VIA:比亞迪首款百萬豪車定了！5米大車身，1000公里續航，明年上市

作者｜yy

來源｜極果編輯部

隨著中國家庭人口的不斷變化，加上前段時間三胎政策的全面開放，一臺能夠滿足整個家庭用車需求的產品成為市場迫切需要。Billions項目組

日常生活中，多孩家庭的用車普遍更偏愛MPV車型，其擁有更舒適的乘坐環境和更大的承載空間的特點，是傳統轎車和SUV車型不可比擬的，也自然而然成為家庭用車的首選。

從2021年的MPV銷量月度趨勢線看，明顯看出市場在逐漸走高，進入四季度后，產業鏈供給持續改善，芯片供應有所好轉，10月份成為全年銷售最高點，達到11.4萬輛。

在市場大環境的推動下，越來越多的汽車品牌開始布局MPV市場了。

這不，國民汽車品牌比亞迪也來湊熱鬧了，去年就已有比亞迪品牌將推出MPV的消息，但遲遲未見實車遭到曝光。

直至近日，比亞迪官方宣布將在今年年內推出三款車型，其中包括一款中型SUV、一款中大型SUV以及一款MPV車型，同時一款疑似MPV車型的諜照遭到曝光。

比特幣白皮書被上傳至哥倫比亞及愛沙尼亞的政府網站:根據前Coinbase首席技術官Balaji Srinivasan的推文提示，比特幣白皮書已被上傳至哥倫比亞及愛沙尼亞的政府網站。據悉，公開托管白皮書的數字副本已成為社區對澳本聰（Craig Wright）針對長期托管該文件的非營利組織Bitcoin.org和Bitcoincore.org提出的涉嫌侵犯版權的法律威脅的回應。（coindesk）[2021/1/27 13:37:12]

而且比亞迪高端品牌騰勢，計劃將會在4月份召開發布會，而這款MPV，極有可能就為比亞迪高端品牌騰勢的MPV車型。

比亞迪汽車高端品牌籌備辦公室主任趙長江，還在微博上與網友互動了關于高端豪華MPV的配置信息。并發出討論：空載離地間隙15cm應該是最佳高度的話題。

諸多跡象表明，比亞迪真要推出一款MPV“豪車”了，這是要沖擊高端品牌的節奏？

哥倫比亞累計確診病例23003例 部分商場獲準試行恢復營業:哥倫比亞衛生部當地時間26日宣布，當日新增1022例新冠肺炎確診病例，全國累計確診病例23003例，累計死亡病例776例。盡管疫情仍在蔓延，但在哥倫比亞第二大城市麥德林，三家商場獲準從本周起試行恢復營業，其余商場可從6月1日起恢復營業，按照防疫要求，商場內的影院、餐廳將繼續關閉。（央視新聞）[2020/5/27]

從曝光的諜照來看，這款MPV遍布遮擋車衣，但還是能看出采用了較方正的車身造型，這與比亞迪王朝、海洋系列車型的設計理念并不相同，與此前比亞迪此前一款未公布的MPV車型“夏”非常相似，前臉部分采用全新的中網設計。

不過其大燈造型還沒最終確定，現在只使用了替代燈。此外，該MPV的車身十分寬大，預計車長將超過5米，而且車輛采用雙側滑門設計。

該車的離地間隙較低，乘客上下車會更方便，與趙長江此前透露的“15cm離地間隙應該是最佳高度”一致。

總的來說，新車外觀和豐田埃爾法很相似，尤其尾部下滑的線條與較大的后擾流板，簡直一模一樣。

哥倫比亞跨境匯款公司Valiu推出“Cryptodollar”:4月24日消息，哥倫比亞跨境匯款初創企業Valiu推出了比特幣支持的加密貨幣“Cryptodollar”，以幫助委內瑞拉客戶獲取穩定資產，從而應對其國內的惡性通脹。

Valiu CEO表示，由于監管日趨嚴厲，許多委內瑞拉客戶都通過黑市匯款，這一行為充滿了危險性。此前Valiu一直向其委內瑞拉客戶提供以法定貨幣為基礎的匯款（Cointelegraph）[2020/4/24]

內飾部分雖未有更多消息曝光，整合此前的透露的信息可知，比亞迪高端MPV將采用采用7座2+2+3布局、第三排座椅可放平/支持ISOFIX等。

透過諜照車型可以看見新車內飾采用相對高端的設計，例如前排座椅采用的是一體式設計，并采用黑白分色搭配，這與比亞迪海豚一致。而且智能化程度超乎預期，芯片會用比高通8155更新一代的產品。

至于動力，許多網友在趙長江微博提了相關建議，而本人也表示了采納，根據他的原話：“新車會采用插電式混合動力，有200km純電續航能力，同時要有綜合800-1100km的續航，純電版本則要有實際500-800km續航，支持快充”。

動態 | 達世幣錢包Dash Text被納入委內瑞拉和哥倫比亞的Telegram應用程序:據Bitcoin Exchange Guide消息，達世幣錢包Dash Text已被委內瑞拉和哥倫比亞的Telegram應用程序所采用。Dash Text聯合創始人兼首席技術官Lorenzo Rey表示，Telegram應用程序似乎是最好的集成應用程序，因為它支持在舊版本的智能手機上使用加密貨幣，而不需要任何額外的軟件，比如數字錢包。[2019/4/28]

