區塊鏈:“特斯拉門”背后，是區塊鏈技術的缺失！新能源車企為何不試試？

財經專欄作家朱邦凌

河南女車主在上海車展上演“車頂維權”事件后，特斯拉“剎車門”事件真相至今仍是羅生門。此前，特斯拉是否提供事發前半小時完整行車數據，是雙方爭議的一大焦點。后來特斯拉通過媒體，對外公布該安陽車主事故發生前一分鐘的數據和文字說明。但維權車主張女士認為，特斯拉提供的數據中，有些數據“有重大隱瞞”、“嚴重不合理”、“數據不充分”，“關于22號特斯拉公布的數據，以及特斯拉發到我郵箱的數據，我認為這并不是我車輛的原始數據，請特斯拉公布數據來源、提取方式、制作方式及篩選原則”。

也就是說，特斯拉事件最集中的焦點即是行車數據的真實性、可信性問題。特斯拉當前面臨的挑戰是，即便公開行車數據，依然被外界質疑其真實性。盡管特斯拉方面堅稱，相關行車數據采用加密技術記錄，無法直接讀取、修改或是刪除。但部分網友對此說法并不買賬，認為或許存在一種可能：真實情況和記錄數據并不一致，因為軟件系統的記錄過程出現bug而導致了問題的產生。有專家對特斯拉提供數據的真實性也存疑。

動態 | 外媒：美國國會參議員威脅Libra成員要么退出，要么受到監管“特殊對待”:據bitcoinist消息，美國國會參議員正敦促這些Libra的合作伙伴撤出，因為一份致相關企業的CEO的信已經在網上泄露。有人說政府扼殺了創新，而另一些人則認為這個加密項目只能帶來危險。VanEck數字資產策略師Gabor Gurbacs在網上分享的信件突出顯示了美國政客在阻止Libra啟動方面的努力程度。參議員Brian Schatz和Sherrod Brown給Stripe首席執行官Patrick Collison的信中指出：“Facebook的丑聞不斷證明了它不值得我們信任。就像其他公司一樣，它應該被視為尋求利潤的公司。” 因此，他們現在向企業CEO發送私人信件來施加壓力就不足為奇了。該信繼續指出，這家社交媒體巨頭正在努力解決諸如侵犯隱私，虛假信息，選舉干擾，歧視和欺詐等重大問題。這封信中甚至還威脅，如果參與Libra這個項目，這些公司可能會受到來自監管機構對所有支付活動進行高水平的審查，而不僅僅是Libra。[2019/10/14]

動態 | 印度反對派官員要求調查“特大比特幣騙局”:印度反對黨，國民大會黨的一名官員要求對“特大比特幣騙局”進行調查。這一騙局據說涉及印度人民黨的領導人。 該成員聲稱，印度人民黨官員串通進行“多層”詐騙洗錢，并透露相關刑事調查部門估計有5000盧比，約合7.23億美元。[2018/7/6]

盡管特斯拉提供了行車數據，但這不是爭議的結束，而是爭議的開始，因為車主不相信，部分網友也不相信。為什么出現如此尷尬的局面？“特斯拉門”背后，是區塊鏈這項關鍵技術的缺失，通過不可更改的區塊鏈技術，可輕易平息此類爭端。上了區塊鏈，行車數據可以獨立于特斯拉及車主之外，作為可信的第三方數據，應用到各個場景，尤其是事故處理。有了區塊鏈，責任歸屬清晰，大家再也不用扯皮了。

比如特斯拉惡意篡改數據怎么辦？區塊鏈的重要特點就是數據不可篡改。首先，與行駛數據只保存在特斯拉控制的服務器中不同，區塊鏈的數據存儲方式是的分布式的點對點網絡。一旦汽車行駛數據進入到一個區塊鏈網絡中，行駛數據就存到了每一個網絡節點之中，相當于有很多一模一樣的數據庫。

金色獨家 Stan Larimer：“強波動性”不是加密市場“特質”:金色財經獨家專訪，日前Stan Larimer在談加密貨幣市場波動性時指出：任何一種資產形式都有價格波動，之所以人們認為加密市場的價格波動更劇烈，是由于其市場尚小且還不成熟，入局的門檻也低一些。加之這個產業有非常多的流言蜚語與眾多容易受流言影響的不成熟投資者，以上所有因素造成了如今加密市場的強波動性。

但是，我們不能因為以上這些原因就把“強波動性”定義為加密市場特質，我們知道：比特幣很長一段時間不太值錢，現在市場份額十分可觀，并且價格也相對穩定了；單個幣種有可能經歷大的波動，但并不是系統性的；有些幣種本來就是錨定美元和固定資產的，他本來就是一種“穩定幣”。以上幾點就可以看出，把加密市場一概而論為強波動市場是不對的。[2018/6/18]

