區塊鏈:2020年車票已售出100000000張，一票難求，如何買回家的車票？

中國鐵路客戶服務中心，俗稱12306網站，是中國鐵路總公司下屬的信息服務網站，基于中國鐵道科學研究院所設計的“鐵路客票發售及預訂系統”創建。

該網站于2010年1月30日開通進行試運行。用戶在該網站可查詢列車時刻、票價、余票、代售點、正晚點等信息。

作為春運的出行工具，12306在國內可以說是占有最大市場的，數以億計的的訂單和往返車票，讓12306這個微不足道的系統在過年的那幾天變得尤為重要，當前搶票也是變成了一大樂趣，無論是加速包、還是vvip、又或是邀請助力等模式，都無法搶到一張回的得票，真是太難了。

電商巨頭Shopify因2020年數據泄露而被加密貨幣持有者起訴:4月5日消息，加密貨幣持有者起訴電商巨頭Shopify和外包公司TaskUS，集體訴訟稱，2020年安全漏洞使該公司的硬件錢包Ledger用戶遭受黑客攻擊和加密盜竊。（Law360）[2022/4/5 14:04:28]

12306的整體業務也是很復雜的，如果評的話，肯定能進中國前幾名的復雜業務之一了。

(1)龐大的高并發，雖然時段是拆分的，但是考慮到中國假期時間段，其實走和來一般都是開始和結束那幾天，這13億人都會參與的業務，每個人又有N個操作，N次重復，N次刷新。

聲音 | 萬向區塊鏈杜宇：“2021年可能迎來區塊鏈大規模應用爆發”:萬向區塊鏈副總經理杜宇11月19日在第十四屆亞洲金融年會上表示，區塊鏈作為一種開源技術其實技術壁壘并不高。區塊鏈不僅是一種技術，更是新思維方式，把新理念、新商業模式和實際產業相結合是最重要的。從技術角度來說，區塊鏈技術誕生也有十多年時間了，還是屬于很早期的階段；從商業的角度來說，大部分區塊鏈的應用場景還屬于增量式創新，把區塊鏈作為一種工具來降本增效，但并沒有真正改變現有的商業模式。

杜宇還表示，“現在在市面上看到很多的應用場景，或許可能并不需要區塊鏈。總的來說，離區塊鏈大規模的商業應用還需要一段時間，技術、商業，都沒有準備好。但國家層面的重視會加速這個進程，拐點會更快到來。我個人感覺可能會在2021年會真正迎來一波區塊鏈大規模應用的爆發。（21財經）[2019/11/21]

(2)N多刷票軟件一直不停地刷，爬蟲首要集中的業務。

OECD：2020年100多國將就數字經濟征稅達成共識:據路透報道，經合組織(OECD)周五表示，大約有110個國家已同意，在2020年之前就如何對跨國數字企業征稅問題上達成國際共識。多年來，谷歌、蘋果和亞馬遜等大型數字公司一直能夠利用現有稅收規則，在一些國家合法地避稅，這令其他國家的政府大為惱火。經合組織表示，有110個國家已同意對當前國際稅收體系的基本規則進行審查，這些規則出臺已有數十年時間，而數字經濟讓這些規則日益過時。[2018/3/17]

(3)準確性要求極高，一旦出現超買、錯買，會導致很嚴重的社會問題。不像有的小系統，數據錯了，我再修修就好了。就問你敢修，一個邏輯寫錯了會同時面臨新老邏輯交替，錯誤數據不斷產生，在系統中蔓延。

(4)復雜業務，分布式事務、票務沖突、候補、區間車次買票、退票、改簽、最大購票次數限制、如何合理分配票務和區間、如何保障各個節點盡可能利益最大化，這些都是系統要考慮的，點擊一次買票不簡單只是買票，而是無數請求分流后的結果。

12306的技術

讀寫分離，秒級更新，既保證數據正確性，同時可無限平行擴展，只要服務器夠，哪怕全球一起刷都刷不掛。

交易請求進隊列，同時限制隊列長度，既保證業務服務器穩定，又避免隊列爆炸。當然缺點就是有人反饋明明看到有票，缺提示隊列滿。

買票最正確姿勢

1、手動盯著首輪放票，當然概率不大

2、攜程、飛豬應該都可以預訂，比如明天放票，今天就就可以提前下單。當然搶到首輪票的概率也不大。

3、放票之后第一時間進入候補、攜程也提供候補通道，但是迫于官方限制、候補有數量限制，看看就行。

4、攜程飛豬掛著搶唄、加不加速的看你個人。假如是提前一個月放票，用攜程和飛豬早掛上，不要到點了才去行動，多選幾個車次、幾個日期，總有退票的，搶到的概率還是很大的。

5.黃牛就是智商稅，pass

6.心藍搶票軟件，魚.訂票助手，12306bypass，目前來看無論是哪個程序都有一定的限制，不是收費就是不好用，目前魚的評價還可以，而bypass用的人太多自然也就下了質量。

2019年5月22日起，候補購票服務擴大至全路所有列車，因此候補將是買到票的一大利器，應該善用這個規則，祝大家早日買到回家的票。

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