RON:從新車上市到維權退車 小鵬的“鵬友”們因何而散？

近些時段，波場TRON創始人兼CEO孫宇晨發布微博稱，“支持對@小鵬汽車進行維權！不得對消費者進行欺詐，侵犯老用戶合法權益！我個人先拿出一千萬人民幣作為法律起訴保證金！所有對于小鵬汽車補償方案不滿意的用戶可以就此起訴小鵬汽車，我個人補貼80%法律費用直至官方給出滿意解決方案！”

孫宇晨何許人也？他是全球第11大數字貨幣波場幣TRON的創始人，以456.7888萬美元成功拍得巴菲特慈善午宴，打破了這一午宴20年來的最高競拍金額紀錄的中國企業家。當然，這不是重點，他究竟為何要跟小鵬汽車“撕逼”？我們還是從這件“小鵬老車主維權事件”來來看。

加密貨幣衍生品交易所 CoinCatch 獲 ABCDE Capital 投資:5月17日消息，加密貨幣衍生品交易所 CoinCatch 獲 ABCDE Capital 投資，投資金額未披露。CoinCatch 專注于社交功能，允許 KOL 向其粉絲分享交易策略。[2023/5/17 15:08:58]

近日，小鵬汽車針對因2020款小鵬G3上市而引起2019款G3準車主不滿的事件發表了致歉信。據悉，因為新款車型的上市，而那些準車主還未到手的新車直接成為了“老款”車型。

上海經信委阮力：加快運用元宇宙、AIGC等技術推進制造品牌升級:金色財經報道，在中國制造品牌發展論壇上，上海市經濟信息化委副主任阮力表示：一是要著力打造競爭力強、美譽度高的“上海牌”，深入推進設計賦能、科技創新和品牌培育緊密融合；

二是持續提升“上海制造”卓著品牌形象，加強與長三角地區、全國及全球品牌的協同聯動和戰略合作，推動上海制造領軍品牌和標桿品牌全球化布局和國際化運營；加快運用元宇宙、AR/VR、AIGC等新一代信息技術手段推進制造品牌升級發展；

三是加快營造生機勃勃的品牌發展生態，強化政策供給，依托中國品牌日等平臺，打造輻射全球的引力場，積極形成集聚高端品牌培育建設資源的虹吸效應，持續推廣“上海品牌100+”優秀成果，放大品牌建設的協同效應。[2023/5/14 15:02:15]

從小鵬官網看，小鵬汽車G32019款綜合補貼后全國統一價為：悅享版15.58萬元、智享版17.78萬元、尊享版19.98萬元。而G32020款分為標準續航車型和長續航車型，兩者綜合補貼后全國統一價為：悅享版14.38萬元及15.98萬元、智享版16.38萬元及17.98萬元、尊享版18.08萬元及19.68萬元。從中我們看到，2019款續航里程和配置都與2020款差距較大，因此小鵬的老車主們就集體維權。7月13日在廣州、北京等地小鵬汽車用戶集體維權，打出“欺詐銷售”、“車漆薄紙”、“要求退車”、“誰買誰后悔”等標語。而小鵬汽車也做出了：老用戶未來3年內增換購小鵬任意一款車型時，可額外享受1萬元專屬補貼權益的補償措施，而這并沒有平息小鵬車主的“怒火”。

今日恐慌與貪婪指數為26，等級為極度恐慌:金色財經報道，今日恐慌與貪婪指數為26（昨日為27），恐慌程度較昨日略有上升，等級為極度恐慌。

注：恐慌指數閾值為0-100，包含指標：波動性（25%）＋市場交易量（25%）＋社交媒體熱度（15%）＋市場調查（15%）＋比特幣在整個市場中的比例（10%）＋谷歌熱詞分析（10%）。[2023/1/3 22:22:07]

其實說來，一家企業要是推出迭代車型首先要保證前款車型的交付量基本完成，并且在推出上市的前期做好消費者的宣傳工作等。然而，小鵬汽車卻沒有將這幾點完成就急于上市：首先，小鵬旗下的小鵬G3在去年4月底開啟預定，而當時就有超過1萬名車主進行了預定，本來預定在年底交付，但車輛是在今年的4月份才正式進行規模性交付的，而有不少的的車主拖延到6月份或7月份才拿到新車。

Celsius提交動議向法院申請延長提交重組計劃的時間:11月10日消息，加密借貸平臺Celsius官方發推文稱，其今天提交了一份動議，要求法院批準延長其重組計劃排他期。這將允許Celsius花更多時間制定重組計劃。Celsius表示：“我們在確定價值最大化的前進道路方面取得了實質性進展，但這項重要的工作很復雜，為了所有利益相關者的利益，我們必須盡可能嚴格和徹底。在我們的案件得出結論之前，仍有重大的法律問題和問題需要解決。任何干擾都可能破壞我們案件中各方共同的目標。我們認識到，如果提出競標方案，會造成延誤和代價高昂的干擾。我們計劃繼續推進與我們案例中的重要利益相關者的富有成效的對話，以提出一個強大而全面的計劃。”

此前消息，Celsius競標程序計劃已獲美國聯邦法官批準，可在年底前出售資產。最終投標的截止日期定為12月12日，如果有必要，將在12月15日進行拍賣。[2022/11/10 12:43:06]

另外，隨著退坡政策的出臺，小鵬汽車官方就曾表示旗下車型將于6月25日后實行漲價。因此，有部分經銷商也都是以補貼下降、漲價等理由讓不少消費者提前下訂單。而據有關人士透露，小鵬汽車的經銷商早在5月就得到了新車發布通知，但是出于“保密”的原因才密而不語，因此當新款高續航版本的上市，自然會讓之前已經訂購的車主“心塞”，所以維權也是在所難免的。

上周，小鵬汽車創始人何小鵬發表了一偏致歉信，信中提到：從即日起，3年之內增換購小鵬汽車任何一款車型時，在享受擬購買新車當期所有促銷政策權益的基礎上，額外享受10000元專屬補貼權益。不過，這10000元的補償根本沒有澆滅那些“老車主”心中的怨火。其實按照常人理解，一般來說作為車企的補償，要不退購已買車型，要不就直接更換成最新款車型。但是作為一家新興造車企業，這兩點對于它們來說無疑“難于上青天”，據小鵬汽車官方客服表示：非質量原因退車/換車，在任何一個廠家都很難做到，希望能夠理解。所以最終能否解決這個問題，除了法律的手段，也就只剩下調解了。

編這總結：此次風波對于小鵬汽車來說無疑是一個重大的沖擊，失去的不僅是企業的資金，其品牌在消費者心中的信用也將失之殆盡。要知道，作為一個新興互聯網造車企業，要在短期內將自身的產品推廣，除了雄厚的資金鏈外，其品牌的口碑也是非常重要的，然而鬧得如今小鵬汽車將如何收場還是未知數。雖然新車主目前還算是受惠的一方，但事件的發生究竟會不會在他們的心中產生陰影也說不定。如今的電動車發展不論品質還是性能都在飛速的進化，想要占據市場的頂端就要對自身品牌的消費者做到應盡的責任，所以“消費者不可欺”的金句絕對是企業生存的重要法則。現在，有消息稱小鵬汽車將在7月16發表事件的解決方案，究竟消費者能否買賬，我們即將見分曉。

Tags：RONTROCEORON價格RON幣TRO幣TRO價格CEO幣CEO價格

以太坊價格