MIN:16年前的MINI，竟然還能賣30多萬人民幣？

是真事兒。

確實還能賣30多萬人民幣，只是地方要換一換，在新加坡。

事情是這樣的，上周我住在新加坡的姐突然微我——

那作為一個MINI吹，MINI鐵粉，我當即打出四個大字“很好，很棒”，然后準備開始長篇大論MINI的歷史，MINI的精神。

買了MINI您就不僅是我親姐，更是我更上一層樓的親車友！

剛打了一段話，我姐就發來一堆圖片和一堆問題：

K哥見招拆招。

敞篷會漏水嗎這個問題就很有意思，我們知道上了年頭的敞篷車都會有漏水風險，換個膠條的事情。如果是篷布壞了，大不了買塊新布，也不是不能換。

哪一個年份比較好，那K哥就有話說了。

可以看到圖片里我姐給我發過來的是一臺敞篷MINI——

觀點：與2016年相比，5月比特幣減半的影響可能會令人掃興:4月24日，Messari研究人員Ryan Watkins發推稱，“過去的表現并不代表未來的結果。我們現在的環境與2016年完全不同。但對于所有為減半倒計時的人來說，如果這是令人掃興的事，也不要驚訝。當然，上一次減半（導致價格飆升）的故事是因為由以太坊推動的2017年ICO熱潮才得以實現。[2020/4/25]

很輕易的看出這是一臺R52，這車K哥很有發言權，因為我自己就有一臺R50，也就是同一代的硬頂版本。

當初也給車友們介紹過，國內能上路的最老的MINI，這車很有味道，但是缺點也很多。K哥是在充分了解這臺R50的缺點之后，覺得自己能接受，才買下來的。

所以我給我姐一頓科普，說這車的方向盤有多重，懸架有多硬，修起來有多麻煩——

美國“比特幣減半”谷歌趨勢為2016年三倍:根據截至4月14日的Google趨勢數據，隨著比特幣減半的臨近，上個月美國Google用戶搜索“比特幣減半”一詞的次數達到歷史新高，現在對這一詞的搜索是2016年的三倍。Google預計，在接下來的一個月中，搜索“比特幣減半”的次數將是當前數字的兩倍。（Bitcoinist）[2020/4/15]

我姐一頓對對對，表示K哥怎么這么神，太厲害了，說的都切中要點。

緊接著來了一句：“這車新加坡賣30萬人民幣。”

我當時的表情就像是大夏天跑了1000米出了一身汗。

30萬人民幣？

K哥那臺R50，當年4萬5入手，整修2萬，一共花了6萬5就在馬路上跑得飛起。

我姐的R52，就算車況看起來還不錯，還后包了座椅，但是竟然要30萬！

報告：比特幣管理資產自2016年以來增長了10倍:Kraken最新市場分析表明，比特幣在市場中的地位近年來只會加強，這種加密資產還會存在一段時間。根據這份報告，聽說過比特幣的美國人的比例從2018年的60%躍升至2019年9月的81%左右。在數字錢包方面，包含0.1-1BTC的錢包從2014年的約24萬上升至2020年1月的200萬。

從2011年到2020年，單算力一項基本面指標就飆升了970000000%，這表明其網絡的穩定性和安全性在穩步提升。從投資角度來看，自2016年以來，比特幣管理資產（即AUM）增長了10倍，從1.9億美元增至189億美元。考慮到美國約有61%的加密持有者將其作為一項投資，上述事實并不令人驚訝，

此外，撇開比特幣基本面的增長不談，這種加密資產也成功地引發了就業機會的激增。就業門戶網站Indeed.com上的加密工作數量在過去4年里增長了1457%。這些年來，比特幣的波動性逐漸下降，支持其繼續存在的理由也在不斷增強。隨著目前比特幣市場的日益成熟，許多用戶認為，未來五年比特幣將是經濟領域的主要組成部分。（AMBCrypto）[2020/3/26]

這差價有點夸張了吧？

同樣的R52現在杭州只要8.8萬人民幣就可以入手——

分析 | 活躍加密交易所中有49%在2016年之后推出:The Block Crypto整理了來自159家加密貨幣交易所的數據，發現49%的活躍加密貨幣交易所是在2016年后推出的，推出最多交易所的三個國家是英國、中國和美國。（The Block Crypto）[2019/10/15]

