ACH:新能源大航海，MG憑啥成為NO 1？

隨著我國新能源汽車的強勁發展，我國車企已經展開一場轟轟烈烈的新大航海時代。

在這些出海的車企中，既有傳統車企如吉利、比亞迪、長城，也有造車新勢力蔚來、小鵬、愛馳等。在廣袤的太平洋、印度洋上，不時游弋著滿載中國造新能源汽車的船隊。

但顛覆人們認知的是，在這些出口的新能源汽車中，賣得最好的品牌是國內表現“一般般”的上汽集團MG。

僅僅MGZS純電版這一款車的銷量，在2021年的銷量就遠遠超過了其他品牌新能源汽車海外總銷量。數據顯示，MGZS純電版在2021年的海外總銷量為11821臺，而大多數出口海外的新能源汽車銷量僅僅維持在幾百臺左右，完完全全地實現了“一個打十個”。

中國互聯網協會副理事長何桂立：新能源區塊鏈產業的有序發展需要社會各界的積極創新與規范引導:金色財經報道，6月23日，中國互聯網協會與螞蟻鏈聯合舉辦鏈上新能源在線研討會暨《區塊鏈新能源技術應用發展白皮書》發布會。中國互聯網協會副理事長何桂立在會上致辭指出，人類社會邁入信息時代，經濟形態等都在發生重大變化，數字化、網絡化成為時代特征。在數字經濟浪潮下，我們看到了云計算、人工智能、5G、大數據等技術的廣泛應用，驅動著能源革命。我們要努力改變能源結構，保護我們的地球，我們需要能源，更需要可持續的生存環境。在雙碳政策下，我們鼓勵綠色可再生能源的發展。隨著區塊鏈技術的發展，區塊鏈平臺可以為能源的主體提供開發、創建、管理等服務，提供了分布式協同生產機制的基礎，在區塊鏈與新能源產業的融合發展中，區塊鏈技術將發揮重要作用。通過區塊鏈技術鏈接能源物聯網設備，通過區塊鏈可信的鏈接光伏電池等新能源資產，實現技術融合應用，進一步打開區塊鏈賦能實體經濟的活力。新能源區塊鏈產業的有序發展，需要社會各界以開放的態度積極參與區塊鏈與新能源場景的應用，需要積極創新與規范的引導。[2022/6/23 1:26:42]

近日，上汽集團名爵品牌宣布：MG品牌創下連續三年“中國單一品牌海外銷量冠軍”的佳績，旗下產品銷往全球84個國家和地區，出口海外累計100萬輛。今年5月，MGZS車型拿下了澳大利亞、智利等國SUV細分市場第一；第一季度，MG品牌在澳大利亞、新西蘭、沙特、卡塔爾等全球18個國家躋身單一品牌TOP10。

動態 | 佛蒙特州電力公司GMP將在其新能源市場試點項目中使用區塊鏈平臺LO3 Energy:佛蒙特州最大的電力公司Green Mountain Power（GMP）將在其新能源市場試點項目Vermont Green中使用區塊鏈平臺LO3 Energy。該項試點將允許佛蒙特州居民買賣可再生能源，并使用區塊鏈存儲他們的交易。文件顯示，GMP從6個不同的申請者中挑選了LO3的提案，認為區塊鏈為用戶隱私和交易不變性提供了最佳解決方案。（CoinDesk）[2019/11/21]

毫無疑問，名爵目前在海外的主打車型是MGZS，是集團的銷量擔當。

MGZS定位于緊湊級SUV，有燃油版和純電版兩種動力類型，在國內的存在感并不強，很多人甚至沒有聽說過這款車型。但為什么MGZS可以在海外戰勝比亞迪唐EV、小鵬P7、蔚來ES8這些當紅小生呢？

聲音 | 證券日報： 區塊鏈已滲透新能源云、電力交易等領域:證券日報發文稱，近年來，區塊鏈技術已經在頗多產業領域實現了滲透。以清潔能源領域為例，產業層面甚至認為，區塊鏈技術已經動搖了傳統的能源交易和服務模式。這種去中心化、不可篡改、全周期可追溯的數據庫技術，能夠為能源產品建立精確可靠的身份信息，從而降低交易中產品和企業的征信成本。

據悉，在電力交易中，當售電公司、發電、用電不是一個主體時，各方很難互相信任。面對如此種種問題，據了解，國家電網公司就正在推進可信區塊鏈技術在新能源云、電力交易等領域深度應用。

能源互聯網存在需要大量計算的情景，如能源系統的運行、調度、分析等，通過技術攻關利用區塊鏈的計算能力，可提高能源互聯網的計算速度、降低計算成本；

區塊鏈使用共識機制和激勵機制，可大規模協調大量主體參與，解決電網優化運行、虛擬電廠等涉及大規模主體協同的問題。[2019/10/30]

