ICON:吉利集團2022年新車規劃，多版本多車型齊出，可謂是產品大年

最近有些品牌已經曝光了2022年的新車規劃，不少朋友也發私信問我關于吉利的新車規劃，今天簡單來聊聊2022年吉利汽車的新車規劃。畢竟吉利定下了162萬臺的銷售目標，如果以現有產品的話我相信是很難完成的。

吉利目前在售車型共有26款，其中根據車型來分的話18款，其中很多車型是沒有改款升級的需求的，例如中國星產品的星越L、星瑞和星越這三款，另外還有剛剛改款時間不久還沒有到改款升級的時機的，例如帝豪L、帝豪S、第四代帝豪、新豪越、博越X這些車型，還有已經停產或者接近產品周期末期的車型如：遠景X3PRO、吉利遠景和遠景X6PRO這三款車型，最后還有幾款電動產品目前已經停產或者聲量較小的，如帝豪GSe、帝豪GLPHEV、嘉際PHEV、新繽越PHEV、星越ePRO和博瑞PHEV這幾款產品。

那么最后剩下的也就沒有幾款了，包括：繽瑞、繽越、帝豪S、ICON、博瑞、嘉際。也就是說吉利汽車2022年的車型如果不新增車型的話，那么也就這幾款車的改款需要更新了。那我們依次來看看這幾款產品。

繽瑞

吉利的新繽瑞日前已經在工信部的公告中現身了，咱們之前也已經發文說明過吉利新繽越的產品的一些猜測，我把鏈接掛上各位可以單獨去看。

“雷神”動力加身，1.5T版本吉利繽瑞現身工信部，售價大預測

畢馬威：比特幣對環境產生積極影響:金色財經報道，全球四大會計師事務所之一的畢馬威會計師事務所發布關于比特幣的相關報告。報告承認比特幣對環境產生積極影響。[2023/8/2 16:13:14]

吉利的新款繽瑞本次升級的中心還是動力系統，一改目前在售的現款繽瑞孱弱的1.4T動力，換用吉利全新的“雷神”1.5T四缸渦輪增壓動力，1.5T動力還將匹配吉利自家的7DCT濕式雙離合變速器，相對于現款車型來說，全新繽瑞的動力提升是最值得關注的點。

當然，根據申報圖來看，新繽瑞的外觀方面也有一些變化，前臉采用了吉利的“能量風暴”式家族設計，再加上全新設計的前大燈，前臉的攻擊性更強了。內飾上雖然沒有其他信息，但是不出意外的話，應該會采用類似星瑞的內飾設計，并且車輛的智能系統都將得到提升，吉利品牌的銀河OS智能系統將會是不二之選，所以新繽瑞的產品力還是比較強的，剩下的就是價格了。如果價格不上浮的話，2022年新款繽瑞的銷量將有較大的提升。

ICON

ICON是吉利采用BMA模塊化架構打造的一款非常個性的小型SUV車型，不過ICON一直飽受詬病的就是其動力系統，因為采用了1.5T三缸發動機和輕混系統，國人消費者對于ICON這款車一直抱有不信任的心理，所以ICON自2019年上市之后，雖然每年也會推出新的限量版本，但是銷量表現平平，當然其銷量不振跟車型的售價也有較大關系，吉利一直在主推i9版本，不過用戶似乎不太買賬，ICON也在慢慢淪為小眾車型。

放棄三缸換四缸，吉利ICON能否絕地反擊？新ICON售價預測

Filecoin基金會拒絕美SEC將FIL歸類為證券:金色財經報道，Filecoin基金會駁斥了美國證券交易委員會 (SEC) 關于其FIL代幣是證券的斷言。該基金會表示，在過去的十年里，世界各地成千上萬的人為這個開源項目做出了貢獻，為人類最重要的信息創建了一個去中心化、高效和強大的基礎。這包括數百個在網絡上構建的組織和團隊、數千個存儲提供商和13,000個Github貢獻者，為下一代網絡構建基礎層。