具有諷刺意味的是，我們看到，特斯拉創始人馬斯克整天在為數字貨幣站臺，目前還持有價值為24.8億美元的比特幣，一季度通過比特幣盈利上億美元。特斯拉在此輪比特幣暴漲過程中賺得盆滿缽滿，而馬斯克更是在自己社交網站上透露將支持比特幣支付購車。他是否知道，特斯拉所遇到的汽車的行車數據問題，區塊鏈就可以解決。

金色財經獨家分析 要求無監管“特區”并不現實:韓國民眾請愿建立區塊鏈“特區”看似合理，但要求“無監管”就太脫離實際。金色財經獨家分析，首先，3500位民眾的數量遠遠不能代表區塊鏈產業，更不用說代表廣大民眾呼聲。政府可以為區塊鏈建立良好的政策環境，但前提是有監管。人們熟知自由與規矩的辯證關系，更應該知道所謂的絕對自由并不存在，沒有規則的無序狀態，只能適得其反，如此請愿除了一種對某些人的宣傳之外，并無實際效果，對于區塊鏈的發展沒有實際益處。同時，在日韓業界普遍尋求自律以向政府表明自己遵守規則的態度時，這種要求“無監管”的呼聲著實太過個別。[2018/4/16]

實際上，比特幣等數字幣僅僅是區塊鏈技術眾多應用之一，區塊鏈技術現在開始與各類真實行業應用場景有效融合。在金融、法務存證、物流、資產證券化、版權等領域，區塊鏈技術都有廣闊的應用前景。基于此，監管部門和行業協會也對區塊鏈技術給予了特別重視。特斯拉公布維權車主行車數據后，對于汽車數據權屬的爭論提上日程，人們開始疑問數據應該由誰擁有，如何保證車企不會篡改數據？對此，中汽協將提出一種解決辦法，如推出“汽車大數據交互區塊鏈平臺”。

中汽協推出的區塊鏈平臺考慮的方案是，企業將數據指紋上傳到該區塊鏈平臺，數據將通過單向加密算法處理，上傳后不可篡改。如果車企遇到數據公信問題，可以調出當時的數據包，與上傳至平臺的指紋做比對，即可得出真實結論。

中汽協推出的區塊鏈平臺解決行車數據可信性恰好說明了區塊鏈鏈接產業的價值，而奇瑞與螞蟻鏈的合作也走在了行業的前面。5月6日，螞蟻鏈與奇瑞商用車宣布合作。奇瑞商用車引入螞蟻鏈的區塊鏈和AIoT技術，將區塊鏈模塊植入車系統，實現行車數據從源頭上鏈，保證真實且不可篡改。通過實現車數據上鏈，破解車企行業一直存在的“信息孤島”問題。所有參與方可以在得到授權之后，進行以可信設備為中心的協作與交互，提升協作效率。

這是螞蟻鏈的“區塊鏈+IoT”技術融合首次應用在整車系統中，而這一方案可在更多物聯網設備環境中落地，通過把上鏈環節前移，實現更大的可信設備生態。致力于打造數字經濟時代的信任新基建的螞蟻鏈，堅持核心技術突破，融合包括區塊鏈、AIoT、智能風控等技術，通過鏈接產業網絡和構建信任機制，扎實解決行業實際問題，服務實體經濟，推動區塊鏈技術平民化。

這一合作價值的想象力是：整車廠、車輛運營平臺可以基于車輛可信數據控制風險、提高經營效率，從而幫助司機個人低成本參與經營、獲得普惠服務；也可以更好地鏈接汽車后市場、汽車金融等三方服務，幫助能源梯次利用和二手交易的平臺提效降本從而提升整體設備生態循環的效率，更好的服務小微，扶持實體經濟。

區塊鏈技術除了保證數據真實、不可篡改外，還可以保護數據隱私。以螞蟻鏈為例，其利用密碼學和隱私保護技術，相關行車數據會在加密之后蓋上時間戳，并記錄流轉在螞蟻鏈上，所有參與方可以在得到授權之后，進行以可信設備為中心的協作與交互。

數據是解碼新能源汽車的鑰匙，至關重要。智能網聯汽車的技術路線、產品形態以及商業模式均處于探索階段，當前行業面臨的一大挑戰是智能網聯汽車的測試驗證問題。有了區塊鏈技術技術，物聯網與區塊鏈技術相融合可以解決行駛數據的真實性問題。雖然這一技術沒有直接用在乘用車領域，但這種試水的思路是很值得借鑒的。

未來，車企使用區塊鏈技術來解決多方信任問題，將成為打通整個產業鏈及發展新模式的一個突破點。

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