比特幣:特斯拉能挖礦了？！自動駕駛何時才能上線

根據國外媒體的報道，特斯拉電動車不僅可以幫助車主省油，而且還可以用來開發加密貨幣賺錢。近日有許多特斯拉車主曝光，稱他們利用特斯拉汽車進行“挖礦”：即每個月最高收入800美元(約5100元人民幣)。

對特斯拉的車主SirajRaval來說，他幾乎已經嘗試過所有的方法，利用2018年款特斯拉Model3(參數|圖片)挖掘加密貨幣。Laval在蘋果Macmini(參數|圖片)M1上運行免費的比特幣挖掘軟件，把逆變器插到位于特斯拉汽車中心控制臺的12伏電源插座中，從而給計算機供電。同時，他也把互聯的GPU(圖形處理單元)和特斯拉的后備箱連接起來，利用汽車的內部電池來操作機器。

但是Raval最喜歡利用像太坊這樣的加密貨幣來入侵特斯拉本地CPU。盡管這樣做會讓他的汽車不能使用，拉瓦爾還是覺得值得。以太坊和Polygon股價在2021年見頂，他解釋道，他每月可以用這兩個產品賺取800美元。

美股三大指數集體低開，特斯拉跌近6%:6月3日消息，美股三大指數集體低開，道指跌0.90%，納指跌1.78%，標普500指數跌1.18%。特斯拉跌近6%，此前消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，公司需要“裁減大約10%的員工”，且將暫停全球招聘。[2022/6/3 4:01:06]

比特幣礦商AlejandroDeLaTorre(AlejandroDeLaTorre)說，利用特斯拉的汽車采礦業務與其它任何能源的連接是一樣的。“主要因素是電價，”他解釋說。要是用電動車便宜一點的話，還是買點吧！」

怎樣在特斯拉汽車上挖錢。

回溯到2018年，美國威斯康星州歷史上第一個電動汽車銷售商ChrisAlless，決定重新設計自己的特斯拉汽車。

特斯拉持有的比特幣的公允市場價值為18.3億美元:10月25日晚間，根據特斯拉向SEC遞交的文件顯示，截至今年9月30日，特斯拉持有的比特幣的公允市場價值為18.3億美元。特斯拉在文件中表示，在今年第一季度，公司購買了價值15億美元的比特幣。特斯拉稱，截至9月30日，公司持有的虛擬貨幣資產的賬面價值為12.6億美元，在三季度出現5100萬美元的減值，但所持的虛擬貨幣資產市場公允價值為18.3億美元。

特斯拉表示，根據適用的會計規則，虛擬貨幣資產被視為使用壽命不確定的無形資產，因此公司在收購后的任何時間，如果此類資產的公允價值低于賬面價值，公司將需要確認減值費用，而在出售之前，公司可能不會對任何市場價格上漲進行向上修正。對于現在或將來持有的任何虛擬貨幣資產，即使這些資產的整體市場價值增加，這些費用也可能對公司的盈利能力造成負面影響。（新京報）[2021/10/25 20:55:31]

和Raval相似，Arazy也嘗試了多種不同的方式，把他的特斯拉ModelS(參數|圖片)轉換為加密貨幣開采設備。工業領域的加密貨幣挖掘是一個能源密集型過程，全世界的計算機都會向整個網絡貢獻其計算能力，從而創造出新的加密貨幣和確認已有的交易。為了做到這一點，他們使用了特殊的數學方程式處理復雜的數學方程式。要想加入進來，基本上你只需要電腦和經常供電。

“特斯拉或再次接受比特幣支付”排名微博熱搜榜第47位:微博熱搜數據顯示，“特斯拉或再次接受比特幣支付”登上微博熱搜榜第47位，當前熱度287947。[2021/7/22 1:08:17]

在電力逆變器的幫助下，阿拉西將BitmainAntminerS9(專用于開采世界上最流行的加密貨幣的采礦設備)直接插入他的汽車電池，試圖開采比特幣。特斯拉電池電壓可調至與Antminer兼容的電壓。為了挖掘替代幣，阿拉西也成功地利用了汽車的內部固件。

