PCI:解密全新特斯拉Model S數字座艙，拳打高通腳踢英偉達？｜硬核時間

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出品：電動星球News

作者：毓肥

下個月，新款特斯拉ModelS/X就要開始交付了。

伴隨特斯拉2020年度財報而來的兩位「新」大哥，毫無疑問地占據了2021智能電動轎車/SUV的前列——無論是智能，還是電動。

需要注意的是，即將于3月底交付的只是ModelS的北美中配Plaid版，EPA續航628公里，百公里加速2.1秒，中國大陸的交付日期則要等到第三季度了。至于EPA續航高達837公里，百公里加速小于2.1秒的Plaid+版，則更要等到2021年底。

電動未動，所以今天的文章，我們主要討論新ModelS/X的智能特性。

盡管沒有4680，沒有鑲嵌電芯的蜂巢車架，更沒有FSD公測版，但新款ModelS/X的內飾迎來了一次大改——事實上它倆「新款」的進化比傳統車企的「換代」還狠——「行規」是外觀大改其他隨意，特斯拉這次是除了外觀其他幾乎都改了。

其中智能方面，這次升級是將本來已經是車規級比較優秀的特斯拉數字座艙，一把帶到光明山頂。

Yuga Labs推出有獎解密系列Moon Puzzle，每期首個解密者將獲得0.12 BTC獎勵:9月5日消息，據官方消息，BAYC 母公司 Yuga Labs 宣布推出基于其比特幣 NFT 系列 TwelveFold 的解密系列 Moon Puzzle，即日起將在十二周內每周發布一款 Moon Puzzle。第一個解決該問題的人將獲得 0.12 BTC 的獎勵。

最后一個謎題Sun Puzzle將于第十三周發布，其獎勵為 Yuga Twelvefold Ordinals 作品。參與用戶需通過將答案刻在 satoshis（聰）上并提交，未設置參與門檻。[2023/9/5 13:19:55]

里面包括但不限于17寸2200x1300分辨率超大屏幕+全新UI、10TFLOPS算力的內置獨立GPU，「本世代主機級性能」，以及幾乎板上釘釘的MCU3。

而除了駭人的參數和激進的硬件，特斯拉也用全新的數字座艙，正式走上了與大部分車企座艙「高通化」、「英偉達化」截然不同的道路。

我們一個個說。

這才是真正的車上打游戲！

翻開特斯拉官網，「GameFromAnywhere暢玩車載游戲」的標題史無前例地吸引。

特斯拉的官方表述是「配有高達每秒10萬億次浮點運算能力的處理器，媲美目前市面上最新款游戲主機；兼容無線控制手柄，在任意座椅位置都可暢享游戲樂趣。」

新聞和互聯網自由倡導組織和加密用戶一起支持維基解密創始人:2月10日消息，新聞和互聯網自由倡導組織加入加密用戶以支持維基解密創始人Julian Assange。本周一，美國公民自由聯盟、電子前沿基金會、新聞自由基金會等24個機構簽署了一封信，要求拜登政府放棄目前正在英國進行的對維基解密創始人Julian Assange的引渡程序。Assange是比特幣支持者，其維基解密在比特幣發展的最初幾年發揮了重要作用。此前消息，Assange被捕以來維基解密已收到超40萬美元的比特幣捐款。（Cointelegraph）[2021/2/10 19:22:58]

無線手柄并不是什么新鮮事物，那個「10萬億次浮點運算」才更耐人尋味。

萬億次浮點運算，英文縮寫是TFLOPS，一般用來評估電腦效能，尤其是在使用到大量浮點運算的科學計算，或者圖形數據處理中。和用來衡量深度學習能力的TOPS不一樣。

那么10TFLOPS的浮點算力有多厲害？

上圖是索尼去年發布的本世代游戲主機PS5，浮點運算能力為9.2TFLOPS，而同世代的微軟XboxSeriesX大約為12TFLOPS。而它們都已經滿足在4K分辨率下流暢運行大型3D游戲的需求。

比起乘Android東風，背靠大樹好乘涼的「車內吃雞」、「車內逛淘寶」，特斯拉在圖形性能上走得遺世而獨立。

另外，特斯拉不僅給ModelS配上了主機級別的性能，還配上了主機級別的游戲。

加密用戶向維基解密創始人捐贈超40萬美元BTC用于法律辯護:金色財經報道，加密用戶已為“維基揭秘”及該網站創始人阿桑奇（Julian Assange）的法律辯護捐贈了總計12.99枚BTC，價值超40萬美元。昨日有人發送了8.48 BTC來支持阿桑奇，而另一個加密貨幣用戶上周三捐贈了4.51 BTC。此前消息，美國總統特朗普可能會赦免阿桑奇。[2021/1/5 16:26:42]