如果以上功能配置全部實現，那么，這將是一款集靈活舒適大空間、高性能、豪華配置、超級智能且能上綠牌的高端MPV。

至于在價格方面，根據多方媒體猜測，比亞迪高端品牌旗下首款車型預計售價區間為50-100萬元。

這也是比亞迪，首次將車價拉到50萬以上的位置。乍一看價格有點離譜了，但今年比亞迪才正式“奪回”高端品牌騰勢汽車的主導權，也許是想借機為品牌造勢。

動態 | Pundi X將在哥倫比亞部署1000余臺數字貨幣終端:據Pundi X官方博客，該公司與南美投資基金Manticora Capital達成合作，將在6個月內把1000多臺數字貨幣終端Pundi X POS部署到哥倫比亞各地。[2018/8/19]

雖然比亞迪大部分人印象里是個比較親民的品牌，但人家卻從未放棄打造自家的高端品牌。

2月15日比亞迪高端品牌籌備辦公室主任趙長江在社交媒體上宣布，騰勢汽車銷售服務有限公司營業執照正式下發，重新建設高端的服務和體驗即將開始，暗示比亞迪高端品牌為騰勢。

2017年北京奔馳銷售公司曾接手騰勢汽車的部分業務，不過并沒有獨立銷售渠道，而所有業務均并入奔馳銷售公司旗下。

直到2021年年底，比亞迪與戴姆勒簽署關于調整騰勢的股權轉讓協議，比亞迪和戴姆勒分別持有騰勢90%和10%股份。

而全新的騰勢汽車銷售服務有限公司已于2022年2月14日正式注冊，公司注冊資本5000萬元人民幣，經營項目包括汽車新車銷售等等，并由比亞迪汽車工業有限公司100%控股，換據說，騰勢將要搭建獨立銷售渠道，與戴姆勒劃清界限。

同時騰勢品牌將于2022年在中國市場推出新車型，進一步開拓市場，高端車型預計在4月份北京車展首發。

從網絡上流傳出的一張比亞迪未來3年的新車規劃中看到，比亞迪高端品牌將會在合肥工廠進行生產，此前透露的高端品牌第一臺車的高端越野也出現在這張表格中，這也進一步印證了高端品牌將要發布的消息。

順帶一提，在表中還可以看到有關于一臺C級MPV的新車規劃，以“明”命名，預計2023年上市，很有可能就是前文提到的MPV車型，如此多新車要發布，時間來看非常緊湊。

看來比亞迪沖擊高端市場已成定局。那么問題回到再回到新車上，今年還有許多汽車品牌進軍高端MPV市場，所以比亞迪的首款MPV車面臨的競爭可不小。

目前的MPV市場整體競爭還比較小，如果比亞迪首款高端MPV能在2023年正式上市的話，其實這個研發速度和實力還是值得贊嘆，不過屆時面臨的競爭對手也更多，因為2022年將有一大批高端MPV車型上市，勢必會對比亞迪會產生不小的沖擊。

比如在今年4月份舉辦的北京車展上，魏牌將帶來旗下的MPV車型，外觀設計將采用家族式風格，不過商務氣息并不明顯。

還有國產汽車品牌紅旗今年也將推出首款MPV，通過目前已經透露的紅旗MPV諜照圖來看，整車氣場非常強大，目標客戶更偏向高端商務接待，不太適合家用。

同時極氪首款MPV車型諜照也有曝光，預測它會將智能科技作為主打優勢，純電續航里程將超過700公里。

還有一汽豐田，將在今年發布旗艦SUV車型GRANVIA，作為一款海外全新的MPV車型，其海外版車身尺寸為5300*1970*1990mm，造型十分霸氣。

目前MPV市場產品已經呈現井噴，未來會有更多的中高端MPV市場入局，而比亞迪此時入局顯得較晚，同時其在新能源高端MPV市場幾乎還是空白一片，競爭壓力不言而喻

拋開競爭對手，這輛新車目前最大的槽點還是在價格，已經有許多網友開始吐槽，50萬買比亞迪太貴了，畢竟品牌形象深入人心....

而且這個價格已經趕上豐田艾爾法了，對大部分用戶來說，買豐田似乎是更好的選擇。

再加上騰勢的品牌本身影響力也比較弱，要知道騰勢從立項至今已有11個年頭了，而它旗下的產品至今在大家心里都是小眾和邊緣化的形象。

騰勢一直以來只有一款在售車型，后續幾年推出的騰勢400和騰勢500也僅是對首款車型的升級，并非全新車型，使得品牌逐漸淡出大家視線。

而比亞迪并未選擇重新建立高端品牌，而是“撿起了”騰勢讓大眾接納它，勢必要投入更多的宣傳成本和研發特色，來重洗品牌形象。

不過，比亞迪目前在全球新能源領域的地位是有目共睹，此次接手騰勢，對于騰勢來說絕對是好消息，希望這次的MPV新車能給大家一個驚喜吧。

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