比特幣:特斯拉碰到個狠角色

昨天晚上，華為的第一輛電動車來了。

北汽和華為共同打造的極狐阿爾法S華為HI版正式發布，其智能座艙搭載鴻蒙OS操作系統。

我大概在一年多前寫過一篇分析特斯拉的文章。當時我很是看好電動車，并手癢下單了一輛Model3。

那時候我說過，電動車的未來還是很光明的，但今后競爭會很激烈。

對特斯拉而言，真正的競爭對手不是傳統車企。

傳統車企雖然開始智能化轉型，但是從設計初最基本的理念就跟電動車不同。

特斯拉這種電動車公司，是用軟件帶動硬件，而傳統車企是硬件帶動軟件。

美股開盤漲跌不一 特斯拉跌逾4%:金色財經報道，美股開盤漲跌不一，道指漲0.19%，納指跌0.59%，標普500指數跌0.22%。特斯拉跌逾4%，二季度毛利率降至18.2%，創三年來最低水平。[2023/7/20 11:07:46]

出發點的不同，最終導致結果的差異化極大。

一輛普通汽車的電子控制單元多達70-80個，想要控制它的復雜程度之高，甚至超過了做一個android系統。

而特斯拉本身就是一個封閉的系統，它自主研發了一套底層操作系統，然后整車的零件都是匹配這個系統的。

你以為傳統車企不懂這些么？

它們懂，但問題在于，它們優勢在于硬件而非軟件。

如果真的要走上智能化這一條路，則要培養非常多的軟件工程師。

特斯拉盤前跌約4% 至盤前低點:行情顯示，特斯拉(TSLA.O)盤前跌約4%至盤前低點，此前推特稱有望最快于周一與馬斯克達成協議。[2022/4/25 14:48:06]

這也是為什么近些年電動車發展這么快，智能化轉型的傳統車企也很多，但是沒幾個有拿得出手的作品。

特斯拉真正競爭對手是像Google、蘋果、華為這樣在軟件上非常牛逼的企業。

Google和蘋果量產車還沒出來，華為就先來了。

不過華為自己不造車，而是跟傳統車企合作打造子品牌，行業黑話叫賦能。

目前深度合作的客戶包括北汽、長安和廣汽，北汽這輛車才只是剛開始。

如果說現在發展不錯還的蔚來、理想和小鵬在技術實力上的想要跟特斯拉硬剛還需要走一段路。

那華為這種有強大的技術人員支撐，并在人工智能深耕10年，全棧能力極強的企業入局，特斯拉確實碰到了個狠角色。

風險投資家Tim Draper：愿意使用比特幣購買特斯拉生產的電動皮卡:1月19日，風險投資家Tim Draper發推并@特斯拉創始人Elon Musk表示，自己本人愿意使用比特幣購買特斯拉出品的CyberTruck（電動皮卡），并向馬斯克推薦了其風投公司旗下的比特幣支付處理器OpenNode。[2021/1/29 14:20:37]

最悲催的不是特斯拉，畢竟競爭再激烈，它也已經在電動車領域站得特別穩了，今后只是市場占有率多少的問題。

最悲催的是傳統車企，它們甚至可以說是絕望。

轉型困難，內部利益糾紛有很大，如果沒有領軍的技術型高管，搞得不好，最終就會淪為像富士康一樣的代工廠。

很早之前有句話，羊毛出在豬身上，狗死了，算是完美的詮釋。

華為自動駕駛的面世標志著汽車智能化浪潮的來臨。

德銀策略師：比特幣和特斯拉股價更有可能腰斬，而非翻番:德意志銀行策略師Jim Reid、研究分析師Karthik Nagalingam和Henry Allen表示：“當被特別問及比特幣和特斯拉未來12個月的命運時，大多數受訪者都認為，隨著特斯拉更容易受到沖擊，比特幣價格和特斯拉的股價更有可能從當前水平減半而不是翻倍。”（騰訊美股）[2021/1/20 16:34:15]

