EVA:奔馳最豪華的邁巴赫GLS，100萬出頭，富豪與嫩模都不放過？

據統計，2019年邁巴赫在華銷量超過9千輛，月平均銷量超過7百輛，占邁巴赫全球銷量的70%左右。

要知道這組數據，僅僅是來自邁巴赫S級的一己之力。而在明年，在邁巴赫GLS上市之后，相信品牌總銷量有望迎來新突破。

顧名思義，邁巴赫GLS是基于奔馳GLS打造而來的，細節層面打磨得更加奢華。不過它與邁巴赫S級不同，前者沒有將軸距進行加長處理，依舊是3135mm，車身尺寸參數與基礎版車型基本一致。相反，軸距加長之后的邁巴赫S級，后門的三角窗是基礎版S級無法效仿的。

某巨鯨6小時前從MakerDAO提取1000萬枚DAI并全部兌換為stETH:金色財經報道，Lookonchain監測數據顯示，某巨鯨從MakerDAO中提取1000萬枚DAI，并以6小時前的均價1,851美元再次購買了5,403枚stETH。[2023/8/10 16:16:56]

但話又說回來，邁巴赫GLS之所以沒有加長，也許是因為基礎車型的車內空間已經足夠大。去除第三排座椅之后，邁巴赫GLS的第二排座椅往后移，從7座變身為大4/5座。同時，腿部也獲得了極大的提升，如果選裝第二排為獨立座椅的4座版，邁巴赫GLS帶來的奢華堪比頭等艙，相比之下，各種MPV也“不過如此”。

1.15億枚MATIC從未知地址轉入Binance.US:6月6日消息，據鏈上信息顯示，約 10 分鐘前，一巨鯨地址將 1.15 億枚 MATIC（約合 9546 萬美元）轉入 Binance.US。[2023/6/6 21:19:28]

此外，邁巴赫GLS搭載奔馳GLS580的4.0TV8發動機+48V電機，其中發動機最大輸出功率為557匹馬力，電動機最大輸出功率為22匹馬力，匹配9AT變速箱，0-100km/h加速時間為4.9秒。

10月19日，邁巴赫GLS在美國市場率先上市，起售價為16.155萬美元，折合人民幣約為107萬元，比售價為9.98萬美元的基礎版GLS580高出6成左右，而中規版，或在下個月舉行的廣州車展上市。

日本加密交易所BitFlyer聯創尋求重新任職CEO，并指導公司IPO:2月27日消息，日本加密交易所BitFlyer聯合創始人加納裕三計劃在3月下旬母公司股東大會上發布一份股東提案，來恢復自己作為該交易所首席執行官的職位，并指導其進行首次公開??募股（IPO），以尋求結束與現任管理層和其他股東對這家初創公司控制權的糾紛。他指出，自從他辭去總裁一職后，該公司并沒有取得與成本相符的成果。他指出其希望在完善公司內部控制和加強合規后，使該公司成為一家能夠在世界舞臺上競爭的全球創業公司。

據悉，BitFlyer于2014年由加納裕三和他在高盛的前老板創立。2018年，日本金融廳指出了該公司內部控制系統的缺陷，對其下發了業務改進命令。因此當時加納裕三辭去總裁一職，負責管理。目前加納裕三擁有BitFlyer 40%的股份。

此前金色財經報道，新加坡私募股權基金ACA Group放棄收購日本交易所BitFlyer。（彭博社）[2023/2/27 12:31:09]

Justin Sun：：將推出Huobi Hong Kong，已申請交易牌照:金色財經報道，Huobi 全球顧問委員會成員 Justin Sun 在社交平臺發文表示，Huobi 宣布在香港申請加密貨幣交易牌照，將持續致力于以合規和規范的方式運營。新牌照將能夠擴展其向香港客戶提供的服務和產品，提供更廣泛的加密貨幣交易和投資選擇。

同時，Huobi 還在香港推出了一個新的交易平臺 Huobi Hong Kong，該交易平臺將完全遵守當地法規，并為客戶提供一系列交易和服務。[2023/2/20 12:17:44]