金色財經此前報道，5月17日，Grayscale表示，SEC要求其撤回其Filecoin Trust的注冊聲明，因為該代幣符合證券的定義。SEC主席Gary Gensler堅持認為，除比特幣之外的所有數字資產都是證券，并強調了加密公司的違規行為。[2023/5/19 15:12:51]

這次ICON跟新繽瑞同樣現身工信部申報公告中，從申報圖中來看，新ICON的外觀方面變化不算大，僅僅是對前臉進行了小的調整，另外對于車輛的細節裝飾進行了調整。本次ICON的重點變化與新繽瑞相同，主要還是動力系統的升級，ICON同樣也采用了吉利的1.5T純燃油“雷神”動力，由“三缸”變“四缸”，肯定對其銷量的提升是有一定幫助的。

內飾設計上預計ICON不會有太大的變化，畢竟現款ICON的內飾設計還是比較前衛的，但是應該會對車輛的智能系統進行升級，換裝吉利的銀河OS智能系統的可能性還是比較大的。其他變化目前暫時還無法確定，因為ICON本身的智能駕駛系統還是比較全面的，所以智能駕駛系統的升級應該不會跟現款多太多的變化。

Gabor Gurbacs：美國SEC希望現貨交易所在批準現貨比特幣ETF之前受到聯邦的監管:金色財經報道，Bitcoin Magazine援引彭博消息稱，美國法院可能會推翻SEC對灰度現貨比特幣ETF的拒絕，這可能 釋放55億美元的價值。

對此，紐約投資管理公司VanEck數字資產戰略總監Gabor Gurbacs回復稱，這也太樂觀了。我的最佳猜測是：美國證券交易委員會希望現貨交易所在批準現貨比特幣ETF之前受到聯邦的監管。還要注意的是，SEC可以根據新的理由不批準申請。此外，還有其他現貨比特幣ETF申請人在排隊…

人們談論美國比特幣現貨ETF的批準機會，就像他們知道事情一樣。大多數人完全沒有想到，盡管有法院的判決，但美國證券交易委員會可以以新的理由拒絕轉換。IMO，在現貨平臺受到聯邦監管之前，沒有美國的比特幣現貨ETF，不管它是否正確。[2023/3/8 12:48:24]

預測新款ICON的價格方面應該不會有什么太大的變化，畢竟現款車型的銷售價格就不算低，未來新車上市如果價格進一步上漲，那么價格就會比合資的XR-V、探歌都車型的價格要高了，對于很多用戶來說就會難以抉擇。

繽越

這次工信部申報圖中同樣出現了新款繽越的身影，對繽越的一些解析我把鏈接掛在下方，各位如果有興趣可以移步到另一篇文章中去看。

吉利繽越升級“雷神”動力，外觀更鋼炮，新車售價預測

新款繽越的中心看點同樣是動力系統的升級，將現款繽越的1.5T三缸發動機版本取消，升級為1.5T四缸“雷神”動力版本，但是因為同樣都是1.5T動力，所以新繽越相對于現款繽越的動力提升應該是比較小的。但是有一點需要說明的是，我認為新繽越與新ICON不同，新繽越應該不會調整現款繽越中在售的1.4T動力的版本，而是會采用1.4T和1.5T“雷神”動力同堂銷售的方式，這種可能性還是非常大的，畢竟吉利要完成2022年的162萬臺銷售目標，如果只是推廣1.5T“雷神”動力版本，萬一沒有達到預期效果，對于年度任務是有影響的，所以保留走量的1.4T版本的可能性是極大的。

RabbitHole：正招聘增長主管，負責規劃代幣空投及分配事宜:11月5日消息，Web3教程協議RabbitHole聯合創始人Brian Flynn在社交媒體上發文表示，RabbitHole正在招募項目增長負責人，以幫助Rabbithole成為代幣分配方面的專家。

據悉，該崗位將負責進行空投分析，領導RabbitHole的G2M/B2B內容策略，以及與合作伙伴協議進行交流以了解其需求。[2022/11/5 12:19:38]

