EDC:老兵下場對特斯拉擺殺招 福特宣布野馬新車國產化

近日，福特正式向中國宣布了自己即將帶來國產化的MustangMach-E。也就是說，福特將會跳過進口的階段，直接將MustangMach-E這款基于福特全球首個高性能純電動平臺打造的高端SUV在長安福特生產基地進行生產，并將于2021年下半年正式上市。

“如果用進口車先行鋪墊，再轉成國產車，會傷害購買進口車老用戶的感情。因此，在一切都準備就緒后直接將其進行國產，可以起到‘畢其功于一役’的作用。”這是福特官方給出的直接國產化的原因，當然，福特更多還是因為自己入局電動車較晚，已經失去了先手，如果不能盡快推動國產化使售價合理，很有可能被已經扎根中國的特斯拉打的找不到北。

Vyper編譯器發布漏洞事件分析報告，漏洞已于v0.3.1修復并測試:8月6日消息，以太坊編程語言Vyper發布有關上周漏洞事件的事后分析報告：7月30日由于Vyper編譯器中的潛在漏洞，多個Curve流動性池被利用，該漏洞本身是一個未正確實施的重入防護，受影響的Vype版本為v0.2.15、v0.2.16、v0.3.0。

Vyper稱該漏洞已于v0.3.1修復并測試，v0.3.1及更高版本是安全的。然而，當時并沒有意識到對實時合約的影響，也沒有通知下游協議。未來將加強使用Vyper協議更嚴格的雙向反饋并推出相關錯誤賞金計劃和競賽。[2023/8/6 21:28:18]

MakerDAO投票決定將GUSD保留在DAI穩定幣的儲備中，債務上限不變:1月20日消息，MakerDAO旨在限制DAI對Gemini的敞口的兩項民意調查投票均已結束。其中，一項將GUSD保險庫的tout（將DAI換回抵押資產收取的百分比費用）設置為零的提案的支持率為73.66%，這意味者用戶可以免費將DAI換回GUSD。

而在另一項將調整GUSD PSM債務上限的提案中，50.85%的選票支持維持5億枚DAI的債務上限，債務上限減少至0 Dai和1億枚Dai的投票支持率分別為49.15%和0%，這意味著GUSD將按照之前的5億枚債務上限保留在DAI穩定幣的儲備中。[2023/1/20 11:22:30]

然而比較有趣的是，在前一天，福特中國跟特斯拉分別就自己不同的事情向國內的消費者道歉。福特中國官方前段時間因為“指牛年為馬年”的烏龍宣傳事件上了熱搜，并且還恬不知恥的想利用烏龍不斷轉發營銷，最后被罵的刪除了相關內容并專門道歉；同一天，特斯拉新車不到六天充電時斷電無法使用，官方慣常甩鍋，結果沒想到碰到硬茬被國家電網回懟，最后特斯拉被逼道歉。

Reflexivity創始人：多個DCG相關幣種正被大幅拋售:12月17日消息，加密貨幣分析機構Reflexivity Research的創始人Will Clemente發推稱，多個與DCG相關的加密貨幣（FIL、ZEN、ETC、NEAR等等）昨晚均遭到大幅拋售，懷疑拋壓來自于DCG本身。CHEV合伙人Adam Cochran也表示，從具體某些山寨幣的跌幅以及成交量來看，DCG似乎正在清算。

行情數據顯示，FIL暫報3.11美元，24 小時內跌幅18.97%，凌晨最低一度觸及2.419美元，最大跌幅超40%。[2022/12/17 21:50:00]

這次福特沒有公布MustangMach-E的價格，但根據該車美國版的入門售價為42，895美元，可以大致推斷出MustangMach-E的國內版應該也在三十萬左右，也就是說，作為福特旗下第一款智能電動車，將會在國內市場與國產化的特斯拉短兵相接，這兩位道歉雙子星或許會在2021年下半年開啟一場有關高端新能源車的新戰斗。

為何說是新戰斗？以特斯拉為首的新能源汽車廠商早已經站穩腳跟，傳統廠商如大眾、寶馬等近兩年也看到新能源汽車的潛力紛紛轉型大談新能源戰略，但福特卻提出了不一樣的東西，福特不再學習新能源廠商一樣去跟用戶談智能、談軟件、談座艙，福特提出了“即使是新能源電車，也要還給車本身的駕駛樂趣”，這也符合野馬這個品牌一直以來的形象，即使是電車，福特也要賦予其野馬的精神內核。

福特的新電動車拋棄了繁雜的內飾，采用的極簡風格；搭載全新一代的SYNC+智行信息娛樂系統，界面風格與海外版的看起來基本一致并進行了漢化。整車續航600公里，數值雖然比不過現在動輒“千里”的電動車，但它所使用的新國標CLTC比傳統的NEDC更接近真實。

在這款三圍達到4739mm*1881mm*1621mm，軸距接近3米的中型SUV上，通過前后軸的高性能電機，百公里加速可達3.9秒，支持L2+級別的自動駕駛輔助功能，值得一提的是，福特在Mule車階段就應用賽車模擬器進行底盤調教，這也是為何福特敢喊出“電動車駕駛樂趣“的原因之一。

作為挑戰者的福特，選擇Mustang為電車站臺是非常明智的，它也直接擊中了其他新能源廠商們一直避開的“駕駛樂趣”痛點。但畢竟電動車不同于燃油車，如何讓傳統燃油車車主能在MustangMach-E感受到駕駛樂趣？我想即使是野馬燃油車的原班人馬來調教也是相當困難的。如果福特真的能夠成功，那么正如當初在美國體驗過新車的試駕者所言，“ModelY的對手真的來了”。

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