區塊鏈:汽車行業熱情“擁抱”元宇宙

元宇宙是互聯網上的虛擬空間，用戶可以在這里操作自己的“分身”（網絡虛擬形象）與他人互動或參與活動。全球最大的人工智能和圖形公司之一英偉達預測，2023年將是許多汽車公司開始將其運營與元宇宙整合的一年。汽車行業將很快開始在其工業運營和零售領域加入元宇宙，增加沉浸式體驗和更多的互動性，以增加對客戶的吸引力。

英偉達公司的預測正在變成現實。物理學家組織網在1月8日的報道中指出，在近日于美國拉斯維加斯舉辦的2023年國際消費電子產品展覽會（CES）上，讓司機在自動駕駛汽車上看電影、讓經銷商借助“虛擬”車行出售汽車、讓工程師模擬新部件的適配情況……諸多跡象顯示，汽車行業正在熱情“擁抱”元宇宙。

讓用戶感到愉悅

美國第四大移動網絡運營商與區塊鏈初創企業合作推出5G聯網汽車平臺:據Cointelegraph消息，美國的第四大移動網絡運營商Sprint已與區塊鏈初創企業NXM Labs合作推出區塊鏈技術支持的5G聯網汽車平臺。[2018/6/20]

據物理學家組織網報道，在CES展出的一款裝置是由法國零部件制造商法雷奧集團開發的不需要遙控器的車載電視系統。當想換臺時，佩戴頭戴設備的司機或乘客只需要用手在空中簡單一揮，車上的感應器就能探測到這一動作。

法雷奧公司該項目負責人加婭·凱米里說，對于那些不喜歡全套頭戴設備的用戶來說，車輛外部的傳感器可以將實際的行人或景觀融入虛擬現實圖像。而且，如果傳感器檢測到一個人感到壓力，該系統可以提供圖像來幫助她（他）放松。

金色財經獨家分析 區塊鏈能夠提高汽車行業整體效率:金色財經獨家分析，全球汽車巨頭寶馬(BMW)正在試點一個區塊鏈平臺，通過其啟動的創新項目來跟蹤租賃車輛的里程。區塊鏈在汽車領域的應用不止于此，傳統汽車制造商必須等待幾周乃至幾個月才能從進口商、分銷商、經銷商處回收車輛款項；而汽車制造商需支付給各級供應商的款項由于各項清單、信用證等等大量銀行文書工作也會造成非常漫長的財務周期，而且在彼此支付的過程中，還會受到非常多條件的制約。而基于區塊鏈的系統基于高透明度的準確信息，可以大大壓縮出口/進口和銀行文件的處理流程，甚至可以安全地在數分鐘或數小時內完成支付。基于區塊鏈的系統基于駕駛模式和服務事件建立共享賬本，一改汽車金融提供商和保險公司不了解司機真實駕駛行為以及汽車服務的歷史，未來消費者就可以憑借良好記錄獲得更加優渥的金融服務條件或保險優惠。區塊鏈能提高車輛真實磨損信息的透明度，將有助于汽車金融服務提供商以及二手車銷售商在租賃接近合同到期日時或車輛評估時更準確地衡量車輛的剩余價值。這樣來看，幾乎在汽車行業的整體環節中，區塊鏈都將提高整體的效率。[2018/5/8]

凱米里說：“我們在電動汽車、自動駕駛汽車和傳感器方面做了很多工作，我們一直在思考，如何才能更好地讓用戶感到愉悅？與元宇宙相互結合或許是很好的解決方案。”

區塊鏈驅動的汽車大數據平臺Engine獲北大金融科技創新實驗室支持:金色財經獲悉，全球汽車大數據共享平臺Engine獲北京大學金融科技創新實驗室學術科研支持，數據量覆蓋近千萬輛汽車。Engine基于區塊鏈建立的汽車大數據及零配件、智能硬件共享平臺，為每輛車建立終身不可篡改的數字檔案。項目由韓國、美國、中國、加拿大等多國汽車大數據、零配件及智能硬件領域龍頭企業聯合發起。[2018/1/30]

