ROL:觀點：Rollup的可組合性要優于L1公鏈

注：對于當前的區塊鏈而言，有很多痛點是需要去解決的，比如吞吐量和隱私就是最明顯的例子，然而在越演愈烈的公鏈戰爭當中，可組合性的問題也時常會被提起，關于這個話題，作者polynya.eth認為，rollup仍然是要比Solana這樣的L1公鏈更優的。

以下觀點來自polynya.eth：

如果可組合性和互操作性是優先事項，那么rollup是要比L1更好的解決方案。原因1:Rollup比單鏈、分片、多鏈等架構具有更高的吞吐量潛力，這意味著碎片化的范圍要小得多。所以，當你認為rollup這樣的賬本比單體鏈更具可擴展性時，“整個世界的活動都會聚集在單個單體L1”的論點就失敗了。單個成熟的rollup將優于單個成熟的單體L1。原因2:通過共享結算層，你可以在rollup之間建立安全的跨鏈橋。盡管像@nil_foundation這樣的ZK-SNARK跨鏈橋是非常酷的，但你仍然假設兩條鏈的誠實多數假設沒有被破壞。原因3:通過共享結算層，ZKrollup二層網絡之間可以安全地共享流動性，具體參考starkware的damm方案。同樣，使用DeFiPooling等解決方案，rollup可以安全地將L1直接連接到rollup。原因4:我推測，我們最終將在同一網絡的多個rollup之間擁有完整的原子可組合性。例如，StarkNetL3將能夠和StarkNetL2相互組合。原因5:借助danksharding等解決方案，ZKrollup可以同步調用L1。我推測，結合crLists，我們甚至可以在不同的ZKrollup網絡之間實現某種程度的可組合性！而這在不同的L1之間幾乎是不可能實現的。然而，我們距離啟用這個用例還有一些距離。總的來說，ZKrollup可以同步調用L1，crLists可以讓L1發出預確認，這為互操作性開辟了新的設計空間。原因6:即使在此之前，跨rollup消息傳遞解決方案、數據檢索解決方案以及共享結算層等，都是被嚴重低估的。跨rollup應用肯定會出現！雖然會有跨L1應用，但這涉及到了更多的安全權衡。結論：單體L1鏈、分片、subnet子網絡、多鏈等架構的效率極低，而且在混亂的多鏈假設下會導致高度的碎片化。像IBC和nil_foundation這樣的解決方案很好，但共享結算和DA層的rollup是最佳的解決方案。譯者評：Rollup的本質是聚合，因此理論上的吞吐量會更高，而吞吐量越高，意味著可以容納的事務就越多，分散化的情況相比吞吐量天花板更低的L1要更好一些，但Rollup存在的缺點是，其啟動難度要比L1更高，這意味著Rollup在前期可能更不受市場關注。

觀點：美聯儲加息的沖擊可能會引發“債券市場閃崩”:金色財經報道，美國經濟一直在與通脹猖獗作斗爭，投資者熱切等待美聯儲宣布下個月的下一次聯邦基金利率上調。對沖基金Praetorian Capital的創始人Harris Kupperman認為，美聯儲加息的沖擊可能會引發“債券市場閃崩”或“炸毀財政部”。Kupperman稱“雪崩正在發生”，因為他認為美聯儲目前陷入困境，盡管言辭強硬，但他認為美聯儲需要轉向提高FFR。

此外，在悲觀的宏觀趨勢中，Fluid Finance的首席營銷官Jessica Walker表示，經濟不景氣和法定貨幣陷入困境揭示了加密貨幣的真正好處。[2022/10/24 16:36:39]

由于多鏈格局的形成，跨鏈安全已成為了當下加密生態最需要解決的問題，盡管近期出事的Wormhole跨鏈橋是因為合約漏洞而遭到了攻擊，但這仍然給我們敲響了警鐘，而共享安全性的rollup，可以避免一些攻擊向量，相比L1與L1之間的跨鏈要更安全一些，在這一點上，Rollup確實是更優的。

觀點：機構資金可能會推動比特幣價格在一年內漲到25萬美元:Real Vision Group&Global Macro Investor創始人兼首席執行官Raoul Pal認為，比特幣價格到2021年11月可能達到15萬美元，這是最保守的估計。Pal認為，由于目前有大量機構資金流入比特幣市場，比特幣甚至可能達到25萬美元。

Pal認為，這讓比特幣的最新漲勢與2017年的加密貨幣泡沫截然不同。人們認為，2017年的泡沫主要是由散戶推動的。據Pal稱，比特幣的大部分額外供應目前正被最近采用加密服務的PayPal、Square和Grayscale吸收了。他認為，由此造成的供應緊張是比特幣近期飆升的催化劑。“我從未見過供需如此失衡的市場。”他指出，宏觀經濟因素對比特幣有利。

盡管新冠病疫苗的消息引發了經濟快速復蘇的希望，但各國政府可能需要出臺額外的貨幣刺激措施來維持經濟。Pal認為這將導致法幣貶值。他認為，再加上低利率，將推動比特幣價格再創新高。“這是改變人生的。沒有其他資產能在短時間內上漲5倍、10倍、20倍。”（Cointelegraph）[2020/11/28 22:25:14]

而danksharding、damm等技術方案的提出，則能嘗試解決不同Rollup網絡之間的可組合性問題，綜上來看，以太坊的擴容路線圖是符合邏輯的，可能唯一的問題就是需要等候的時間會較長一些。

觀點：區塊鏈在集裝箱運輸產業鏈中必將不斷拓展應用場景:劍橋大學沃爾森學院教授級終身成員及中國政法大學客座教授綦曉光、上海海事大學學者林益松、財政部中國財政科學研究院副研究員蘇京春發文稱，從區塊鏈在航運物流業的分布看，其應用和開發主要集中在以下幾個方面。一是利用區塊鏈技術推出數據信息共享、加密創新。二是建立可追溯的區塊鏈運輸信息識別和交易系統。三是基于區塊鏈技術搭建數據平臺，推動數字化進程。四是利用區塊鏈技術發行代幣。區塊鏈技術的應用實踐和探索盡管仍在起步階段，其商業前景也尚不明朗，但是，作為一種新興技術，區塊鏈去中心化、分布式記賬、不可篡改、可追溯等顯著特點，決定了其在集裝箱運輸產業鏈中必將不斷拓展應用場景，實現技術與航運生態的有效融合。[2020/8/11]

另外，作者也肯定了IBC和nil_foundation這兩個解決方案，并不是說除了以太坊生態，其他的公鏈生態就不能打了。最后一點，共享結算和DA層的rollup路線圖，也并非只有以太坊會采用，只能說，公鏈競爭的門檻是越來越高了。

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