關于這一進程，阿拉西說：“這并不重要。”在他的車上，他用內建的電腦和屏幕導航到一個他特別為Monero設計的網頁。我能在他們的瀏覽器中運行一個挖掘程序，”他解釋說。

觀點：特斯拉持有比特幣或比出售汽車更賺錢:Cointelegraph刊文稱，距離特斯拉宣布以15億美元購買比特幣已經37天了。雖然沒有透露購買的具體規模，但今年1月比特幣的交易價格在2.9萬美元至3.7萬美元之間，特斯拉的15億美元支出可能意味著該公司至少持有4萬枚比特幣。特斯拉的至少4萬枚比特幣目前價值22億美元，這個數字可轉化為7億美元的未實現利潤。因此，自宣布購買比特幣以來，特斯拉每天的未實現利潤近1900萬美元。而2020年特斯拉每天汽車銷量約為1368輛，日利潤為198萬美元。因此，特斯拉持有比特幣可能比出售汽車賺的錢更多。[2021/3/18 18:54:22]

Raval嘗試過的所有技術中，最賺錢的技術包括侵入特斯拉內部電腦和把GPU直接插到汽車發動機里。Raval使用Java創建了一個Web應用程序，它能夠從特斯拉汽車中提取數據，在某些情況下，還可以修改數據。

這其實是一臺有車輪的計算機，侵入這輛電動汽車太簡單了。他說，這一過程本質上就是劫持汽車的內部固件，以便獲得更多的電力。接著，他把5個GPU連接到特斯拉電池，并在運行兩種不同的散列算法之間切換：一個是以太坊，另一個是Polygon。

專家級礦商證實，從理論上來說，這一方法可行。BitGibbs(WhitGibbs)解釋道：“比特幣開采服務提供商Compass的首席執行官和創始人是誰？假如你有足夠的電力，而且還有足夠的空間來增加冷卻功能，那么電池一定會有足夠的電量來啟動ASIC并運行。

車的充電費仍然是一個關鍵問題。

使用特斯拉汽車挖掘加密貨幣是否能盈利，這和車主購買汽車的時間有關。舉例來說，阿拉西在2017年1月前買下了自己的車，這意味著他獲得了一項特權：在他的汽車壽命期間，他可以免費無限制地使用特斯拉充電網絡。

據Arasi估計，2018年，在60個小時的時間窗口中，他賺了10美元的比特幣，因為他不需要付電費就能賺到錢。但是他說，雖然利潤很高，但是現在已經不值了。他說。現在，盡管比特幣價格大幅上漲，開采難度卻在增加。如果用完全一樣的設備，在同一時間，我可能看到的是價值1到2美元的比特幣。”

Monero的開發同樣是徒勞。Arasi解釋說：“這個辦法有效嗎？確實可行。但是它開采出任何有價值的東西，從而能以任何方式，形式和形式獲利嗎？不是這樣的。

然而，Raval對利用特斯拉汽車獲利的潛力更加樂觀。雖然要付車費，但是電池本身還是“無可比擬的”，因此他能獲得許多好處。

Raval的汽車一次充電能行駛515公里，一次充電需要10到15美元。假如他一天能開車好幾個小時，一周半就要給自己充電，每個月的費用在30-60美元之間。Raval估計，他一天使用特斯拉電池挖掘的礦石時間約為20小時。雖然其他貨幣，如太坊和Polygon的價格易于波動，但Lavar已經為確保利潤作了其它準備。

阿拉西承認，他再也不擔心采礦了。“開采太難了，我可以在麥當勞打工掙更多的錢，”阿拉西的確提出了另一種方法，利用雇主的電力來開采加密貨幣。如果你在一家公司上班，最好利用好雇主的福利，不要開車開礦。

但是，對于Raval而言，用特斯拉挖掘加密貨幣并不只是一種花招。取而代之的是，讓他的特斯拉成為“自動駕駛出租車”的主要計劃之一，這樣就可以在任何時間賺到加密貨幣。

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