BIN:上汽拿下神州租車，還是神州“拿下”上汽？

2020年7月2日，上汽發布公告，公司全資子公司上海汽車香港投資有限公司與神州優車及其子公司以及AmberGem簽署《收購要約》。

根據要約有關內容，上汽香港擬以每股3.10港幣的價格以現金出資方式收購神州優車及AmberGem所持有的神州租車有限公司不超過6.13億股股份，最終交易數量以實際交割股份數量為準。

另外關鍵一方——神州租車發布的內幕消息公告則提供了比較明確的交易信息。

神州優車出售的股份不超過4.42億股公司股份，總代價最多為13.72億港元。AmberGem出售的股份不少于1.69億股股份，交易金額為5.25億港元。AmberGem共持有神州租車312,956,260股股份，占發行股份總額約14.76%。

整合下來，上汽香港需要付出總代價約18.98億港元(最終交易數量以實際交割股份數量為準)，從神州優車和AmberGen手中拿到神州租車28.92%的股份。

SEBC將于5月31日之前停止服務，隨后將以Binance Japan名義重新開放:金色財經報道，在退出日本市場五年后，Binance于2022年11月收購的受監管加密貨幣交易所SEBC宣布將在5月31日之前停止其當前服務，并在未來幾周以Binance Japan的名義重新開放。Binance全球在該國的用戶必須在新實體注冊。遷移將于2023年8月1日之后可用，并將包括新的KYC以符合當地要求。

根據公告，Binance Japan將不會在日本提供衍生品服務，Binance全球不接受日本用戶新的衍生品賬戶。此外，在6月9日之后，使用全球平臺的日本居民將無法增加或開設新的期權頭寸，掛單將被取消，現有頭寸必須在6月23日之前關閉，幣安杠桿代幣將不可用于交易或訂閱。

Binance此前透露，從6月開始，SEBC交易所的任何剩余資金將自動轉換為日元并轉入用戶的銀行賬戶。[2023/5/28 9:46:28]

FTX并未按原計劃報告11月7日的FTT銷毀明細:11月10日消息，加密交易平臺FTX自上一次于10月31日銷毀其原生TokenFTT以來，已經賺取了3400萬美元的交易費，未報告計劃于11月7日進行的最近一次Token銷毀，該次未決銷毀為3,795,212枚FTT，約為1139.7萬美元，相當于Token總供應量的1%以上。

FTX自成立以來，每周將33%的交易費收入用于銷毀FTT。據FTX網站稱，FTX歷史上最大的Token銷毀發生在去年5月，當時它銷毀了價值1020萬美元的FTT。[2022/11/10 12:45:05]

上汽在公告中表明此次收購的意義在于“上汽集團目前正努力把握產業發展趨勢，加快創新轉型，從傳統的制造型企業，向為消費者提供移動出行服務與產品的綜合供應商轉型。神州租車是國內領軍的汽車租賃企業，在相關領域內具有較為成熟的運營管理經驗。本次收購如能按約完成，將有助于上汽出行業務的加快發展。同時基于市場化原則，神州租車與上汽集團可在資產效率提升及服務創新模式探索等方面協同合作。”

Fusotao Protocol宣布主網將于1天后上線:8月7日消息，基于訂單簿匹配系統的驗證協議Fusotao Protocol發推稱，Fusotao主網將于1天后上線。

此前消息，Fusotao Protocol宣布完成240萬美元種子輪融資，D1 Ventures、Seven X Ventures與Big Brain Holdings領投，Octopus Network、0x Ventures、Vespertine Capital、CeloLaunch Labs、Alpha Investment Group、Cryptobuddy以及Alpha Investment Group參投。[2022/8/7 12:08:07]

上汽的出行野心

上個月，上汽董事長陳虹在2019年年度股東大會上表示，基于集團轉型升級的需求，上汽將進一步加大混改力度。集團將通過混改，在新出行、新零售、通信技術等領域，建立起新的朋友圈、生態圈。