內飾方面的變化推測應該比較小，因為現款繽越的內飾設計就是采用吉利的新設計思路，所以內飾變化應該相對較小，不如外觀方面的變化大。預計新繽越的智能系統將會升級為吉利全新的銀河OS系統，駕駛輔助功能和主動安全功能方面小有提升。

價格方面預計新繽越的1.5T版本可能會有小幅上漲，理想狀態下是保持跟現款1.5T三缸版本車型的售價一致。我個人以及廣大用戶當然是希望價格會有下調，但是就目前的信息來看，下調的可能性相對較小。

嘉際

吉利嘉際沒有出現在本次的工信部申報圖中，不過目前嘉際的處境是比較難受的，嘉際這款產品自2019年發布伊始，就深受動力方面的影響，再加上相對較高的售價，銷售狀態比較一般。后吉利又對嘉際進行了調整，取消1.5T動力改用與博越同款的1.8T純燃油動力，雖然銷量有所回升，但是就我看來結果并不理想。

Eden Network代幣合約被控制，攻擊者索要200枚ETH:10月29日消息，Forta Network發推稱，有攻擊者獲得MEV基礎設施Eden Network部署者地址的所有權，并控制EDEN代幣合約。該攻擊者表示，“我們將部署一個新代幣合約，Eden Network購買200枚ETH的NEDEN后才可贖回所有權。”

據悉，黑客現已創建新代幣NEDEN合約，并表示Eden Network可以銷毀3億NEDEN來贖回所有權。

據此前報道，10月14日，Supremacy發推稱，Eden Network部署者地址私鑰遭泄露，或由Profanity漏洞導致，但因為部署者地址對于EDEN代幣的管理權限已轉移，所以暫未造成其他影響。[2022/10/29 11:56:10]

當然嘉際的銷量較低跟車型設計也有一定的關系，嘉際的外觀采用三體融合式車身設計，具有轎車的低風阻、SUV的通過性和MPV的空間多樣性，但并沒有得到用戶的認可，第三排較高的地面導致嘉際的第三排空間相對于競品車型不占優勢，而三體融合式車身又進一步壓榨了本不“富裕”的頭部空間。購買MPV的用戶大多是家庭用戶，空間上的劣勢最終也體現在了銷量。

目前嘉際正在緊湊級MPV市場中逐漸邊緣化，可以說今年是嘉際打翻身仗的最后機會，如果嘉際可以將1.5T“雷神”動力拿出來，進一步降低產品售價，那么嘉際的銷量還有回寰的余地，不然的話嘉際很可能慢慢的消失在緊湊級MPV市場當中。

但是就目前的信息來看，嘉際還沒有更新換代的任何消息，只能期待下半年的時候看吉利是否會有新的動作，改變嘉際目前的劣勢處境。

帝豪S

帝豪S是基于帝豪GS基礎上升級而來的一款跨界式SUV車型，這款產品在剛上市的時候確實掀起了一股跨界式SUV的風潮，不過隨著近年來新車型層出不窮，外觀酷炫靚麗的車型越來越多，帝豪S這款產品很難再從外觀上占據優勢，再加上帝豪S目前還匹配的是1.4T渦輪增壓發動機和CVT無極變速器，動力表現也不是特別出彩，所以目前的銷量表現比較一般。

因為21年帝豪S的年款車型上市時間還不長，按照改款順序來看，帝豪S最早會在22年下半年才會有進一步的消息曝光，如果帝豪S也換裝上1.5T的“雷神”動力，動力表現提升肯定是比較大的，那么以帝豪S積累的用戶口碑來說銷量應該會有比較大的提升。所以從大環境著眼的話，帝豪S換用“雷神”動力的可能性是非常大的。

也正因為現款帝豪S的產品力上的不足，我認為它很難擔起遠景X6PRO停產后的吉利L網銷售店的緊湊級SUV擔子，所以吉利再推出一款全新的緊湊級SUV的可能性更明顯。

難受的“博”字科

吉利“博”字科的車型主要是博越和博瑞兩款，這兩款產品都曾在吉利品牌向上發展的道路上起到了重要的作用，不過這兩款產品隨著吉利的持續向上，在推出CMA和BMA模塊化架構之后其產品力越來越沒有競爭力了，但是由于這兩款產品是老平臺的產物，所以也無法直接采用CMA架構進行升級。以發布之時的旗艦定位來看，這兩款產品的站位是頗為尷尬的。其中博越還好在持續的更新，今年更是更新了博越X這款產品，暫時還有一些銷量，不過來自KC平臺的博瑞就比較難受。