該公司的這一系統目前仍處于原型機階段，最初的目的是供乘客或司機在休息時——如給電動汽車充電時用，一旦車輛開始完全自動駕駛，司機就可以在路上使用它。

無獨有偶，德國汽車制造商奧迪支持的初創企業快樂行程公司（Holoride）已經開始銷售一款專供后座乘客使用的虛擬現實頭戴設備。該系統讓用戶能夠觀看電影或用控制器玩電子游戲，并將虛擬現實內容與汽車的移動情況同步，以防惡心。快樂行程公司在CES上推出的一個新版本可以在任何汽車上使用。

Engine推出全球首個區塊鏈+汽車全生命周期數據共享平臺:

近日，區塊鏈初創企業Engine推出全球首個汽車全生命周期數據共享平臺。Engine扎根于“區塊鏈+汽車產業鏈”之中，為汽車產業鏈的區塊鏈實體場景應用提供平臺技術支撐，解決汽車行業現有的各種弊端，如違規加價、低價誘惑、隱瞞客戶扣壓汽車合格證貸款、渠道不透明、車貸失信、車險騙保等等。在此基礎上，Engine將構建汽車數據實時查詢系統、汽車估值系統、汽車金融服務系統、汽車跟蹤系統、汽車交易撮合系統、數據反饋系統等產品全方位滿足汽車行業各類主體的需求。[2018/1/29]

此外，德國汽車制造商寶馬公司也在CES上展示了一款概念車，將“真實世界和虛擬世界”結合在一起。該車型擁有的先進平視顯示系統，可以將投影內容覆蓋整個擋風玻璃，甚至可以把整個擋風玻璃變為屏幕用于觀看電影。

圖片來源：美國here技術網

助力產品銷售

麥肯錫咨詢公司在消費電子展前夕發布的一份報告中指出：“盡管完全沉浸式的、相互關聯的元宇宙數年以后才能實現，但移動出行方面的參與者已經能夠從旨在為它賦能的技術中獲得真正的商業價值。”

例如去年12月，意大利汽車制造商菲亞特公司推出了它所稱的“一家元宇宙店鋪”，客戶可以在線上助手的幫助下研究、配置甚至購買汽車。新商店由菲亞特與Touchcast和微軟公司合作開發，用戶無需使用虛擬現實耳機、頭盔或任何其他特殊要求即可訪問。

麥肯錫咨詢公司說，如果技術持續不斷地改進，尤其是能模擬觸感的“觸覺”設備面世，那么消費者就能以虛擬方式“查看一種非常逼真的汽車復制品，打開車門，感受座椅，加速駛入高速公路，就像操作真車一樣。如果車輛發生故障，技術人員還可以遠程指導用戶簡單維修”。

設計或測試產品

元宇宙還有助于設計、制造新產品或更方便地在不同環境中測試新產品。

在這一點上，英偉達公司表示，元宇宙工具以及相關的“數字孿生”技術——在一個設備或系統上創造人、物體、過程等的數字版“克隆體”的實施將使汽車公司能夠監控其車輛的整個生產過程，從而提出改進意見。設計過程也將從這種集成中受益，使其能在虛擬空間進行創作和協作，以真實方式呈現產品。

有些公司已經采用了這種技術。例如，法國汽車公司雷諾于2021年11月推出了其工業元宇宙，借助元宇宙相關技術為公司節省了3.3億美元。寶馬公司去年12月也搞了個“工業元宇宙”，在中國沈陽建了一座虛擬工廠——里達，在建設里達工廠過程中，寶馬公司運用虛擬環境進行規劃與模擬，將汽車工廠規劃、設計、建設與運行通過工業元宇宙模式全流程呈現，將里達工廠施工進度縮減半年，避免了50%實際施工中因設計缺陷導致的工程變更。

法國零部件制造商彼歐公司的創新負責人亞歷山大·科爾容說，元宇宙可以讓客戶看到一種回收材料在特定形態下可能會如何反應，并向設計者展示這會對車輛產生的影響，它還可以展示一種新產品的優越性。該公司還將嘗試把元宇宙用于其全球管理團隊會議，為他們省去出差等舟車勞頓帶來的麻煩。

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