當時我還沒意識到這是新加坡的問題，不是二手車商或者說MINI這款車的問題。

所以我非常不建議我姐買這臺車，無論是價格還是行駛體驗上，都很不建議，所以我讓她再找找，MINI替代品還是挺多的嘛。

誰知道我姐給我來了句：

可以，女人。

但是K哥依舊沒放棄，我和我姐說實在想買，可以看看這代之后的MINI，不管是行駛質感還是配置上都會讓自己開起來更加舒服。

一定要買新一點的MINI！

動態 | 2016年諾貝爾獎得主：中國離金融科技的新商業模式最近:據澎湃新聞報道，在2018上海金融論壇上，2016年諾貝爾經濟學獎獲得者本特·霍姆斯特羅姆（Bengt Holmstrom）表示，金融科技會對銀行業帶來威脅的說法早已過時。相關的經營牌照和大量的存款仍然是傳統銀行不可撼動的優勢，金融科技和銀行業的合作才是未來的看點。在科技的參與下未來銀行應該是一種什么樣的新的商業模式，中國是現在離答案最近的地方。[2018/12/17]

于是我姐去找了，沒過多久又有了下面的對話——

我當即打開了新加坡最大的汽車交易網站SGcarmart，對著新MINI敞篷進行一個搜索。

231888新幣，按照最新的匯率換算過來，差不多1085000人民幣。

嚯，我一整個呆住。

于是我又順手搜了一下一些國內常見的車——

馬自達CX-5：139888新幣=654608人民幣

寶馬320i：288888新幣=1350000人民幣

豐田凱美瑞混動：161888新幣=757558人民幣

本田新飛度：89888新幣=420632人民幣

我在這個網站上找到最便宜的新車是一臺小卡車——

五十鈴柴油版小卡，賣42000新幣，換算過來差不多20萬人民幣。。。

K哥還發現個好玩的，國內還沒上市的全新BYDE6純電——

“只賣”131888新幣，617172人民幣哦！

一時間不知道說什么好，只能感嘆一句新加坡的愛車人士生活在水深火熱之中。

順便再感嘆下自己格局小了。

新加坡F1

所以K哥去查了一下新加坡的平均年收入，根據新加坡統計局這份報告，現實新加坡家庭月收入平均數為12137新幣，年收入也就是145644新幣。

這么一算，車價好像沒有那么離譜了，但是上面這份報告是家庭收入。。。個人收入人家在報告里也寫了——4563新幣。

普通人辛辛苦苦工作一整年，只夠買最便宜的一臺小卡車。

不愧是有“全球買車最貴國家”這個名號的新加坡啊！！！

所以為啥，這個國家的車，這么貴？

新加坡駕照

結合K哥網上查閱資料以及我姐的口述，大概有這么幾個原因——

稅高

新加坡是一個極度注重環境的國家，這得益于他們的工業行業比較少，而且他們沒有本土的汽車行業。為了不讓當地的汽車保有量不受控制，新加坡政府制定了高達41%的關稅，再加上注冊費等費用。。。

花園城市

擁車證

其實就相當于國內的行駛證。由于新加坡國土面積太少，人口又太多，于是1990年開始新加坡政府為了控制上路車輛的數量，頒布了這項措施。

想買車，先去買個用車資格證，不貴，也就人民幣20萬。這就使得新加坡擁車證獲得了“全球最貴鐵皮”的稱號。

而且這個擁車證只管十年有效期，到期得再續費，還只能續一次。

當時K哥就提出了一個疑問，那這個國家難道就沒有老爺車了嗎？？？

當然有——

至少是35年前的老車

老爺車有專門的老爺車認證，你必須符合這個條件，才會給你頒發特別的老爺車車牌。。。

掛著特別車牌的新加坡老爺車

挺好的，雖然條件苛刻了點，但是你該給的錢給到位了，還是能上路的。

所以說啊，在新加坡有臺車，真挺不容易的。

如果要是有臺BBA，那豈不是。。。直接起飛？

超跑價格倒是和國內差不多

如果一切順利的話，在K哥發出這篇文章的同時，我姐應該也已經買下那臺老MINI了。

K哥在這里也直接進行一個祝福，用車愉快！希望順順利利，不要大修！

最后給大家看看我姐的狗子——

Tags：MINMINIYDEMIN價格MIN幣MINI幣MINI價格YDE幣YDE價格

比特幣行情