數據：6月OpenSea以太坊鏈上美元銷售額暴跌超7成，銷售量增長4%:金色財經報道，根據Dune Analytics數據顯示，6月頭部NFT市場OpenSea在以太坊區塊鏈上的美元銷售額僅為6.96億美元，相較于5月的25.9億美元下降了73%；OpenSea在Polygon鏈上的美元銷售額為8,856,717美元，較5月的2665萬美元下跌了66%。不過，6月OpenSea在以太坊鏈上出售的NFT總數量達到1,543,975枚，相較于5月份的1,478,553枚增長4%，但在Polygon鏈上NFT銷售量下降了49%，僅為154,282枚。[2022/7/2 1:45:46]

從上汽的轉型目標來看，要成為“移動出行服務于產品的綜合供應商”，勢必需要在出行服務上大力布局。

“享道出行”是開始，代表著上汽標識與特色出行品牌的打造。它更大層面上屬于B端的業務。那么整合一些2C出行優質資產，打造大出行服務，也應在計劃之中。

“享道出行”是上汽2018年底對外發布的網約車品牌。時至今日，它的下面有兩大子品牌：“享道專車”，更接近于面向高端市場的專車服務；“享道租車”，面向企業級出行服務。

它的出行板塊里沒有覆蓋到哪些群體呢？答案就是需要快捷出行的個人用戶，比如個人長短租、快車。

神州租車是國內長短租入局比較早的一批，在汽車租賃行業處于龍頭位置。據了解，它的車隊規模、網點覆蓋和市場份額都比較領先。

根據神州租車發布的2019年業績公告，目前，神州租車在國內300多個城市設有1100多個服務網點，個人客戶超過千萬、企業級用戶達到數萬家。其車隊總規模為148,894輛，其中平均每日汽車租賃車隊規模111,636輛。

可以說，神州租車在長租車領域網點眾多，在C端影響力較大。上汽收購它的股份，可以通過對神州租車的整合擴大出行業務和車輛使用銷售范圍，雙方在車輛采購、汽車新零售、技術合作、大數據以及金融服務等方面也可以加深合作。

沒有北汽、寶沃，還有上汽

上汽的入股，對于神州租車而言應該是一個利好消息。

神州租車被納入上汽的體系，就等同于進入它的新出行朋友圈。汽車制造商+出行服務商的模式仍可以繼續。

原本這套模式是神州租車原股東神州優車與寶沃之間的約定。2018年底，神州優車旗下神州優車信息科技有限公司獲得了寶沃汽車75.2605%的股權。按照計劃，神州系下的租車、專車等業務將可以用自產車輛取代購買車輛，降低運營成本。

但是整車+出行的模式沒有正常走下去，而且是兩方都出了問題。

整車端，寶沃在福田、神州優車、經銷商斗爭之下，只能通過租借廠房進行生產。加上時日已久的銷量困局，它在神州下基本就靠著神州租車才能賣出少許車輛。種種都導致它經營困難。

出行端，自瑞幸咖啡自曝財務造假之后，對擁有共同創始人的神州租車而言，其影響也巨大，再加上疫情影響，使得本就業績承壓的神州系無疑是雪上加霜。

最終，神州優車決定出售神州租車的股份，寶沃的前景更加黯淡。

對于神州租車來說，雖失去了寶沃，但贏得了上汽的加持。整車+出行的模式似乎更加穩定。

實際上，在上汽之前，神州優車與北汽簽署過股權交易協議。6月1日早間，神州租車在港交所發布公告稱，公司股東神州優車與北汽集團訂立了一份無法律約束力的戰略合作協議。根據戰略合作協議，北汽集團將向神州優車收購不多于4.5億股股份，相當于神州租車于公告日期已發行股本總額約21.26%。

但現在收購方從北汽集團變成了上汽集團。這說明北汽集團與神州優車沒有談攏。那么此次的上汽集團與神州優車的股權交易是十拿九穩了嗎？

神州租車在公告后面注釋“有關神州優車股份出售及AmberGem股份出售的買賣協議的條款仍在磋商當中，不能保證任何正式買賣協議將會被簽訂。本公司股東及潛在投資者買賣本公司證券時務須審慎行事。”

一切還未落定，投資需謹慎。

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