售價方面，參考中規版奔馳GLS在售的450車型103.8-126.8萬元的定價，和美版邁巴赫GLS車型貴6成的比例，猜測未來中規版邁巴赫GLS的起售價高于200萬元，這是分分鐘與賓利添越平起平坐的節奏。

觀點：Web3需要無縫的用戶體驗和基礎設施來推動采用:金色財經報道，Blockdaemon預測，Web3的未來將建立在無縫用戶體驗的基礎上：無縫使用、無縫貨幣化和無縫治理。任何Web3項目的成功都取決于其向所有用戶（包括區塊鏈行業內的開發人員和企業）提供這種無縫體驗的能力。

我們相信基于區塊鏈的解決方案是數字基礎設施的未來。然而，為了讓它們起飛，我們需要確保高質量的用戶體驗。這意味著用戶和開發人員都需要一種簡單的方法來訪問Web3基礎架構和構建在其之上的應用程序。[2022/12/18 21:51:42]

當然了，對于邁巴赫GLS在華的上市時間和售價都是預測的，不過，我們可以確定的下面這款豪車將會在廣州車展亮相。

全新邁巴赫S級也來了

據奔馳邁巴赫官方披露，全新邁巴赫S級與現款一樣，將會在廣州進行首發，有望在明年第一季度完成上市。說來也巧，自從邁巴赫歸屬為奔馳子品牌之后，邁巴赫每一款新車都選擇在廣州進行首發，這或者是因為中國是邁巴赫最大的消耗市場。

通過新車此前被曝光的諜照圖來看，全新邁巴赫S級延續了現款車型的獨有設計，使用直瀑式的豎條中網格柵，格柵中央隱藏著碩大的雷達探頭，軸距會進行大幅度加長，超大的腿部空間依舊是普通S級無法比擬的。

此外，外媒根據奔馳S級的官圖，結合全新邁巴赫S級諜照圖的信息，渲染出了新車的外觀設計圖，我們可以用來參考參考。基于大家對全新奔馳S級褒貶不一的評價，邁巴赫能夠挽回局面嗎？

動力方面，全新邁巴赫S級將繼續搭載4.0TV8發動機+48V電機和6.0TV12發動機，除此之外，新車入門版或搭載S500同款的3.0T直列6缸+48V電機組合而成的輕混系統。

值得一提的是，有消息指邁巴赫S級除了推出主打商務的四門版之外，還會提供雙門轎跑版和雙門敞篷版。

純電邁巴赫已提上日程

10月6日，奔馳在線上投資者及分析師發布會上，指出了自家乘用車業務全新的戰略方向，核心是全系產品“電動化”，并且了包括AMG系列、邁巴赫品牌和未來將獨立為品牌的G級車系。

據悉，奔馳已經成功研發中大型車專屬的EVA純電平臺，未來還會為緊湊和中級車研發MMA純電平臺。而基于EVA平臺打造的第一款車是EQS，我們可以將其理解為S級的純電版，WLTP測試條件最高續航里程超過700公里，而電動化后的首款邁巴赫，或者就是EQS奢華升級版。

對于產品電動化，奔馳官方“承諾”：將以梅賽德斯奔馳品牌自己獨特的方式，向電動及互聯汽車注入豪華。換言之，奔馳的電動化將包含兩個特性，一是豪華，二是互聯科技。如果是邁巴赫純電動車，那就再多加一個特性——奢華。

奔馳作為發明汽車的品牌，如今重注電動車市場，其一是趨勢所然，當下所有傳統品牌都在宣傳自家的電動化藍圖。其二是豪華車很適合電動化，因為豪華車可以接受比較高的成本，對動力性能也有著很高的要求。

換句話來說，即是車企可以放心投入高成本研發生產一臺“面面俱到”的電動車，而這臺車也會很成功抓取到富人們的購車心理。比方說，這臺電動車交給奔馳邁巴赫來造。

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