今年留給博瑞的路只有1條，就是是全面升級換代，以定位更高的SPA架構來打造，讓博瑞的產品力再次引領吉利的旗艦級轎車地位，畢竟目前吉利的高端“中國星”系列中缺少一款定位高端的B級轎車車型，星瑞的空間表現挑起旗艦轎車的大梁有點勉強。預計博瑞有進一步消息最快也得是下半年，也就是6月以后了。

遠去的“遠景”系

遠景系的車型在吉利發展的過程中發揮了重要的作用，不過隨著吉利持續的品牌向上發展歷程，遠景轎車較低的定位已經慢慢不能幫助吉利的品牌形象進一步提升，所以遠景轎車已經停產了。另外21年年末，遠景系的小型SUV遠景X3PRO完成歷史使命也已經停產，其生產線將交于睿藍汽車生產銷售。

目前在售的遠景X6PRO是遠景系列僅存的一款在售車型，不過就遠景系的定位來說，遠景X6PRO目前的銷量也相對較少，根據現在的態勢來看，遠景X6PRO極有可能也會停產。遠景X6PRO停產后，吉利L網銷售網絡將缺少一款空間較大的家用SUV車型，根據小道消息吉利將會在下半年推出一款全新的緊湊級SUV車型，采用新平臺新動力。

看情況有可能是替代現款遠景X6PRO的新車型，但是這個消息沒有被證實真偽，我們只能靜觀后續。6月份左右的時候應該會有新的消息。

上市時間線

根據上面的分析來看，吉利2022年的動作大概率會是：

3月份開始進行星越L雷神智擎Hi·X油電混動車型的宣傳預熱，4月下旬星越L雷神智擎Hi·X油電混動車型正式上市，同時新款繽瑞和繽越開始宣發預熱。5月中旬新繽瑞與繽越正式上市，同時對新ICON進行宣發預熱，在6月左右正式推出新ICON車型。

就車型的重要程度來說，星越L的雷神智擎Hi·X車型首先發布是沒有什么疑問的，主要是工信部公告中的這三款產品誰先誰后的問題，按照現在吉利的銷售情況來看，因為遠景X3PRO的停產，吉利L網沒有銷量支柱車型，我認為應該會先發布L網銷售的繽瑞車型。

6月開始其他車型如嘉際、帝豪S的改款車型是否改款的消息將會曝光，另外吉利會不會發布全新車型的消息也會進一步曝光。另外上文中說到的博瑞車型將何去何從也將會有進一步的消息曝光。

給用戶的建議

對于目前持幣待購的用戶來說，建議將購車時機放在6月份，按照常規的汽車銷售規律來說，6月份不管是各品牌還是經銷商，其新用戶都比較少，也就是傳統的“淡季”，這個時機購車的話車輛價格談起來對用戶更有利。

對于星越L雷神混動車型的用戶來說，建議在3月的時候關注吉利官方的信息發布，搶購混動車型的購買資格，吉利肯定會發布一些首發車型，或者提供一些特殊的購買政策，因為星越L雷神混動車型在吉利的產品序列中非常重要，所以預售或者搶購的政策相對正式上市之后肯定更為合適。

對于關注繽瑞、ICON、繽越的用戶來說，如果預算不是問題的話，建議直接購買新款，雷神動力的表現比現款的動力表現肯定要好。但是如果預算比較吃緊的用戶，可以在4-6月份關注吉利官方的進一步消息，在吉利官方開始宣發新車型的時候進店抄底老款車型，彼時的車輛價格會是該車型的低價，用戶們更省錢。

關于吉利的2022年新車規劃，各位看官老爺們有什么想法呢？歡迎在評論區討論。

我是木老師，希望幫助各位買車少走彎路。

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