近期,新能源汽車賽道因不少巨頭宣布造車的動作引發外界更多關注。在蘋果、百度之后,近期小米也加入造車隊伍。
在小米最新的春季發布會上,雷軍官宣了小米進軍智能新能源汽車的計劃,預計首投100億人民幣,后續追加100億美金。雷軍還宣布將由他親自掛帥,賭上畢生榮耀帶領團隊造車,打得一手好感情牌。
不論是蘋果、百度還是小米,他們入局造車除了本身在行業的影響力之外,對外宣布造車后投入多少資金也成為外界關注的重點。進入新能源汽車領域,對后入局的玩家來說為何門檻越來越高?
造車背后的目的
從宏觀角度來看,互聯網科技公司造車其實是一件必然的事情。對于致力于發展IOT生態的互聯網科技公司們來說,車聯網則是IOT生態中重要的一環,為了完善自己物聯網的布局,新能源汽車這個領域肯定要有所行動。
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小米、百度、華為、蘋果等公司布局物聯網多年,涉及到智能汽車場景也是早晚的事。另外,這幾年新能源汽車市場也十分繁榮,發展空間巨大。
根據乘聯會公布的數據顯示,2020年,新能源汽車已經占據整體汽車市場接近10%的份額,中國新能源汽車已經連續3年超過100萬輛銷量。新能源汽車產業發展規劃指出,新能源汽車新車銷售量,將在2025年達到汽車新車銷售總量的20%。
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種種因素驅使互聯網科技巨頭把目光放到新能源汽車賽道上來,百度、華為、蘋果等互聯網巨頭科技公司先后表示加入造車陣營,可不論是蘋果、百度還是小米,他們對外宣布造車后投入多少資金成為外界關注的重點。
目前來看,入局新能源汽車造車的玩家體量都不小,為何入局這個領域的門檻越來越高?
資金門檻越來越高
進入新能源汽車領域,對后入局的玩家來說門檻似乎越來越高了,造車大概需要多少錢呢?我們從特斯拉和造車新勢力“三巨頭”的資金投入量來看看。
根據騰訊汽車報道,截止2020年,蔚來、理想、小鵬的融資額度分別為835億、362億和458億元,現金儲備分別為425億、298.7億和353.4億。如果對上述數字簡單相減,三家新勢力創立至今分別花掉了410億、63.3億以及104.6億。
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根據財報數據披露,這三家造車新勢力每年僅在研發上的投入也將達到30億-50億元左右,根據財報數據披露,特斯拉在2010年上市到2020年間,包含技術研發、廠房設備、營銷管理等方面累計投入則超過2300億元。隨著市場競爭的不斷加劇,造車公司在營銷層面的成本投入也會更多,資金需求會越來越大。
特斯拉與三家造車新勢力不同的是,特斯拉擁有自建工廠,蔚來、理想和小鵬截至2020年還是代工廠造車,自建工廠的優勢在于自己掌握核心技術,但研發周期長,研發投入比代工廠還要高。這樣看來,對這些跨界造車的公司來說,代工廠模式似乎更符合實際,但動輒百億也絕非是一個小數目。
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近日百度CEO李彥宏在采訪的時候直言,在去年一年百度就投入了200億在自動駕駛領域,而且這可能需要10年乃至20年的長期投入。去年同樣投入不小的公司還有蘋果,據摩根士丹利分析師預計,蘋果在2020年在汽車技術研發方面投入將接近190億美元,折合人民幣超1300億。
了解了造車需要的資金以后,真正踏入造車賽道以后面臨的技術門檻也是大家尤為關注的。
技術門檻越來越高
汽車產業一向被視為技術密集型行業,并隨著智能、網聯、電動和共享為代表的“新四化”浪潮席卷了汽車行業,其技術含量有增無減。我們還是先來看看特斯拉和三家造車新勢力的造車技術。
目前特斯拉與新勢力均高度重視核心技術自研,保持高強度研發投入。據知產微報的數據顯示,特斯拉在全球范圍內汽車相關專利總為2008條,蔚來的汽車相關專利最多達3939條。
從核心技術的自研程度來講,特斯拉>新勢力>合資車企>自主品牌。特斯拉經過多年的研發積累,目前電子電氣架構是實現了中央集中,在自動駕駛核心的芯片、廣義操作系統、算法等實現了全棧自研,軟硬件均根據自身需求匹配,實現了系統的高效與低成本。
新勢力在自動駕駛方面表現也有所分化,分別是小鵬>蔚來>理想。小鵬在軟件和算法上全部是自研的,目前可以實現整車OTA,蔚來在自動駕駛域與座艙域已經實現域控制器控制,感知算法方面由Mobileye提供,蔚來主要專注決策算法;理想在自動駕駛領域積累稍弱,仍然采用分布式架構,在算法方面積累也較弱。
從研發費用的用途來看,根據新勢力最后一次融資情況披露,小鵬主要用于軟硬件、數據技術的研發以及核心技術的儲備方面占比達50%;蔚來60%資金用于新產品及智能駕駛技術的研發;理想主要用于純電技術的儲備與轉型上。
以百度、蘋果為代表的科技巨頭們跨界造車存在較大的技術落后問題,但這可以靠和商業影響力較大的汽車廠商合作解決。目前已知的是百度已經和吉利汽車達成合作,小米似乎要和比亞迪達成合作,蘋果也很有可能和特斯拉合作。除此,科技巨頭們在智能汽車領域獲得的技術專利也是越來越多,也是他們宣布造車的技術底氣。
據知產微報的數據顯示,百度擁有的汽車相關專利已高達3472條,僅次于擁有專利最多的蔚來,華為也擁有1715條汽車相關專利,小米的相關專利最少為208條。這些相關專利的數量也彰顯著跨界巨頭們的競爭力。
從以上兩個層面來看,不論是資金還是技術,對于想要入局新能源汽車的玩家來說難度在增大,但同時對于已經入局的科技巨頭百度、蘋果來說如何在短期內盡快將技術運用到智能汽車領域,這也是提升他們競爭力的關鍵點。
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