再考慮到后面小米、百度這樣的“中等勢力”入局，這個賽道就更擁擠了。

不過，不管整車廠最后哪家會勝出，在智能車市場擴容的大背景下，為智能車提供軟硬件的企業都是會受益的。

投資角度的話我們其實可以看看A股里，一些電動車下游的企業。

也就是為智能汽車提供終端感知、平臺應用的公司，以及其他受益于智能汽車的代表性公司。

MicroStrategy首席執行官建議埃隆?馬斯克將特斯拉資產負債表轉換成比特幣:12月20日，特斯拉創始人埃隆?馬斯克(Elon Musk)在推特上發布了一張比特幣的圖片，MicroStrategy首席執行官Michael Saylor在該推文下面回復道：“如果您想為股東提供1000億美元的好處，請將特斯拉(Tesla)的資產負債表從美元轉換為比特幣。標準普爾500指數的其他公司將跟隨您的領導，隨著時間的推移，它將增長到1萬億美元。”

對此，摩根溪創始人Anthony Pompliano發推文稱：“如果埃隆?馬斯克(Elon Musk)將特斯拉(Tesla)的資產負債表轉換成比特幣，互聯網將會崩潰。”[2020/12/21 15:53:12]

因為智能化相關標的較為分散，可以依托指數去布局。

有一只指數是中證智能汽車主題指數，對應的ETF是華泰柏瑞的智能駕駛ETF。

它的成分股就是上面我說的那些公司，在剔除過去一年的日均成交金額后20%的公司后，找了日均總市值最高的前幾十家公司。

可以說是智能汽車產業最具代表性的一批公司，可以反映行業的整體表現。

未來幾年，原本智能化率較低的老款汽車將逐漸報廢退出，并更新換代為新一代的AI智能車，將帶來智能汽車軟硬件的巨大需求。

上面大家也看到了，電動車的核心是軟件而不是硬件，所以融合了5G應用、消費電子和無人駕駛領域龍頭企業的智能駕駛ETF很有前景。

這只基大家覺得波動大就去定投，未來空間還很大，我們就拭目以待吧。

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1、中國經濟持續穩定復蘇，一季度經濟開門紅，GDP創紀錄增長18.3%。

但是大家都知道由于基數的關系，這個同比增長意義不大。總的來說經濟向好，但是3月份的不少指標可以看出已經放緩。

消費方面還是不錯的，大家買買買的熱情很高，不僅是汽車這些大件，吃吃吃也熱鬧起來。

昨天傍晚就發現，路邊的餐飲店又排起長隊，到了吃小龍蝦和燒烤的季節。

2、中美應對氣候危機聯合聲明：兩國均期待4月22/23日美國主辦的領導人氣候峰。

盡管還是緊張，但有些突破，而且拜登上任百日還未到，能有些變化已然不錯。

外交部副部長還表態，中美之間應是你追我趕的良性競爭，而不是你死我活的惡性競爭。

盡管回不到從前，但還是有改善的可能性。

3、智利公布疫苗接種結果報告：中國科興疫苗預防保護率為67％，預防死亡率為80%。

還是不錯。

之前就看文章，為啥感覺效果沒那么好，主要還是mRNA疫苗太牛逼。

4、上交所：限制金融科技、模式創新企業以及禁止房地產和主要從事金融、投資類業務的企業在科創板上市。

這把斷了不少企業在科創板上市的夢想，包括____。

5、歐菲光：下修業績預期，預計2020年虧損18.5億元，此前預計盈利8.1億-9.1億元。

因為和蘋果結束合作，一把就虧了這么多。如果后面有好的方向，洗澡以后還有救。

康美就更厲害了，預計2020年虧損244.8億-299.2億元，真能虧。

話說最近炒差之風又起，大家說這是要幾個漲停板的節奏？

6、比特幣等加密貨幣出現崩盤式行情。

前天狗狗幣日內大漲200%就不想在文章里多說，因為這只會勾出不少人的賭性。

這不沒幾天就隔一天就暴跌了。估計又有不少人被爆倉血洗。

如今的數字貨幣已經沒法看了，之前用顯卡挖礦，價格暴漲。最近有開始用硬盤挖礦，也漲瘋了。

為了這費電大戶，把顯卡硬盤炒到理財斷貨，真正用他們干活的人想買都買不了。

Crazy……

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