從特斯拉官網的海報可以看到，TGA2015年度最佳游戲《巫師3》被放在了TeslaArcade游戲廳的C位。

另外，馬斯克1月28號還在推特里表示，新的數字座艙「可以玩《賽博朋克2077》」——這又是一款現象級的3D游戲大作。

不知道是不是買車送游戲？

解密特斯拉新數字座艙

所以，這10TFLOPS又是特斯拉親自下場的杰作？

2020年12月8日，推特網友PatrickSchur爆料稱特斯拉將在下一代數字座艙內使用AMD的NAVI23GPU芯片。

NAVI23是AMD將于3月正式發布的中端消費級GPU內部代號，實際型號大概會是RX6600XT，定價約為2000人民幣——是的，這款芯片甚至還沒在消費端正式發布。馬斯克已經不滿足于「跟上消費電子」了，他要的是「比消費電子更新」。

英國獨立電影《解密》將描述中本聰被國家安全局綁架:金色財經報道，英國獨立電影《解密》將講述中本聰的故事，該片虛構了中本聰被國家安全局綁架并遭受酷刑的情節。在新冠危機之前，該電影已拍攝了70％。據悉，該片本身也通過加密貨幣資助。電影制片人Phil Harris表示，這部電影的首映將通過加密本地視頻平臺進行。他稱自己進行了大量研究，以確保與比特幣相關的元素看起來真實。該電影的編劇Mick Sands稱比特幣的存在對美國機構構成威脅令他著迷。Harris預計這部電影將于2020年底上映。[2020/6/20]

到了新款ModelS/X正式發布之后，TeslaMotorsClub論壇網友上個月曝光了一張結構圖，如下面所示：

到這里，特斯拉與AMD聯姻的事實基本實錘了，下文基于「這張圖是真的」前提展開討論，不構成購買建議——就怕Munro大爺拆出來芯片印著英偉達LOGO。

如果這張圖是真的，那么基本可以得出以下幾個結論：

1.有MCU3，性能比MCU2增長數倍

2.MCU3幾乎不可能是ZEN2或者ZEN3架構的AMD處理器

3.這輛車不可以用來挖以太坊數字貨幣，綠神來了都沒轍

先說第三點，自從蔚來在ET7上拿出1016TOPS算力的自動駕駛計算方案之后，「汽車挖礦」就成了一個最近越來越熱門的話題。

AMD最近幾年的GPU都很受數字貨幣礦工青睞，我的RX580買了兩年后還能趁著礦潮漲價50%賣出去。但到了NAVI20世代，由于其核心架構內的緩存與以太坊的挖礦算法不兼容，已經完全不可能用來挖礦——不必擔心礦工和你搶ModelS了。

動態 | 大多數勒索軟件解決方案提供商通過向黑客支付加密贖金獲得解密工具:據coindesk報道，ProPublica的一項新研究發現，大多數勒索軟件解決方案提供商實際上只是向黑客支付加密貨幣費用。據公司電子郵件和前客戶的說法，Proven Data承諾通過“最新技術”解鎖數據來幫助勒索軟件的受害者。然而，根據Storfer和ProPublica獲得的FBI宣誓書，該公司是通過支付贖金從網絡攻擊者那里獲得了解密工具。MonsterCloud也表示使用的是自己的數據恢復方法，但實際卻是支付贖金，有時并沒有通知受害者，比如當地執法機構等。[2019/5/16]

下面進入主題。

這張主板結構圖看上去很復雜，但大部分元素都可以忽略。

比如右邊的供電元器件，包括了德州儀器LM74810保護芯片、ADILT8638S降壓開關等最新的大廠車規級方案，但其實都可以忽略不計——因為它們不是最核心的芯片部分。

再比如圖片下方那塊很大的B2BConnector好像很重要，但其實就是獨立GPU主板和MCU主板連接的接口，用的是HIROSE的方案，單個接口速度8Gbps，可以布置多個并聯。

結構圖中與本文最相關的細節，在于這里：

PCIEGen3x8，這就是特斯拉新數字座艙其中一個重要細節。PCIE代表peripheralcomponentinterconnectexpress，高速串行計算機擴展總線標準，是現代計算機的一種主流硬件擴展接口。Gen3代表第三代PCIE，x8則代表有8條通道。

它直接帶出了第一個結論：肯定有MCU3。

英特爾官網找不到特斯拉MCU2用的凌動A3950數據，我們可以看一下幾乎是同一款芯片，只有「市場定位」不一樣的凌動E3950：

E3950是一顆性能孱弱的工業級處理器，僅支持PCIE2.0規格的擴展，不符合結構圖中PCIE3.0的特性，而且最多只支持6條通道，所以基本可以洗洗睡了。

網友們的另一種聲音，是特斯拉有可能和索尼微軟的游戲主機完全一致，找AMD定制了ZEN2甚至ZEN3架構的CPU。

找AMD當然有可能，只不過大概率不是特別定制的。

從ZEN2架構開始，AMD就率先在消費級CPU領域支持了PCIE4.0標準，而NAVI23GPU本身也是支持PCIE4.0標準的——但結構圖里卻顯示GPU與CPU之間連著8條PCIE3.0通道。

