CVT:10萬元人民幣想買外觀好看的SUV，請看絕對值得，繞不開這兩輛

有那么一部分的年輕人，他們剛踏入社會沒多久，又或者已經打拼兩三年，身上小有積蓄。在這個汽車價格不再是那么難承受，按揭分期日益完善的今天，購買一臺汽車已經變成唾手可得的一件事。而十萬元正是比較容易承受的一個價格，SUV也是他們的首選。

帝豪GS自上市以來，受到了很多消費者的喜歡，上個月一萬四千臺的銷量足以說明消費者的認可。無論是外觀還是內飾，配置，吉利的造車水平近幾年不斷穩步提升，已經成為自主品牌當仁不讓的領頭羊了。

上汽榮威在推出主打互聯網系統的榮威RX5和榮威i6后，取得了不錯的市場表現。在細分市場上，RX3的到來在意料之中。榮威RX3同樣定位為緊湊型SUV，延續家族律動的設計，走的是年輕時尚的路線。

Web3大逃殺游戲Omega Royale完成210萬美元融資:2月10日消息，游戲公司Tower Pop為其Web3大逃殺和塔防游戲Omega Royale完成210萬美元融資。該游戲將利用Play-to-Mint模型，排名高的玩家可以在游戲中鑄造NFT。Omega Royale大逃殺游戲已在AppStore和Google Play Store上推出。(VentureBeat )[2023/2/11 11:59:58]

兩款車同樣是為年輕人打造，時尚的外觀親民的價格，加上自身不錯的產品力，于是很多消費者不免拿來對比。那么二者孰強孰弱，究竟哪個車比較值得購買呢？外觀上，帝豪GS采用家族式的漣漪進氣格柵設計，辨識度非常高又不缺少運動感，符合時下年輕人的審美。側面圓潤，在基本保持兩廂車的造型同時又帶有跨界的感覺。整車線條流暢，不失新鮮感，非常耐看。

數據：最近30天以太坊網絡新增近910萬枚NFT資產:6月2日消息，根據NFTScan瀏覽器數據顯示，最近30天以太坊網絡新增9,099,756枚NFT資產，平均每天新增鑄造30.33萬NFT資產，比NFT熱潮期間上漲 50%，處于高速發展的狀態。[2022/6/2 3:57:59]

榮威RX3同樣主打年輕的設計，延續家族式的律動設計。前臉的鍍鉻中網采用展翼的造型，在精致討巧的同時保持的一個整體的協調性，層次感比較強。側面則是和帝豪GS不一樣的風格，硬朗卻不失力量感。尾燈使用貫穿的鍍鉻裝飾條銜接在一起，尾部整體風格偏簡潔。

李啟元：如果本輪牛市走雙頂行情，BTC第一個高點不會超過10萬美元:1月6日，前比特幣中國CEO李啟元（Bobby Lee）在微博上表示，考慮到比特幣價格的快速上漲，我們可能會經歷像2013年那樣的雙頂牛市行情。2013年四月時比特幣價格出現了第一個高點，并在十二月份達到牛市的頂峰。當時第一個高點的出現時有獲利資金撤出，價格出現回調，隨后在夏季和秋季企穩。短期回調往往在牛市同一年中，且調整幅度較小，可能是40%-60%。而牛市結束之后真正的大跌則是要從歷史高點下跌80%，并伴隨接下來幾年的熊市。他還判斷，如果本輪牛市真的要走雙頂行情，第一個高點出現的位置將在7萬美元-9.9萬美元，并不會超過10萬美元。[2021/1/6 16:34:32]

總的來說，二者的外觀設計風格不同都體現了較高的水平，既有家族的特征，又能彰顯個性。其實外觀向來都是蘿卜青菜各有所愛的，畢竟眾口難調。設計師一般在延續家族風格的時候會根據其定位去選擇適合的元素，既加強了品牌辨識度又迎合了多數消費者的審美，穩中求進。

