法工作投入；3、加大風險監督和防控的系統工程建設；4、加緊部署區塊鏈標準、推進國家標準體系建立。[2018/3/6]

此次現身巴黎車展的包括長城旗下魏牌與歐拉品牌、比亞迪，以及賽力斯、零跑等。

車型方面，長城汽車帶去巴黎的包括WEYcoffee01、WEYcoffee02、ORAFUNKYCAT、ORACAT。

其中，WEYCoffee01即日起在德國上市，售價5.59萬~5.99萬歐元，約合人民幣39萬~42萬元，國內摩卡DHT-PHEV售價29.5萬-31.5萬元，歐洲市場售價上漲約9.5萬元和10.5萬元。

長城預計到明年一季度在德國開設60家銷售和服務網點。而WEYcoffee02則將在明年進入歐洲市場。

比亞迪亮相巴黎的車型則包括漢、唐、ATTO3、海豹和宋PLUS等。

其中ATTO3的歐洲預售價為3.8萬歐元，約合27萬元人民幣，而國內元PLUS售價為13.78萬-16.58萬元，漲價超10萬元。唐和漢的歐洲預售價格為7.2萬歐元，約合人民幣51萬元，而其國內售價為21.48萬-32.98萬元。此外，ATTO3在不久前的EURONCAP測試中拿到五星安全評級。

賽力斯和零跑則分別展示了其iX3/SF5和C11/T03。

零跑C11

賽力斯iX3

總體而言，中國車企在海外市場的品牌效應正在增加。

03.

巴黎車展亮相的都有什么車？

以下，我們來看巴黎車展上亮相的新車。

作為法系車主力，同時有法國政府持股的雷諾帶來多款車型，包括Kangoo電動版、AUSTRALE-Tech混合動力版、R5Turbo3E概念車、雷諾4概念車、MasterVanH2-TECH氫燃料電池車等。此外，雷諾旗下高性能汽車品牌Alpine也帶來一款全新的概念車。

R5Turbo3E概念車

AlpineAlpenglow概念車

而雷諾旗下品牌Dacia則帶來旗下首款混動車型JoggerHybrid140、Manifesto概念車以及一款Duster特別版車型。

Jogger

DS則在巴黎車展上推出新款DS7，提供汽油、柴油、插混三種動力，并計劃2023年在中國發布。

DS展臺

標致帶來新一代408，提供插混版和汽油版車型。此外還有標致e-208、標致9X8混動超跑、標致508PSE，以及標致e-EXPERT氫燃料電池車等。

標致e-Streetzone電動滑板車也首次在標致展臺上亮相。

標致展臺

Jeep則在車展上推出純電動SUVAvenger，基于原標致雪鐵龍旗下e-CMP平臺打造，將于2023年率先在歐洲上市，并登陸亞洲市場。Avenger是Jeep品牌首款在歐洲的新能源戰略車型。

Avenger

Fisker展示了其純電動SUVOcean。VinFast則帶來四款純電動車型，分別為VF6小型跨界車、VF7緊湊型跨界車、VF8中型SUV和VF9大型SUV。

FiskerOcean

VF6

沒錯，巴黎車展基本上也在向電動汽車展靠近，這一趨勢已經無法更改。在這樣的大背景下，伴隨著中國電動汽車集體出海，扎堆歐洲，可以遇見的是，貿易壁壘可能正在悄悄建立起來。

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