區塊鏈:區塊鏈將徹底改變汽車產業

“殺死你，與你無關”，這句話或將在汽車行業上演，別以為大眾、豐田等行業巨頭有多強大，如果默守成規，他們或將被區塊鏈帶來的變革所淘汰。

特斯拉維權事件只是個引子

上海車展早已落幕，但特斯拉女車主維權的波瀾依然在社會中震蕩。原以為“給你段數據你也看不懂”的特斯拉，在中國遇到了前所未有的公關危機，對數據的各種解讀、對事件褒貶不一的各種評論，讓特斯拉的品牌形象在中國大打折扣。而爭論的焦點之一在于，數據的真實性，以及為什么屬于消費者的數據消費者自己卻拿不到。事實上，這就顯示出了區塊鏈技術的價值，區塊鏈先天具有匿名性、可追溯性、不可更改性的特點，在區塊鏈上的每個人都在存儲相同的數據。即，如果特斯拉采用了區塊鏈技術，那么特斯拉和所有車主都能看到女車主的數據，特斯拉想篡改數據是不可能的。

A股收盤：深證區塊鏈50指數上漲0.16%:金色財經消息，A股收盤，上證指數報3474.9點，收盤上漲0.52%，深證成指報14464.08點，收盤上漲0.46%，深證區塊鏈50指數報3562.28點，收盤上漲0.16%。區塊鏈板塊收盤上漲0.07%，數字貨幣板塊收盤上漲0.35%。[2021/4/29 21:10:08]

伴隨著特斯拉維權事件的演進，智能汽車安全問題、智能汽車數據保全問題等一系列問題都擺上了桌面，而解決辦法只有一個，那就是通過區塊鏈技術達成數據共享，實現數據面前的權利平等。在區塊鏈上，即便特斯拉委托檢測機構對數據進行解讀，檢測機構也將攝于其行為受到廣泛的監督而不敢放肆。

榕基軟件：信陽市政務服務區塊鏈預計8月底之前交付:榕基軟件（002474）在互動平臺回答投資者提問時表示，信陽市政務服務區塊鏈預計8月底之前交付。（互動易）[2020/8/8]

然而，要做到這點需要搭建多大的平臺？一家車企一條私鏈？還是行業統一在一個公鏈上？由此產生的數據量將遠超阿里巴巴的數據量，其規模之大是很多人所無法想象的。然而，區塊鏈給行業帶來的變革遠不止消費者和企業對數據的共享問題，還涉及到法律問題、體制問題等等，女車主維權至多只是這場世紀性大變革的話題引子而已。

“殺死你，與你無關”

當下的汽車營銷大致有兩個模式，一種是傳統的4S店模式，一種是非4S店模式，如今這兩種模式正在取長補短相互融合，很多人正在樂此不疲地在這條路上探索。然而，一種新的模式或將悄然襲來，并上演“殺死你，與你無關”。

廊坊市教育局局長：要做好大數據教育區塊鏈試驗區建設:2020年是決勝全面建成小康社會、實現“十三五”規劃收官之年。河北省廊坊市教育局黨組書記、局長薛樹林近日表示，要清醒認識廊坊教育事業存在不平衡不充分的問題，全力實施十項重點工作。要做好大數據教育區塊鏈試驗區建設，為學生綜合素質評價收集存儲數據。深入推動京津冀教育協同發展。（河北新聞網）[2020/3/12]

區塊鏈是比特幣的支持系統，形成交易之前需在鏈上有個合約，在所有人對合約形成共識之后，根據勞動者的貢獻獲得獎勵。比如：一位消費者購買了一輛汽車，那么他等于給企業作出了貢獻，他就能獲得獎勵。如果他還到指定的店里持續參加保養、維修、購買精品，那么這又是新的貢獻，他又可以獲得獎勵。如果他還介紹新的客戶來，他還可以獲得獎勵。他所獲得的獎勵可能是企業所發行的數字幣，他既可以用數字幣進行新的消費，同時可以享受數字幣增值帶來的收益——汽車被賦予了金融屬性。

動態 | DTCC推遲發布區塊鏈衍生品交易后系統:存款信托與清算公司（DTCC）宣布，將推遲發布其區塊鏈衍生品交易后系統幾個月。美國中央證券存管處（CSD）的官方說法是，此次推遲是為了允許對經過修改的貿易信息倉庫（TIW）進行額外的測試。DTCC發言人表示，該項目進展順利。 DLT和云開發已經完成，DTCC將繼續與客戶、供應商和技術提供商進行深入的全行業測試。但是，為了確保以謹慎和最安全的方式實施該技術，已經分配了額外的測試時間。但一位熟悉技術測試過程的人士表示，英國退歐造成的不安也是此次推遲的一個因素。（coindesk）[2019/10/5]

