比特幣:風口浪尖！特斯拉宣布漲價：這款Model 3上漲1000元！曾一年多5次降價……

來源：e公司官微

作者：康殷

　　在上調兩款Model3和一款ModelY在美國市場的售價之后，特斯拉也上調了一款Model3在國內市場的售價。

　　特斯拉微博5月8日發布，即日起，特斯拉Model3標準續航升級版車型將上漲1000元人民幣，這一調整也反映了成本波動的實際情況。

　　

　　上調之前，標準續航升級版Model3在國內市場補貼之前的起售價為26.57萬元，上調之后為26.67萬元。扣除1.58萬元的補貼之后，私人購買的起售價為25.09萬元；非私人購買的補貼為1.11萬元，起售價為25.57萬元。

火幣大學校長于佳寧：區塊鏈人才將迎來職業‘風口期’:7月6日，人社部聯合國家市場監督管理總局、國家統計局發布9個新職業，其中區塊鏈占2席，分別為區塊鏈工程技術人員和區塊鏈應用操作員。

“區塊鏈崗位正式納入國家職業目錄，這凸顯了人才對于區塊鏈產業發展的重要性，也意味著區塊鏈人才迎來職業‘風口期’。”火幣大學校長、權威區塊鏈專家于佳寧表示，區塊鏈涉及IT、通信、密碼學、經濟學、組織行為學等諸多知識領域，需要具備一套高度復合性的知識體系，但當前區塊鏈人才，尤其是“區塊鏈+產業”的復合型人才嚴重匱乏，持續面臨供不應求的局面。區塊鏈人才的關鍵素質在于掌握“區塊鏈思維”，這是一套融合匯聚互聯網思維、金融思維、產業思維的復雜性思維體系。[2020/7/14]

　　特斯拉最新收報672.37美元，總市值6477億美元。

聲音 | 星際資本賈明哲：分布式存儲將成為區塊鏈技術發展下一個風口:12月17日，“數字經濟產業高端峰會暨2019上海藍天經濟城企業年會|深圳”在深圳南山區舉行。星際資本創始合伙人賈明哲出席會議并發表《分布式存儲賽道的投資邏輯》主題演講。他表示，分布式存儲是區塊鏈技術發展大趨勢。而分布式存儲產業需要三要素：1. 政府支持；2. 資本助力；3. 技術驅動。[2019/12/18]

　　曾多次降價

　　早在今年3月特斯拉中國已經有車型漲價。3月24日，特斯拉中國宣布國產ModelY漲價。長續航版車型由此前的33.99萬元，漲價8000元，售價上調為34.79萬元。

　　官方稱，調價主要是受公司生產制造成本上漲的影響。當時就有消息稱，ModelY和Model3,75％的零件是通用，如果ModelY漲了，Model3或將跟漲。

聲音 | 騰訊電腦管家高級安全專家李鐵軍：區塊鏈已成為網絡黑產的新風口:據中國經濟周刊報道，騰訊電腦管家高級安全專家李鐵軍表示，區塊鏈現在已經成為網絡黑產的新風口，挖礦病增長非常快，勒索病也都索要比特幣，可以說現在的黑產犯罪大多與區塊鏈有關，這也是當下網絡黑產的重要特征。挖礦讓網絡黑產的產業鏈變短了，門檻降低了，原本個體黑客只是一個有技術能力的人，可能沒有刷流量變現的渠道，又不敢打DDoS，但現在可以去挖礦。[2018/7/31]

　　兩個月后，5月8日，特斯拉官方正式宣布，即日起，特斯拉Model3標準續航升級版車型將上漲1000元，這一調整也反映了成本波動的實際情況。特斯拉稱，一直秉承價格公開透明的原則，將持續為大家帶來更為優質的產品與體驗。

　　特斯拉中國官網顯示，Model3標準續航升級版目前價格已經上調至25.09萬元，此前價格為24.99萬元。Model3Performance高性能版價格保持不變，依然為33.9萬元。

區塊鏈風口，BAT都做了什么？:\t鳳凰網網科技消息，在各種3點鐘群遍布世界各地，商業BP里充斥著發行代幣，作為巨頭，BAT卻在此番風口中顯得低調了許多。事實上，BAT早就已經開始布局區塊鏈，而且主要還是基于區塊鏈技術層面的布局，與現在大熱的虛擬貨幣、ICO無關。由于區塊鏈的技術和場景探索尚處于早期，還未迎來真正爆發時機。