也就是說，連接這顆NAVI23的，極大概率是一顆僅支持PCIE3.0標準的CPU，而不是支持PCIE4.0的ZEN2/3消費級處理器。

但事實上，「支持PCIE3.0」并不是什么精準條件，具備這一參數的處理器海了去了——好在我們還有兩個必要條件：馬斯克說過「ItcanplayCyberpunk」，以及特斯拉歸根結底還是一家車企。

可以帶動《賽博朋克2077》，意味著CPU本身性能不差，而且不會是凌動這種效率低下追求節能的架構；成為「車企」用于驅動中控屏的CPU，意味著其需要滿足零下數十度-零上近百度的區間內正常工作的條件——MCU2使用的E3950就可以適應-40℃-85℃的環境。

進一步符合以上兩個條件的處理器，一下子少了很多。而如果將眼光限定在AMD，那么只剩一款：AMDRyzenEmbeddedV1404I。

V1404I是基于初代ZEN架構打造的，針對嵌入式/工業應用環境的處理器。其工作溫度為-40℃-105℃，符合車規級要求；4核心8線程最高3.6GHZ主頻的參數，也能帶動賽博朋克和巫師3。

此外，V1404I還自帶一枚性能不錯的GPU。和心有余而力不足的MCU2相比，引入更強大的CPU+GPU可以滿足特斯拉團隊更多奇思妙想——比如更震撼的「上帝模式」。

另外，英特爾也有幾款新的，工作溫度符合車規級的芯片，性能也遠超A3950，這里只是以AMD舉個例子，說明一下性能只是錦上添花，穩定性才是智能汽車的基石。

寫到這里，特斯拉用新的車規級MCU+獨立消費級GPU共同構建的數字座艙，已經云分析得差不多了。

但說完療效，還得聊聊意義——特斯拉似乎找到了兼顧「車規級安全」和「消費級體驗」的方法。

特斯拉游戲廳只能在P檔使用，這與不少「智能汽車」宣稱可以在行車過程中干這干那相比，其實有點出乎意料的保守。

如今看來，這一設定不僅保障了乘員安全，某種意義上還保護了馬斯克的天馬行空——一枚工作時性能強大且功耗感人的獨立GPU，是經不起攀山涉水折騰的，但只要把車子停下來，那就跟在自家書房里一樣放心。

于是，經過前面一輪鋪墊之后，我們可以總結一下上文的推測：

首先，特斯拉升級了車規級MCU3，保證基本性能穩坐數字座艙T1，兩三年內不會落后；但在「靜態」娛樂方面，特斯拉大膽使用了外掛的獨立GPU，配合Linux系統，再一次成為了智能汽車里的「獨一檔」。

就是不知道...Model3/Y能不能加錢上？

汽車界的蘋果，該認還得認

最后延伸一個小觀點。

從去年下半年開始，智能汽車出現了當年手機圈的「搶首發」熱潮。最典型的例子，是各大廠商爭奪「高通第三代驍龍」和「英偉達DriveOrin」的首發。

不可否認的是，更強大的方案會反哺品牌的智能形象。但也正是其他廠商扎堆奔向「高達」組合，才讓特斯拉顯得更加特立獨行。

從Model3開始，特斯拉就在智能硬件非主流的道路上一路狂奔。

拋開「王炸」FSDChip，只聊數字座艙的話，這與特斯拉選擇Linux作為車機系統有很大關聯。開放程度更高，硬件適配更容易的Linux給了馬斯克很大的選擇空間，可以選擇比高通性能更強的英特爾、AMD方案。

對了，上文說V1404I「不錯」其實有點瞧不起人家，V1404I這種級別的性能如果真的放在車子上，應該算是苗人鳳級別的。

但另一個角度去看，特斯拉的智能座艙體驗，也因為不隨大流，經歷了很長一段時間的坎坷，而窘境同樣來自Linux系統，它天生就不如Android自帶生態，甚至可以說白紙一張。

好在馬斯克也許是這個世界上最喜歡「自己干」的人，這才有了屢屢刷新想象的特斯拉車機。

如果說前幾年還是應用不夠彩蛋來湊，那么從新款ModelS開始，性能徹底拋離類Android陣營之后，「數字座艙」的發揮空間在特斯拉手里明顯變得更大了。

從這個意義出發，叫聲「汽車界的蘋果」，不過分吧？

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