比特幣:真的不環保，還是在下另一盤棋？特斯拉為什么取消比特幣買車

特斯拉為什么現在才要打著「不環保」的理由，不讓大家用比特幣買車？其實可能跟最大碳交易買主飛了有關。

「鋼鐵人」特斯拉CEO馬斯克又有新動作了！這次他在個人社交媒體上宣布，特斯拉將停止接受比特幣付款買車，消息一出，硬是讓虛擬貨幣整體市值下跌不少。

特斯拉先前才在2月份花了15億美元以企業名義購入比特幣，接著在3月中又宣布正式開放比特幣買車，但為什么身為虛擬貨幣愛好者的馬斯克，要在短短49天內就宣布停止支持比特幣呢？今天就要好好地來帶大家解讀，特斯拉跟馬斯克葫蘆里到底在賣什么藥。

Terra聯合創始人 ：如果這些監管機構真的想在全球范圍內監管該行業，現有的規則就是行不通的:金色財經報道，根據最近的法庭文件，加密貨幣公司Terraform?Labs 及其聯合創始人 Do Kwon起訴了美國證券交易委員會。在上個月的一次區塊鏈活動中，這位聯合創始人收到了美國證券交易委員會 (SEC) 的傳票。

在這方面，這位高管曾表示，他理解 SEC 對他們可能沒有完全了解或熱情的產品的擔憂。傳票是針對 Terra 以合成資產為重點的Mirror Protocol發出的，該協議允許用戶鑄造與蘋果和特斯拉等公司實際股票價格掛鉤的代幣。

這位聯合創始人警告說，世界各地的金融監管機構很快就會以類似的方式來追捕 DeFi，并補充說：“這就像是你試圖開始一場金融革命時必須處理的事情之一。 ”?然而，如果這些監管機構真的想在全球范圍內監管該行業，現有的規則就是行不通的。（ambcrypto）[2021/11/1 6:24:01]

首先要從特斯拉為什么會買比特幣開始說起。特斯拉在2月提交給相關部門的檔案中說明，他們購買比特幣是為了「進一步分散現金以最大化現金回報率」，當時還附帶表示將開始接受比特幣購買車款，成為全球第一個接受比特幣主流車廠。

Microstrategy CEO：如果Paul Tudor Jones真的了解比特幣 他會買入更多:Microstrategy首席執行官Michael Saylor在接受采訪時表示，如果知名對沖基金經理Paul Tudor Jones真的了解比特幣，他會買入更多。

此前消息，Paul Tudor Jones稱其已將約1%的資產投資于比特幣，而Microstrategy則是通過兩批交易先后買入了近3.8萬枚BTC。（Bitcoin.com）[2020/9/24]

這理由其實不稀奇，在目前還不斷維持量化寬松政策之下，雖然比特幣價格起伏相當大，但比特幣有2,100萬顆的總量設計，被許多人視為一種熱門的「抗通膨資產」，這也是我們看到除了特斯拉以外，MicroStrategy、Nexon、Square等購入比特幣作為企業資產的原因。特斯拉甚至也因此在今年Q1就拋出了10%所持比特幣，為公司帶來了1.01億美元的凈利。

李啟元：BTC終于反彈了 希望這次是真的:前比特幣中國CEO李啟元（Bobby Lee）發推稱，比特幣終于開始反彈了，希望這次是真的。[2020/7/27]

過不久到了3月，特斯拉就如同宣告正式開放比特幣買車，當時還宣布會使用內部和開源軟體營運比特幣節點，一旦消費者要用比特幣買車，特斯拉就會自動生成付款錢包位置讓消費者打入。

今天馬斯克則發推表示，比特幣不管是挖礦還是交易過程都有助化石燃料消耗造成過多碳排，因此取消了比特幣購車。這裡就是讓最多人困惑的地方：既然特斯拉是以財務理由購入比特幣、支持比特幣，那為什么現在還要打著「不環保」的理由，不讓大家用比特幣買車呢？這不是有點矛盾嗎？

獨家?|?OKEx 首席研究員：比特幣突破1萬美元，并不是真的和“減半”有關系:OKEx Research 首席研究員William在接受金色財經獨家采訪時表示，比特幣突破10000美元，并不是真的和“減半”有關系，因為比特幣減半尚未發生。減半所帶來的效應也不會在減半前出現。目前比特幣突破10,000美元主要與兩點有關：首先是全球流動性危機的衰退，比特幣市場的復蘇，今年3月初發生的全球流動性危機，造成了全球各類風險資產的暴跌，即使加密數字貨幣也不例外。目前全球央行都實行寬松的貨幣政策，而疫情的逐步控制使投資者對市場的信心開始恢復。截止到今天，美股強勁反彈完全抹平了今年3月以來的暴跌，加密貨幣市場亦是如此。暴跌帶來比特幣價格過于低估，而即將來臨的比特幣減半，會抬高比特幣的挖礦成本，挖礦成本即比特幣的“心理底價”，所以比特幣必然會迎來反彈。[2020/5/8]

但馬斯克說了一句：如果比特幣能比現在更環保的話，特斯拉就會考慮恢復支持比特幣。而且在這之前，特斯拉也不會出售手上擁有的比特幣。他的言下之意，就是表示特斯拉要保持從2003年一直以來維持的環保形象，甚至連「交易手上這些比特幣」這點碳排量都不愿意造成，有點像突然認錯，「對，我買比特幣不環保，但我現在改可以了吧？」

比特幣到底環保嗎？

只是，比特幣真的不環保嗎？讓我們翻開比特幣的耗能資料，根據英國劍橋大學的比特幣電力消耗指數即時資料，比特幣網絡整體年度耗能現在已達149.63TWh，約占全球總電力消耗量的0.69%，已經跟波蘭、埃及、馬來西亞、瑞典等國的整體用電量差不多。

特斯拉會采用其他虛擬貨幣嗎？

不過不支持比特幣，不代表馬斯克跟特斯拉就不愛虛擬貨幣了。馬斯克認為虛擬貨幣在許多層面上還是非常有潛力，未來也會繼續探索運用虛擬貨幣的可能性，但前提是不能對環境造成太多傷害。但重點來了，馬斯克說「正在考慮耗能只有比特幣1%的虛擬貨幣」，那誰可能會是特斯拉的新寵兒呢？

這裡就不得不再提一下馬斯克的最愛狗狗幣了，不只馬斯克發動投票后有78%的網友愿意支持狗狗幣購車，且狗狗幣的耗能也只有0.12KWh，遠比比特幣1%的7.07Khw還小得多。

此外最近因打著「綠色比特幣」稱號，逐漸受到重視的奇亞幣其創辦人BramCohen也趁此機跳出來跟馬斯克說「如果真在意環境沖擊，那就應該賣比特幣增加市場供給量，讓價格、挖礦獎勵、耗能下降」，順便也幫奇亞幣打了一波廣告。

可能正在下另一盤新能源的棋

這次特斯拉取消比特幣交易，最有可靠性的說法其實來自媒體報道，兩位內部消息人士指稱特斯拉正為進入再生能源憑證市場布局；為了加強環保形象，特斯拉才決定停止支持比特幣。

但不管最后特斯拉到底有沒有推動比特幣綠化、用了其他幣、還是走向再生能源信貸市場，這整件事都反應了一個復雜的現實：那就是氣候議題貨真價實地成了未來十年角力的主戰場，特別是在全球已經有上百個國家明確宣布2050實踐碳中和的現在，幣圈，互聯網還是制造業都無可避免。

簡單一問，幣圈的交易所有哪個能好好檢視自己的ESG？

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