TCS:中國通號：利潤保持增長，經營性現金流持續為負

科創板首家“A+H”上市公司——中國通號日前披露了2019半年報。

財報顯示，公司營收205.12億元，歸母凈利潤22.68億元，營收及歸母凈利潤同比增速分別為8.49%及14.31%。

公司營收與利潤保持增長，但由于經營性應收項目、存貨的增加，經營性凈現金流持續為負，上半年凈流出1.30億元。

軌道交通控制系統龍頭

中國通號前身為中國鐵道部設立通信信號工程公司，控股股東為通號集團，于2015年8月在港交所上市，2019年7月在A股科創板上市。

公司主營業務有軌道交通控制系統和工程總承包兩大類。其中，軌道交通控制系統相關業務包括軌道交通控制系統設計集成、設備制造及系統交付服務，業務終端市場主要為鐵路及城市軌道；工程總承包主要包括基礎設施項目承包及相關建設服務。

CCSA中國通信標準化協會工業區塊鏈工作組正式獲批成立:3月1日消息，為充分發揮區塊鏈在工業變革中的重要作用，加快推動區塊鏈與工業互聯網深度融合，全面落實“規范引領，標準先行”，中國信息通信研究院牽頭發起組建工業區塊鏈工作組。2021年11月18日，經中國通信標準化協會工業互聯網特設組第12次全會審議通過，建議在ST8下成立工業區塊鏈工作組。2022年2月26日，中國通信標準化協會技術管理委員會本年度第一次會議正式召開，會議審議通過了ST8 WG6成立的申請。（東方網）[2022/3/1 13:30:17]

招股書顯示，截至2018年末，按照國內高速鐵路控制系統集成項目累計中標里程統計，公司的中標里程覆蓋率超過60%。公司生產的高速鐵路控制系統核心設備，如軌道電路、調度集中系統、計算機聯鎖、CTCS-3車載自動防護系統、無線閉塞中心和列控中心等均擁有領先的市場份額。按中標合同金額計，公司的市場份額約為40%。

聲音 | 中國通信工業協會尚堃：基于區塊鏈的文化產品分發和圍繞版權保護的法律服務產品可率先產生經濟收益:金色財經報道，中國通信工業協會區塊鏈專委會常務副主任尚堃在接受采訪時表示，我們以往考慮區塊鏈在文化產業中的應用，更多還是從版權保護角度出發，做存證應用。但是存證只能證明價值，很難產生價值，存證不是目的，更不是終點，讓版權發揮最大價值才是商業化發展方向。因此從商業化價值的角度來看，有兩個方向可以率先產生經濟收益。一個方向是基于區塊鏈的文化產品分發。第二個是圍繞版權保護的法律服務產品。[2020/1/3]

根據中報，2019上半年，公司來自軌道交通控制系統和工程總承包收入占比分別約75%及25%。按終端市場，鐵路及城市軌道收入占比分別約55%及19%。

聲音 | 中國通信學會副理事長張延川：區塊鏈必將實現價值回歸:中國通信學會副理事長兼秘書長張延川在“WIC全球區塊鏈科技創新峰會”上表示，新一輪產業革命正在興起，建立國內外區塊鏈產業交流，區塊鏈有廣泛應用場景，區塊鏈應用場景逐漸豐富，與身份識別、版權保護深度融合，區塊鏈必將實現價值回歸。切實推動數字經濟的切實發展。[2019/5/15]

海外業務收入下滑，利潤保持增長

2019年上半年，公司營收205.12億元，同比增加8.49%。營收增速相比于2018年的15.69%有所下滑。

營收增速下滑主要由于公司城市軌道、工程總承包及海外業務收入出現了下滑。其中，海外業務收入占比雖不高，但下滑最為明顯，營收比上年同期減少了47.86%。對此，中報披露主要由于部分項目建設進度受業主原因比計劃延遲，導致海外業務收入進度后延，收入金額有所減少。

動態 | 中國通信標準化協會披露可信區塊鏈功能評測指標:10月9日，在由中國信息通信研究院主辦的2018可信區塊鏈峰會上，中國通信標準化協會副秘書長代曉慧發布了可信區塊鏈產品評測結果，她表示：“可信區塊鏈功能評測從18個指標對區塊鏈系統進行“能力畫像”，其中包括數據處理基本功能、數據可審計性、可運維性、節點管理、數據私密性、外圍設施完善性、業務隔離性、存儲可擴展性、平臺穩定性、應用層穩定性、用戶權限管理、共識機制有效性、交易確認時間、智能合約有效性、妥善的私鑰管理措施、支持的密碼技術、吞吐率要求、查詢歷史數據。“與此同時，信通院還首次披露了包括騰訊、百度、上海保交所在內的20家企業的“能力畫像”。[2018/10/9]

近年來，公司扣非后歸母凈利潤基本維持個位數增長。

2019上半年，公司歸母凈利潤及扣非后歸母凈利潤分別為22.68億元及20.60億元，同比增速分別為14.31%及7.03%。這其中的差異主要因公司處置子公司通號置業有限公司的股權形成投資收益約2.25億元。

經營性現金凈流出1.3億

值得注意的是，公司業務驗工計價周期較長，盡管每年有30多億的賬面利潤，但經營性凈現金流自2017年以來持續為負。

財報顯示，2019年上半年，公司經營性凈現金流為負的1.30億，而同期凈利潤為24.37億元，兩者相差數額達25.68億元。

翻查財報，經營性凈現金流與凈利潤之間的差異主要由經營性應收項目、存貨的增加導致。

截止2019年6月底，公司應收賬款及長期應收款分別163.60億元及53.98億元，較期初分別增加27.61億元及7.82億元，兩者在期末總資產中的占比合計約25.69%；存貨364.05億元，較期初增加13.77億元，在總資產中的占比約43%。

公司應收賬款周轉率及存貨周轉率呈下滑趨勢。2016年至2018年，應收賬款周轉率由3.56次降至3.26次，存貨周轉率由2.07次降至1.1次。

經營性凈現金流持續為負，公司貨幣資金接連下滑，由2016年底的156.92億元減少至2019年6月末的116.7億元，而期末其他流動資產中幾乎沒有理財產品，速動比率更是降至0.64倍。

在科創板上市一定程度上緩解了流動性壓力，公司IPO發行18億股，占發行后總股本的17%，募集資金凈額約103.54億元。

關于跌價準備

自2018年1月1日，公司執行了新收入準則，這導致財報部分列報科目出現變化，尤其是存貨與合同資產。

根據招股書，公司將已向客戶轉讓商品而有權收取對價的權利，且該權利取決于時間流逝之外的其他因素作為合同資產列示，即已完工未結算。因此，自2018年，公司將大部分存貨轉至合同資產。

值得注意的是，公司存貨金額較高，但相應跌價準備計提比例與同行業相比較低，這可能影響利潤含金量。

根據招股書披露的數據，公司2018年存貨跌價準備及合同資產的預期信用損失計提比例分別為0.23%及0.60%，均要低于同行業的中國中車及中國中鐵。

本文作者：面包財經

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