無論是馬化騰、馬云還是李彥宏，都認可了區塊鏈技術革新，并在這個戰場開始投入精力。雖然戰火還未燃起，不過在這短兵交接的前夜，三大巨頭做了哪些軍備競賽？馬化騰近期在兩會上發表了自己對于區塊鏈的看法，“區塊鏈是一個好的技術，但還處在發展的早期，需要建立有效的應用模式，騰訊也在積極探索區塊鏈在各個場景中的應用。”相比騰訊和百度兩家集中在金融領域，阿里對于區塊鏈技術的應用場景要更廣泛，尤其是在商品供應鏈和物流方面。由于金融和電商領域的先天優勢，阿里在區塊鏈技術上相比百度和騰訊也更加突出。百度在AI上All in了資源，在區塊鏈的布局上，似乎比AT要慢了一些，目前主要集中在了金融領域。[2018/3/17]

　　規格方面，Model3標準續航升級版NEDC續航468公里，極速225公里/小時，百公里加速5.6秒，采用單電機后輪驅動。目前交付日期為2到4周。

　　美國市場上，特斯拉上調的是標準續航升級版Model3、雙電機全輪驅動長續航版Model3和雙電機全輪驅動長續航版ModelY的售價，均上調了500美元。

　　同美國市場相比，特斯拉在國內市場，近期是只上調了標準續航升級版Model3這一款的售價，另外兩款尚未調整，1000元的上調幅度，也要明顯低于美國市場的500美元。

　　特斯拉官網的信息顯示，標準續航升級版Model3為后輪驅動，國標工況法下的續航里程為468公里，最高時速可達225公里，百公里加速時間為5.6秒，現在預訂，預計2-4周交付。

　　值得注意的是，此前Model3國產后多次降價，引發持續關注。

　　國產一年多以來，隨著生產成本的降低，Model3經歷五次降價，從35.58萬元下降至最低的24.99萬元，已降價前購車的老車主議論紛紛。

　　對此，特斯拉方面曾回應：價格與成本相關，節省的成本不讓給消費者，那才叫“割韭菜”。如果未來原料或者零部件價格出現上漲，特斯拉也有可能漲價。無論在哪一個時間點上，提供給消費者的都是最優價格。

　　一季度凈利潤創新高

　　近期圍繞維權事件，特斯拉一直成為輿論焦點。但最新公布的業績顯示，特斯拉業績仍然亮眼。

　　日前特斯拉公布了2021年的首份財報顯示，2021年第一季度特斯拉的營收達到了103.89億美元，同比增長了74％，超過市場預期的102.92億美元。同時，在第一季度特斯拉的GAAP凈利潤為4.38億美元，雖然同比實現了26倍的增長，并且保持連續7個季度的盈利。

　　回到特斯拉的具體表現。一季度特斯拉在毛利層面表現不錯，不論是21.3％的整體毛利率還是26.5％的汽車毛利率，在環比上都呈現上升趨勢。另外在一季度，特斯拉的毛利潤為22.15億美元，相比去年同期的12.34億美元增長了79％。

　　虛擬貨幣大漲的當季比特幣投資收益達1.01億美元。2021年1月，公司CEO馬斯克宣布特斯拉比特幣累計投資金額達15億美元，當季公司消減了約10％的頭寸，帶來1.01億美元的投資收益。截至2021一季度，公司比特幣資產為13.3億美元。

　　整車交付量方面，在全球新能源車企都陷入芯片供應不足的一季度，特斯拉依舊保持了銷量上的高速增長。一季度特斯拉在全球共計交付了18.48萬輛電動車，同比增長了109％，并打破了去年四季度的交付紀錄。

　　值得注意的是，受疫情影響，全球汽車芯片供需失衡現象自去年末延續至今，并且蔓延到智能手機和其他電子設備等領域。除芯片外，大宗原材料價格上漲也將對車企盈利能力帶來一定沖擊，影響程度在不斷提升。

　　大眾汽車的同名品牌負責人日前表示，預計未來幾個月汽車行業的半導體供應仍將緊張。大眾品牌首席執行官兼汽車制造商管理委員會成員Brandstaetter表示：“我認為形勢將繼續緊張。”他說，汽車芯片制造商瑞薩電子的一家工廠發生火災，再加上德克薩斯州的暴風雪影響了工廠生產，導致生產實際上處于閑置狀態。

　　國泰君安指出，全球汽車行業復蘇超預期，同時芯片供應短期有壓力帶來了汽車芯片短缺問題，會對2021年全球汽車產銷量帶來影響，其中二季度影響更大。但在提價以及巨頭博弈下供給端將逐步改善，預計汽車芯片短期問題會在三季度逐步消除，全球汽車行業將繼續復蘇。具備汽車芯片供應能力的整車廠以及供應商短期受益。

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