聲音 | 電力規劃設計總院徐小東：可借助區塊鏈技術 創新能源交易模式:據中國金融信息網消息，1月23日，國際能源署(IEA)23日在北京發布的《世界能源展望2018》。電力規劃設計總院副院長徐小東表示，各國應當重視新興技術發展，加快電制氫、電制氨等能源技術的創新和規模化應用，有效解決能源的季節性波動；同時可借助區塊鏈技術，創新能源交易模式。[2019/1/24]

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MGZS是MG名爵旗下的首款互聯網SUV車型，于2017年3月4日正式上市，并在2019年進行改款。

客觀來說，MGZS在國內屬于一款不算成功也不算失敗的車型，但是依靠出眾的顏值還是能給人們留下一些印象。這兩年我國的新能源汽車集中爆發，新車層出不窮，爆款車型也不少。因此在MGZS推出純電版本之后，在國內的反響并不大。

亦來云與新能源交易所簽署戰略合作協議:亦來云官方發布推特附圖稱，已與新能源交易所簽署合作協議。新能源交易所是一家提供基于區塊鏈的能源互聯網服務供應商，此前與熊貓綠能、華為共同啟動區塊鏈計劃。[2018/2/28]

MGZS的車身尺寸是4323*1809*1653mm，采用了名爵家族式外形設計，整體設計簡潔大方，十分耐看。前臉采用六邊形中網配合簡明的前車燈設計，側面采用了簡潔時尚的線條，車尾整體的造型和車頭相呼應，呈現出年輕時尚的設計風格。

車內設計按照今天的眼光來看不算炫酷，不過做工水平在線，同時皮質方向盤、真皮座椅、觸控式液晶中控屏等配置會受到實用主義者的喜歡。

目前，在國內銷售的MGZS只有燃油版，提供1.5L+CVT、1.5L+5MT兩套動力總成共7款車型，售價區間8.58-9.98萬元。而在海外則增加了純電版，據說MGZS純電版在英國的起售價為21995英鎊，標配17英寸的鋁合金輪轂和手機互聯，差不多可以在國內買兩臺了。

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MGZS在海外能夠受到歡迎，說明本身還是有“能打”的地方。

首先說價格，折合人民幣20多萬的MGZS純電版在國內肯定是貴了，但海外市場這個價格并不算貴，現在出口到海外的純電車型價格基本沒有低于20萬元的，比如比亞迪海豚目前在澳大利亞悉尼的售價達到3.5萬美元，而在國內只賣11萬人民幣。造成這種現象的原因一方面是關稅，另一方面純電車型在海外普遍價格較高。

另外，國外的純電車型普遍在智能方面薄弱，而MGZS基于上汽SSA+SUV架構平臺打造，擁有領先同級的斑馬智行3.0、搭載當前同級最高級別的MGPILOTL2+自動駕駛系統，這些東西在國內已經成為標配，但對于海外消費者來說那是真香。

但是，如果MGZS僅僅只有以上優點，那么在海外市場不可能取得如此大的成功。MGZS真正最大的優點，也是其他品牌目前尚不具備的核心優勢在于兩點：

首先，MG品牌源自英國，品牌為海外消費者熟知。

MG是百年英國運動汽車品牌，全稱MorrisGarages，于1924年成立于英國牛津。《大英百科全書》曾用MG來定義跑車，可見MG品牌在世界汽車工業發展史的影響力。

名爵曾為全球汽車行業貢獻了許多經典，創造43項世界速度紀錄，在海外消費者心中這是一個熟悉的品牌。在2007年，上汽集團正式收購MG，成為由中國人掌控的國際品牌。如今MG名爵借助上汽“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”的新四化戰略，實現MG品牌的再次騰飛。

其次，上汽集團深耕海外市場多年，國際化體系建設領先一步。

國際化體系不僅包括了渠道建設、海外團隊建設等硬件，同時也包括了各種海外質量認證體系等軟件。

銷售渠道、物流渠道、售后維修等等硬環節，就需要車企拿出幾十億資金鋪路，而實際收獲的銷量可能僅僅是幾百臺，因此國內也有對新能源汽車出海評價為“賠本賺吆喝”。

而在軟環節，拿下海外的各種海外質量認證體系，如REACH、E-MARK等嚴苛歐標，并滿足歐洲和澳大利亞“雙五星”安全認證，除了需要資金，還需要時間。上汽國際黨委書記兼副總經理趙愛民就曾透露，在2012年MG第一款車出口到澳大利亞時，因為新車不符合當地兒童座椅鎖扣的標準，只能全部運回國內重新開模做鎖扣，相當于把座椅拉力分析、碰撞測試等全套流程重新做一遍。

像MG這樣既擁有品牌海外影響力，又有比較完善的國際化體系建設體系的品牌，國內暫時還沒有第二家。

寫在最后

接下來，上汽MG將繼續堅持MG品牌全球化戰略方向，將海外市場作為戰略重點。

接任MGZS的將是全新純電動車型MULAN，該車基于上汽星云純電專屬系統化平臺打造，應用了最新的魔方電池、綠芯電驅系統等，官方稱之為中國汽車工業首款真正意義的全球車。

上汽MG官方曾表態，希望其能像大眾高爾夫一樣，成為一款在世界上有足夠影響力的車。

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