CEO:帥！為了馬斯克的火星計劃，特斯拉2030年要銷售2000萬輛電動車？

特斯拉作為目前全球首屈一指的智能電動汽車廠商，以及新能源汽車行業的風向標，在業內外很是受人們的注目。據中國證券報稱，日前，特斯拉在美國德克薩斯州奧斯汀超級工廠舉辦了2021年度股東大會。在本次大會上，CEO馬斯克表示，特斯拉計劃到2030年實現年銷售2000萬輛電動車的目標，也有信心將汽車交付量增長率一直保持在50%以上。毫無疑問，這對特斯拉而言，會是非常難實現的目標。

事實上，特斯拉將年銷售1000萬輛電動車作為終極目標，其實現的可能性相對要大不少。但就當前整個汽車市場而言，全球年銷量達到1000萬輛左右的汽車廠商本就屈指可數。按年銷售量排名，大眾和豐田可說是全球前兩大汽車巨頭。2019年，大眾和豐田的年銷量分別為1097萬輛和1074萬輛。2020年受新冠疫情等因素影響，大眾和豐田的年銷量均有大幅下降，分別為931萬輛和953萬輛。大眾和豐田都做到了年銷售1000萬輛左右的水平，那么特斯拉將年銷售量定在約1000萬輛的水準，顯然更切合實際。

0N1 Force推出Beta版本積分系統“ON1 Force Point System”:金色財經報道，NFT項目0N1 Force官推宣布推出Beta版本積分系統“ON1 Force Point System”，允許用戶通過將0N1 Force作為自己的X (Twitter) 個人資料圖片來賺取忠誠積分，該忠誠度積分與錢包地址掛鉤，每12小時分配一次積分。此外，0N1 Force還引入了排名機制，用戶不僅可以跟蹤自己獲得的積分，還可以檢查自己與其他用戶相比的排名。[2023/8/3 16:15:27]

另據中國汽車工業協會統計數據顯示，2019年，我國汽車生產量和銷售量分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，繼續蟬聯全球第一。2020年，我國汽車生產量和銷售量分別為2522.5萬輛和2531.1萬輛。整個中國汽車市場全年產銷量尚且如此，更何況特斯拉一家私營公司就要達成年產銷量約2000萬輛汽車的目標，而且全部是純電動汽車。這還意味著全球平均每賣出4~5輛新車中，其中就有1輛便是特斯拉純電動車。同時相當于全球年度汽車總產銷量中大約25%的份額將屬于特斯拉。人們不禁要問，特斯拉真能把這樣一個遙不可及的夢想變為現實？！

津巴布韋儲備銀行開始為由黃金支持的數字貨幣進行試運行測試:金色財經報道，一份報告稱，津巴布韋央行已開始“試運行”，以測試發行黃金支持的數字貨幣的可行性，該貨幣將用作支付手段。這種數字貨幣將被接受為點對點交易的法定貨幣，是津巴布韋儲備銀行（RBZ）旨在穩定當地貨幣的一系列措施的一部分。

津巴布韋央行經濟研究主管Nelson Mupunga表示，數字貨幣將作為外幣的替代品。[2023/7/9 22:26:52]

為什么馬斯克要為特斯拉設定這樣一個難度極高的，在人類汽車產業史上未曾有過的目標呢？對此，不同人或許會給出不同的答案。不過，在社交媒體平臺推特上，擁有超7萬粉絲的SawyerMerritt在今天發了這樣一個帖子。其大意是，馬斯克并不關心自己有多少凈資產，馬斯克計劃是在多年后可以通過特斯拉這只金雞母為SpaceX的火星任務提供資金支持。不過，也有人表示，SpaceX將利用星鏈互聯網服務獲得的收入來支持其火星計劃。而馬斯克本人也明確表示過，他之所以努力積累財富，主要是為了讓人類成為多星球物種。

Move教育及生態聚合平臺Aptos Eden入選Aptos基金會資助計劃項目:據官方推特消息，Move語言開發教學及Aptos生態聚合平臺Aptos Eden入選Aptos基金會資助計劃項目，本輪資助資金將用于開發Move語言數據庫功能以及開展Web3人才培訓計劃。

據悉，Aptos Eden已接入ChatGPT，能夠快速響應并回答用戶在Aptos生態學習和開發中遇到的問題。未來，在Aptos基金會的扶持下，Aptos Eden還將匯集更多頂尖的Move技術開發社區和優質項目打造一系列技術峰會與競賽。Aptos基金會資助計劃旨在幫助早期Aptos初創團隊與開發者的優質項目，以進一步豐富Aptos生態體系。[2023/4/10 13:55:05]

加密交易所Coinmetro以430萬美元收購社交籌款平臺Ignium:金色財經報道，加密貨幣交易所Coinmetro周二宣布將收購基于區塊鏈的社交籌款平臺Ignium。聲明稱，Coinmetro截至2月3日購買了Ignium 71%的股份，并計劃在4月底前購買剩余股份。Coinmetro透露，此次收購價值400萬歐元（430萬美元）。

