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DOGE/US-1.06%“記吃不記打”
這兩天，關于蔚來NIODay2020的相關報道絕對是各大車媒爭相報道的熱門頭條。
可與此同時，還有人記得“強強聯合”的廣汽蔚來嗎？
2020年4月，廣汽蔚來宣布首款純電SUV車型HYCAN007正式上市，隨后CEO廖兵就向外界披露了“2020年銷量目標為1.5萬輛”的雄心壯志。但截至2020年10月末，廣汽蔚來旗下唯一在售車型007年內累計銷量僅為628輛，11月更是只賣出了3輛。別說1.5萬輛的初始目標，就離后續修正的5000輛都相差甚遠。
Avalanche基金會向Dexalot提供300萬美元的AVAX代幣:金色財經報道，Avalanche基金會將向Dexalot提供價值300萬美元的AVAX代幣，Dexalot是一家建立在Avalanche子網基礎上的DEX。[2023/8/17 18:06:42]
不過別看廣汽蔚來產品一般，銷量也不太行，但其在碰瓷營銷上卻是“貨真價實”的一把好手。無論你在任何一個搜索引擎上搜索“廣汽蔚來+致歉”，都能看到關于這家車企的“迷惑行為大賞”。
當然，如果你懶得去動手自己搜索也無所謂，因為我們已經幫你梳理好了。
“比特幣”購車風波
作為當下最火的數字貨幣，比特幣依靠著去中心化以及不受監管的特性，在近幾年內可謂是風光無限，低位入場的投資者早已經賺的盆滿缽滿，而高位入場的投資者已經有一部分走上了天臺。
Hedera主網已達成170億筆交易，創建賬戶超300萬:金色財經報道，權益證明網絡Hedera在社交媒體表示，Hedera主網已達成17,011,669,665筆交易，主網已創建賬戶達3,109,071。[2023/8/10 16:17:53]
而就在2020年12月31日上午8：29，比特幣的單枚價值達到了歷史新高29211.89美元，成功登上了新聞熱搜榜。然而就在約2小時后，廣汽蔚來在官微上宣布：
只有想不到，沒有做不到，中國首家接受比特幣付購車款的汽車企業！廣汽蔚來給你更大暢想空間！
此消息一出，迅速在汽車圈以及金融圈引起了軒然大波，因為早在2013年12月3日，央行聯合證監會、保監會、銀監會、工信部就下發過關于防范比特幣風險的通知。
美聯儲資產負債表已降至8.3萬億美元以下，單周縮表420億美元:7月10日消息，據美聯儲官網數據顯示，截至7月4日，美聯儲資產負債表已降至8.3萬億美元以下，當前規模為8.298萬億美元。較此前一周（6月24日）縮表約420億美元，同時這一數字也跌破硅谷銀行事件前的規模水平（8.339萬億美元）。[2023/7/10 10:45:40]
通知表示，比特幣不是貨幣，不能且不應作為貨幣在市場上流通使用，且存在風險，需加強監管，各金融機構和支付機構不得開展與比特幣相關的業務。通知還要求比特幣網站切實履行客戶身份識別、可疑交易報告等法定反洗錢義務，切實防范與比特幣相關的洗錢風險。
Sui與托管服務商BitGo達成合作:2月17日消息，Sui基金會宣布已與托管服務商BitGo達成合作，未來SUI代幣的持有者將能夠通過BitGo平臺上的托管和非托管錢包管理或和質押代幣。[2023/2/17 12:13:48]
畢竟根據國內法律法規，比特幣不具有貨幣職能，一旦暴雷或出現泡沫，極有可能會對現有金融架構以及市場產生沖擊。當時也有不少業內人士認為，廣汽蔚來的這波操作，很有可能已經涉嫌違法。
顯然，廣汽蔚來自身也意識到了這一點，很快便將"比特幣"改為"數字貨幣"，隨后官方甚至直接將此微博內容進行了刪除。隨后，廣汽蔚來又發布聲明，稱他們未取得到金融監管部門的許可，由此引發社會大眾的關注，而深表歉意。
審計公司Prager Metis官網刪除FTX US相關信息:11月12日消息，根據CoinDesk獲得的一份財務文件，此前與FTX Trading LLC合作的審計公司Prager Metis報告稱，公司在2021年的收入為10億美元。
Prager Metis在其網站上列出24個運營地點，包括Decentraland的“虛擬元宇宙”，并贊助Decentraland Babydolls活動。Prager Metis網站6月發布的一個頁面顯示，它也“自豪地支持FTX US”，但在發稿時該頁面已被刪除。
然而CoinDesk查看文件發現，FTX US 2020年和2021年的審計由Armanino公司進行。（CoinDesk）[2022/11/12 12:54:30]
至于這件事到底是無心之舉還是有意為之，我們恐怕永遠都得不到答案，可廣汽蔚來依靠這波“反向操作”獲得了不少流量曝光，倒是真的。
CEO廖兵“偷換概念”
盡管HYCAN007的銷量一直處于墊底位置，但顯然廣汽蔚來CEO廖兵還是非常有“危機意識”的。
今年初，國產特斯拉ModelY剛剛上市，廖兵就“預料”到了這臺車將會對自己月銷量甚至不過10的HYCAN007所產生的“傷害”，在微博上義憤填膺的表示“特斯拉ModelY定價一出來就激起千層浪，入門價33.99萬，一下子降了14.81萬，現階段大概也只有特斯拉能做出這樣的事情！”
且不說特斯拉原本就是第一次公布ModelY國內售價，但看“14.81萬”、“只有特斯拉能做出這樣的事情”就不難發現廖兵先生是在一邊偷換概念，一邊又將矛盾集火到特斯拉身上。
關于這件事，業內不少媒體給出的評價就是“又蠢又壞”。而此時距離廣汽蔚來因比特幣購車一事道歉，才剛過去不到兩天時間。
“電池起火，整車全賠”
從2020年2月開始，國內電動車起火事件在全國各地不斷發生，而其中部分車型搭載的就是寧德時代所提供的NCM811高鎳三元電池。
這么大的熱度，怎么能少得了廣汽蔚來呢？于是在2020年10月24日，廖兵公開發布了一份自燃承諾書，承諾書顯示“車輛如因寧德時代811電池起火，整車全賠”，同時廣汽蔚來還倡議“業內所有使用寧德時代電池汽車廠商同時承諾，為用戶權益保駕護航！”
但凡是對營銷學有一定了解的人，都能意識到這樣的操作實在是有些用力過猛。果不其然，這則承諾書發布后，有大量消費者都理解成了“寧德時代的811三元鋰電池容易發生起火，且其它廠商都不敢與承擔責任”。
于是在遭到大范圍聲討后，廣汽蔚來于次日發布致歉聲明，信中稱：“我們不應在沒有周全考慮的情況下，就草率倡議業內所有使用新能源電池的汽車企業共同承諾整車全賠，此前整車全賠承諾僅為廣汽蔚來對自己用戶的承諾，我們不涉及任何友商、供應商。若此事對任何友商、供應商產生不好的影響，廣汽蔚來表示十萬分誠摯的歉意！”
看吧，又是一次“先收割再道歉”。說是投機也好，說是粗心也罷，總之熱度確實到手了。
就在剛剛要結束這篇文章時，有消息表明現任CEO廖兵即將離任，廣汽乘用車有限公司副總經理楊穎，或將出任廣汽蔚來CEO一職。
但愿新官上任后，能夠降低廣汽蔚來當下這種“自殺式營銷”的數顯概率吧。
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