LED:1500萬人民幣起售，加速快過布加迪，吉利幫它起死回生

提及“世界三大跑車制造商”，除了法拉利、保時捷，多數人并不知道第三個是誰。

它是一個命運多坎坷的英國品牌，經歷過多次破產申請與轉手，要不是最終被吉利收購，國內很多人依舊不了解它，那就是路特斯。

路特斯是位技術大牛，但不善于經營，先后被通用、布加迪、寶騰集團等公司收購，欲復興卻無果。直到今天，被吉利接管后的路特斯發布了全新旗艦純電動Hypercar—Evjia，再次踏上了品牌復興之路。

DeFi保險協議InsurAce：如果UST歸零預計需要賠付1500萬美元，已啟動索賠程序:5月14日消息，DeFi保險協議InsurAce表示，由于UST的10日內時間加權平均價格（TWAP）已經低于0.88美元，其UST的脫錨保險索賠程序已經正式啟動，符合以下相應標準的保險持有者有資格在該應用提出索賠。

在一篇博文中，該項目稱，“如果UST歸零，我們預計會支付大約2200萬美元。假設每個人都領取，并且顯然沒有排除（有些人已經出售了他們的UST，這可能會使保險無效）。在與一些保單持有人交談后，我們的最新估計顯示，這一較低的總額約為1500萬美元。我們TVL約為5000萬美元，收入超過200萬，外加儲備資本。因此，我們有足夠的資金，即使UST是0美元。”（insurace.io）[2022/5/14 3:16:07]

Evjia這臺純電動車擁有極其夸張的數據表現，最大功率2000馬力，1700牛米，一舉成為了全球馬力最大的量產車。

OKT重回150美元:據歐易OKEx數據顯示，OKT短線上漲，穩于150美元上方，現報價150.54美元，行情波動較大，請做好風險控制。[2021/4/23 20:50:41]

該車0-100km/h加速低于3秒，0-300km/h低于9秒。

低于9秒是什么概念呢？要知道布加迪Chiron是13.1秒，柯尼賽格one:1是11.92秒，其Evjia加速能力可想而知。

目前，官方實測最高時速為460公里/小時。

動態 | BTC多空持倉人數比稍減至1.35 季度合約基差回落至150美元附近:截至1月20日10:30，根據OKEx交易大數據顯示，BTC合約多空持倉人數比為1.35，季度合約基差155.61美元，永續合約基差-0.36美元，永續合約資金費率0.028%；BTC合約持倉總量7,504,440張，24h交易量29,329,091張；主動買入量299,814張，主動賣出量336,020張；精英賬戶做多賬戶比52%，多頭持倉比20.88%，做空賬戶比45%，空頭持倉比19.04%。BTC現貨數據方面，杠桿多空比為15.53，幣幣主動買入量145.09 BTC，幣幣主動賣出量267.78 BTC，USDT場外溢價率為98.38%。

分析師表示，BTC合約多空持倉人數比為1.35，市場做多人數有所回落，但做多人數仍占優，而季度合約基差回落至150美元附近，持倉總量同樣回落到750萬張左右，永續合約資金費率降低，市場對后市信心較前幾日高位有所減弱；主動交易相對活躍，行情或再次出現異動；BTC合約精英持倉方面，多空賬戶比與持倉比差距不大，但多方重新小幅占優。[2020/1/20]

除恐怖的動力數據之外，價格也同樣驚人。Evjia起售價170萬英鎊，約1467萬人名幣，全球限量130臺。想要預定的話，需要高達25萬英鎊的訂金。

動態 | EOS主網賬戶總量突破150萬:據DAppTotal.com數據顯示，今天14時07分，EOS主網賬戶總量突破150萬，第150萬個賬號為：lyq123451314。自8月26日突破140萬賬戶以來，近10萬新增賬戶用時32天。[2019/9/27]

Evjia搭載的四個電機由IntegralPowertrain提供，這是個專門制造高性能賽車電機的公司，紐北最速電動車大眾ID.R用的就是這家公司生產的電機。

其電池采用的是，電動方程式FE的著名電池供應商—威廉姆斯工程所提供的70kWh電池組，WLTP綜合工況下續航里程達400公里，并支持350KW快充。

如果Evjia在賽道模式下以最高功率2000馬力全力輸出的話，能跑129公里。

作為純電動超跑，Evjia在低速行駛時會悄無聲息。因此按照法規，車輛會用前置揚聲器播放合成聲音來提醒路人。在聲浪上，品牌會給客戶提供各種車型聲浪作為選擇。

了解完車輛信息，我們再看一下外部設計。

在電動化大趨勢下，Evjia設計一改往日工業機械風，融入了更多科技感。同時，該車也傳承了路特斯輕量化的技術特點，采用全碳纖維底盤和大量碳纖維套件，車重僅1680公斤。

車尾兩個大“風洞”最為吸睛，兩圈紅色LED燈帶靈感來自于戰斗機加力燃燒，官方將該設計命名為“孔隙”。

該車長寬高為4459/2000/1122mm，底盤高105mm。

車內采用一體式碳纖維座艙，中控面板上的每個觸摸按鈕都位于六邊形凹槽內，其獨特的懸空橫梁設計，還可以為車內結構提供支撐力。

儀表盤是車內唯一的屏幕，所有車輛信息均集中于此。

方向盤設計類似F1風格，底部紅色旋鈕是駕駛模式選擇，總共有長里程、城市、巡航、運動和賽道五種模式。

整體而言，Evjia無論外觀還是內飾都足夠驚艷，這套全新的家族設計語言，也會貫穿到路特斯后續所有的產品上。

總的來說，Evjia是路特斯品牌復興計劃的起點，接下來會陸續推出更多跑車和SUV車型。希望經歷過多年跌宕起伏的路特斯，在吉利幫助下能重振輝煌。

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