Coinmetro總部位于愛沙尼亞，是一家在歐盟獲得許可，并在澳大利亞、加拿大和美國注冊的數字資產交易所；Ignium為微型和小型企業提供了一個平臺，通過鑄造NFT和發行證券從社區籌集資金。通過此次收購，Coinmetro打算將其服務范圍擴大到受監管的證券發行。（CoinDesk）[2023/2/14 12:06:04]

SpaceX公司最主要的目標是將人類從地球送往火星，讓人類能夠在火星上生活。為此，SpaceX正夜以繼日地工作，以便早日研制出真正可以投入商業化運營的“星際飛船+超重型火箭助推器”組合。馬斯克希望，在2024年，SpaceX首次將人類送上火星；到2050年時，在火星上建立起第一個可供100萬人定居且自給自足的城市。并且，SpaceX將用多達1000艘終極星際飛船把人類送往火星。

以太坊網絡當前已銷毀超252.25萬枚ETH:金色財經報道，據Ultrasound數據顯示，截止目前，以太坊網絡總共銷毀2,522,596.97枚ETH。其中，ETHtransfers銷毀232,816.21枚ETH，OpenSea銷毀230,049.97枚ETH，UniswapV2銷毀134,665.10枚。注：自以太坊倫敦升級引入EIP-1559后，以太坊網絡會根據交易需求和區塊大小動態調整每筆交易的BaseFee，而這部分的費用將直接燃燒銷毀。[2022/7/9 2:01:15]

馬斯克認為，人類在火星上建成第一個城市大約需要20年的時間。換言之，大概是從2030年起，SpaceX就要在火星上開建第一個城市。然而，有人就質疑，SpaceX作為一家商業太空運輸公司，它主要是運輸貨物和人類往返于火星，根本不可能獨自攬下這樣一個巨型工程，而應是全球多個行業共同參與。當然，在未來，馬斯克和他的SpaceX公司仍會有一個接著一個的技術難題需要去解決。也需要不斷投入資金，資金累計投入規模絕對是個令人瞠目結舌的天文數字。

回到特斯拉的話題。2020年，特斯拉全球銷量50萬輛電動車，全年營收315億美元。其中，汽車銷售收入272.36億美元，占總營收的比重最大，由此可以算出，平均每輛特斯拉電動車平均銷售收入為5.5萬美元。同理，在此之前，也就是從2015年到2019年，特斯拉平均每銷售一輛電動車獲得收入依次為7.4萬美元、8.3萬美元、9.5萬美元、7.5萬美元、5.7萬美元。正是因為更加廉價的Model3和ModelY車型帶動了特斯拉在全球的銷量持續暴增，公司才從虧損轉為盈利，但同時平均每銷售一輛電動車的收入也顯著下降。

因而，特斯拉謀求持續擴大電動車銷量，就必須在售價20萬元人民幣以下的大眾市場占據足夠大的份額，所以特斯拉電動車平均銷售收入將是個持續下降的過程。以大眾，豐田作為參考，當特斯拉年銷售2000萬輛汽車時，假定平均每輛特斯拉電動車銷售收入為2.5萬美元，則其全年僅銷售汽車獲得的收入就高達5000億美元。再將自動駕駛等服務計算在內的話，這個數字肯定會更高，例如6000億美元，6500億美元，或者……伴隨著特斯拉電動車在全球市場的銷量持續增長，市場份額持續擴大，以及自動駕駛等軟件服務更廣泛地普及。相應地，特斯拉的市值也有望增長到數萬億美元，甚至有可能超過今天的蘋果、微軟、亞馬遜、谷歌和臉書中任意一家科技巨頭。

據CNBC最新報道，多名知情人士透露，SpaceX與新老投資者達成協議，以每股560美元的價格從內部人士手中出售最多7.55億美元的股票，公司估值由此提高至1003億美元。消息人士稱，此次交易為現有股票的二次出售，SpaceX并未從中籌集新資金。SpaceX新股價較上一次的交易價格上漲了33%。今年2月份SpaceX也進行了一次類似的股份二次出售交易，當時每股為419.99美元，估值約740億美元。內部人士的交易金額高達7.5億美元，SpaceX融資了近12億美元。此外，根據彭博億萬富翁指數，馬斯克馬斯克當前已是世界上最富有的人，其凈資產今天飆升至了2230億美元。亞馬遜創始人貝佐斯位居第二，估計凈資產為1920億美元。

總而言之，馬斯克能不能在有生之年完成火星移民的夢想，很大程度上恐怕還要取決于特斯拉在智能電動車市場上的興衰成敗。而心懷火星移民夢想的馬斯克，似乎也把積累財富引入了一個新的境界。

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