分析 | 若美聯儲降息，或將推動比特幣上漲至10萬美元:Bitcoinist分析稱，許多因素正在助力比特幣朝著10萬美元的目標前進，其中一個主體是美聯儲。分析稱，美聯儲的最新舉措可能在無意中推動比特幣以新的動力漲至2019年新高。6月19日，美聯儲主席Jerome Powell宣布，決定將聯邦基金基準利率維持在2.25%至2.5%的目標區間。 然而金融專家注意到聯邦公開市場委員會（FOMC）對其政策聲明做了幾處修改。最相關的是，“耐心”一詞被一種承諾“密切監測新信息對經濟前景的影響”的政策語言所取代。這暗示著通脹和地緣風險正給美聯儲官員帶來壓力，迫使他們提前提出降息。因此，投資者已經押注美聯儲最早將于7月降息，令美元承壓。 CNN數字記者Paul La Monica就此表示：“這對比特幣和黃金都是利好消息，這兩者均被視為替代貨幣。當各國央行采取行動降低政府支持貨幣的價值時，這些貨幣應該會上漲。” 此外，央行官員對比特幣的看法可能正從負面向正面轉變。據近期報道，美聯儲主席Jerome Powell和英國央行行長Mark Carney都曾建議各國央行“應該以開放的心態看待比特幣和其他加密貨幣”。[2019/6/23]

尺寸上，帝豪GS長寬以及軸距上都比較有優勢，只是車身高度上比榮威RX3短了91mm。

實際的空間表現上二者相差不多，但是榮威RX3后排中間稍微凸起，影響一定的舒適性。不過后備箱上RX3的空間更大，裝載能力上更有優勢。

帝豪GS的內飾依然是吉利的一個風格，簡潔實用舒展大氣。中控上部分的軟性材質及縫線設計增加了一點檔次感，平底方向盤更加彰顯年輕運動的風格。儲物空間上還有提升的空間。RX3的內飾非常有新鮮感，紅黑拼接的內飾看起來更加有活力。細節方面，像出風口的形狀都是經過精心設計的。整體的中控臺材質用料都難以讓人挑出毛病，是一個比較高的水準。

動力上，二者都有自然吸氣和渦輪增壓兩種發動機供消費者選擇。帝豪GS配備1.4T渦輪增壓發動機和1.8L自然吸氣發動機，兩款發動機馬力一樣，扭矩不同。而榮威RX3在排量上都比帝豪GS低一點，但是1.3T的動力參數卻比帝豪GS大很多。

帝豪GS搭載6速手動或6速雙離合變速箱。2018款的帝豪GS對動力總成進行了升級，但是實際上受制于發動機的參數，1.4T的版本在實際駕駛過程中，動力輸出雖然保證了一定的平順性但只是勉強代步的水平。6速雙離合變速箱的調教偏沉穩，升降檔不會特別積極，動力響應一般。如果消費者的駕駛環境多為順暢道路，其實更加推薦手動擋。

榮威RX31.6L排量的發動機匹配的是5速手動和CVT無級變速箱，1.3T匹配的則是來自愛信6AT變速箱。1.6L+CVT車型動力屬于典型的自然吸氣發動機，輸出很線性，加速平穩，保證了一定的舒適性，CVT變速箱運行起來十分暢順。1.3T+6AT車型動力較為充足，發動機轉速攀升迅速，動力響應較快，來自愛信的6AT變速箱運轉平順、換擋迅速。

二者均采用前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的結構。

帝豪GS的懸架有一定的厚重感，保證舒適性，但是后排在經過減速帶的時候會有點顛。而榮威RX3的懸架調教軟硬適中，在經過路面時，細碎振動過濾得干凈、利落并且有著不錯的“韌性”，有一定的高級感。

總結：作為當下比較熱門親民的兩款緊湊型SUV，兩者的實力不相上下，各有優勢。對比了二者的各項表現，帝豪GS配置方面更加有優勢，而榮威RX3在做工，底盤以及空間，動力方面表現無疑是勝過帝豪GS的。榮威RX3比較適合已婚年輕人，推薦1.6L手動互聯網智享版。而帝豪GS則是未婚同時又熱血的年輕人的首選，推薦1.4T領潮版自動臻尚智聯型。

Tags：CVTCVT幣CVT價格

以太坊