聲音 | 中國農業銀行副行長：區塊鏈等金融科技重塑了整個金融產業生產力體系:在日前召開的第174場銀行業例行新聞發布會上，中國農業銀行副行長郭寧寧在會上表示，以大數據、云計算、人工智能、區塊鏈等為代表的金融科技重塑了整個金融產業的生產力體系。她表示，金融與科技的深度融合催生了新產能，提升了整個金融產業鏈的服務效率和風控能力，進而推動商業銀行進行根本性變革，產生從量變到質變的飛躍，實現金融服務全面轉型升級。[2018/7/20]

一旦數字幣和汽車消費所綁定，那么數字幣就需要有個巨大的應用場景，而這恰是汽車廠的短板，但卻是房地產巨頭的長板。房地產巨頭不僅在各省各地擁有自己的房地產項目，而且擁有包括大健康、農產品、工業品制造等各種產業，這就構成了一個巨大的生態圈，或者說是數字幣的應用場景。而且，巨型房地產商有數以千計的售樓處，這些售樓處將變成銷售中心，汽車只是整個消費生態中的一個環節，或者說只是其中的一個產品。而在傳統汽車的營銷模式中，汽車之于消費者是個消費品、是個不能產生收益的消耗品、是一份從購買第一天就開始不斷貶值的財產，除非將汽車作為賺錢的工具。

換言之，以區塊鏈為核心的營銷模式和傳統的汽車營銷模式完全不在一條賽道上，而擺在消費者面前的則是兩種選擇，一種是購買消耗品，一種是購買金融產品，答案顯而易見。因此，汽車產業完全可能上演“殺死你，與你無關”。

“共產主義”來了

區塊鏈不僅能夠顛覆傳統的汽車營銷，還將在管理方面翻開嶄新的一頁，讓多勞多得成為不可更改的模式。

在華為的管理中，將企業分為前臺、中臺、后臺，前臺永遠是創造利潤的，后臺則往往默默無聞。但如果采用了區塊鏈技術，那么后臺的人員也可以為前臺、中臺做事，做出貢獻后一樣獲得報酬，從而形成多勞者多得，少勞者少得，不勞者不得的分配模式，而且誰得多少報酬完全由系統說了算。這種模式甚至能夠改變公司的股份結構，因為股東對企業的貢獻也是系統記錄的一部分，也要進行按勞分配，收入多少是由區塊鏈上的智能合約來決定，沒有任何人為干擾因素。

就用戶而言，未來每個家庭都可能成為電能的生產主體和用戶，生產的電能不僅能夠自給自足，而且可以上傳到國家電網上。同時，用戶間也可以進行電能的交易，電動車可能成為電能的存儲器。這個家庭生產了多少電、消耗了多少電、交易了多少電，完全都由區塊鏈系統記錄下來。

在區塊鏈上容不得壞人，比如有人收受了賄賂，這個行為將被區塊鏈記錄下來，而且這個記錄是永遠無法抹去的，因為所有人都擁有這個數據。即，區塊鏈將構造了一個誠信的社會，至少是個誠信的空間。其社會價值在于，該技術將推動人類社會文明的進步。

縱觀汽車產業發展的歷史，企業之間排序的改變，都是由企業采取的管理模式決定的。例如，福特的流水線模式擊敗了歐洲的小團隊生產模式，豐田的精益生產擊敗了粗放的流水線模式，大眾的模塊化生產將其送上了全球銷量冠軍的寶座。今天，區塊鏈或將再次改變座次。

在百年未有之大變局中，最突出的特征就是出現很多讓人眼花繚亂的模式創新，所謂模式創新，其實就是分配方式的變革、付費方式的改變。這種變革導致資本流向的改變，從而形成一場場新的造富運動，也推動著社會形態和結構的改變。今天，很多人將比特幣視為洪水猛獸，而他們卻忽視了支持比特幣的區塊鏈技術，以及該技術在實體經濟中的應用。有人曾經因為提出“生態圈”的概念而賺得盆滿缽盈，但如果“生態圈”如果失去了區塊鏈這個底層架構，完全可能成為“黑洞”。因此，區塊鏈技術在實體經濟中的應用，完全可能給汽車行業帶來顛覆性的變革，將以如此巨大的行業為舞臺，上演一場“殺死你，與你無關”的世紀性悲喜劇。是汽車產業整合其他產業構成新的產業鏈，還是汽車產業被其他產業所融合？這是未來新聞最大的看點。

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