FINO:科爾維特為啥是“平民超跑”？看這4輛車才明白，品牌溢價太可怕

全新的2020款雪佛蘭科爾維特C8可以說是該車歷史中最重要的車型之一，我們都知道它是有史以來第一款中置發動機科爾維特，同時還擁有更多的第一次，科爾維特C8基礎版采用新的6.2升V8自然吸氣發動機，可產生500Ps馬力和637N·m扭矩，這個數據遠不像其他超跑那樣驚人，但這是通用公司最快的V8發動機，并且擁有極出色的燃油經濟性，在8速雙離合變速箱的配合下，科爾維特C8可以在3秒內完成0-100km/h加速并達到300km/h的最高時速，性能水平令人印象深刻，尤其是配合6萬美元的價格，如果想知道科爾維特為啥是“平民超跑”，看看下面4輛車就明白了。

分析：FTX事件已引發比特幣投資者行為明顯變化:金色財經報道，據區塊鏈分析公司Glassnode數據顯示，FTX事件已經引發了投資者行為的明顯變化，鏈上錢包數據顯示，從蝦米（持倉量<1枚比特幣）到巨鯨（持倉量>1000枚比特幣）在整個FTX崩潰期間都經歷了凈余額增加。蝦米群組（持倉量<1枚比特幣）上周增加了3.37萬枚比特幣，30天內增加了+5.14萬枚比特幣，這一水平的余額流入在歷史上排名第二，超過了2017年牛市的峰值；擁有1到10個比特幣的螃蟹群組也同樣積極，從交易所提走了48.7萬枚比特幣；持有比特幣的數量在10枚到1000枚之間的錢包余額大幅增加了7.8萬枚BTC，可能部分反映了一種 \"先提幣，后再說 \"的心態。最近幾周，鯨魚實際上是凈積累者，30天的余額變化為5.37萬枚比特幣。[2022/11/17 13:15:18]

蘭博基尼AventadorS

Plug and Play在硅谷推出加密和數字資產計劃:金色財經報道，全球創新平臺Plug and Play與創始合作伙伴Visa、AllianceBlock、INX Digital Company、IGT和Franklin Templeton宣布在硅谷推出新的加密貨幣和數字資產計劃。該計劃旨在將國際初創公司與創始合作伙伴聯系起來，以試驗初創公司的技術并推動加密貨幣和數字資產的未來成為世界級領導者。[2022/11/16 13:13:05]

任何時候把蘭博基尼AventadorS與雪佛蘭科爾維特進行比較，都足以算得上是一種褻瀆。AventadorS由6.5升V12自然吸氣發動機提供動力，可產生507Ps馬力和687N·m扭矩，雖然與科爾維特的V8相當，但蘭博基尼能很好地利用它，因此它能夠在2.9秒完成0-100km/h加速并達到350km/h極速。

Bitget宣布與傳奇球星梅西達成合作:據官方消息，Bitget 宣布已與阿根廷傳奇足球運動員、七次金球獎記錄保持者梅西建立合作伙伴關系。

通過本次合作，Bitget將為梅西的球迷們提供探索Web 3和在加密貨幣投資的特別機會。此外，Bitget與梅西已達成共識，未來會通過合作幫助雙方探索更有影響力的發展，在加密資產、足球以及更廣泛的領域協助互動。

Bitget董事總經理Gracy Chen表示，我們在選擇的合作伙伴關系時，都希望充分反映我們平臺社區的多樣性和豐富性。我們向體育迷們展示和開放Web 3世界。他們也向加密世界打開了通往體育領域的大門。[2022/10/21 16:34:38]

除了性能，AventadorS幾乎提供了無限規格的內飾，只要有足夠的資金就可以任性定制，蘭博基尼使用了世界上最精細、最優質、最先進的材料與技術來制造超級跑車，很少有品牌能夠與它競爭。然而，如果僅從性能角度來看，你覺得AventadorS與科爾維特C8之間高達35.76萬美元的差價真的值得嗎？

Near 宣布推出穩定幣 USN v2.0，將在現階段 1:1 錨定穩定資產:7月1日消息，Near 宣布推出穩定幣 USNv2.0版本。重新設計后的穩定幣USN轉變為靈活的模型，以 1:1 支持主要穩定的資產，并從NEAR質押獎勵中獲得可持續的本地收益，然后在未來重新引入非穩定幣資產作為抵押品。

USN v2.0 計劃分兩個階段執行，在熊市階段，USN 將與 USDT 進行 1:1 支持，用戶只能使用 USDT 鑄造和兌換USN，在牛市階段，將重新引入 NEAR ，用于鑄造USN然后質押。

據了解，由于近期 UST 脫錨等一系列事件，Near穩定幣設計團隊Decentral Bank對USN進行了更復雜和更積極的模擬，鑒于熊市的不確定性以及宏觀條件收緊引發的拋售壓力，v1.0 可能會帶來美元 NEAR 價格持續波動導致美元抵押不足的風險。因此團隊重新設計了USN，使其盡可能適應最惡劣的市場條件。[2022/7/1 1:44:22]

法拉利Portofino

作為一款2+2座硬頂敞篷跑車，法拉利Portofino算得上是當今市場上最好的超級跑車之一，科爾維特C8與它有很多相似之處，Portofino搭載3.9升V8雙渦輪增壓發動機，擁有591Ps馬力和760N·m扭矩，動力比科爾維特C8強太多，但它們的成績卻沒有什么差距，Portofino能夠在3.3秒內完成0-100km/h并達到320km/h的極速，它與科爾維特C8之間存在著15.5萬美元的差價。

邁凱倫GT

邁凱倫GT和雪佛蘭科爾維特C8之間有一個共同點：它們都代表著各自品牌的第一次。邁凱倫GT擁有出色的功率重量比，1.53噸的重量加上4.0升V8雙渦輪增壓發動機的612Ps馬力和630N·m扭矩，能夠在3.3秒內完成0-100km/h加速，極速也可達到325km/h，邁凱倫GT的馬力很強大，但高達15萬美元的差價比馬力的差距更明顯。

奧迪R8V10Coupe

奧迪R8是很多人喜愛的跑車，V10就是它的代名詞，它的5.2升發動機可以產生562Ps馬力和550N·m扭矩，足以在短短的3.3秒內完成0-100km/h加速并實現320km/h極速，它很強大，但是科爾維特C8幾乎可以跟上奧迪R8所提供的一切，并且為人們避免10.99萬美元的差價。

雪佛蘭科爾維特為啥被稱為“平民超跑”？因為它能提供與大多數超級跑車相差無幾的性能，并且價格要低得多，品牌溢價確實是一件很可怕的事，但對于超級跑車來說，品牌并不是決定價格的唯一因素，性能、技術、傳承、材料、工藝、產量都決定了最終的價格，比如一款價格200萬且不限量的超跑，如果變成了全球限量100臺，為了拉平成本，它的價格必須要達到2000萬甚至更多。對于大多數普通玩家而言，如果不刻意追求品牌，科爾維特確實是一款不可多得的“平民跑車”。

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