FIL:比特幣減半之后還有什么項目值得期待？

比特幣從創世區塊開始，經歷了三次減半。

第一次減半：2012年11月28日

第二次減半：2016年7月9日

第三次減半：2020年5月12日

第三次減半后，區塊獎勵調整為6.25個BTC，所有人都在見證比特幣這一歷史性時刻。

大家對比特幣減半格外關心的主要原因是，以往歷史中的減半周期與牛熊周期是相對應的，所以市場盛行“比特幣減半=大牛市”的觀點，大牛市也就意味著財富效應。

以色列投資基金集團：我們已向比特幣投資了23億美元:以色列投資基金集團（Israel Investment Fund Group）近日發推表示，作為投資組合多元化政策的一部分，我們已向比特幣投資了23億美元，這是引領以色列走向貨幣未來的全球戰略的一部分。[2021/7/10 0:41:24]

然而，比特幣牛市周期并非減半創造，決定牛市的是增量資金。我們不妨看下比特幣價格走勢，前幾次大牛市都是在減半后一年出現頂峰，如此長的延遲很難讓人信服減半就意味著大牛市。再細看前幾次大牛市的邏輯，第一輪是由數字黃金概念引領，第二輪是由ICO引領，與減半并沒有太大關聯。

分析：比特幣價格14周以來首次跌破4萬美元，但底部可能已經不遠了:比特幣盤中跌破40000美元/枚，為2月8日以來首次。過去一周的負面消息打壓了比特幣的人氣。5月12日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，特斯拉暫停接受使用比特幣支付，理由是擔心比特幣挖礦影響環境。本周早些時候，馬斯克澄清，特斯拉沒有出售任何比特幣。周二，中國支付清算協會、中銀協和互金協會聯合公告，明確金融機構、支付機構不得開展與虛擬貨幣相關的業務。加密貨幣交易所Luno的業務發展主管Vijay Ayyar表示，在比特幣牛市期間，30%-40%的回調是“正常的”。Ayyar認為現在已經很接近底部了。 （金十）[2021/5/19 22:18:53]

那么，此次減半還值得期待嗎？

動態 | 倫敦出租車司機向乘客出售比特幣:據news.bitcoin消息，一位名叫Dave Jenkins的出租車司機在車上安裝了出售比特幣的設備，可向乘客出售比特幣。乘客付款后獲得收據，憑收據到指定地點兌換比特幣。[2018/12/12]

依舊值得期待，牛市無非是一條故事線，比特幣減半是個入口，從行業看，還有1個比較確定的新故事，IPFS+Filecoin的出現，將有可能推動新一輪牛市的到來。

首先提一點，IPFS不是區塊鏈項目，跟區塊鏈無關，早在2015年就已經上線了。IPFS在幣圈備受關注的主要原因在于，IPFS可以作為區塊鏈的基礎設施存在，解決整個區塊鏈行業的數據存儲和分發問題。

IPFS為區塊鏈帶來的影響：

IPFS可以說和區塊鏈是天造地設的一對，區塊鏈的本質是分布式賬本，本身的瓶頸之一就是賬本的存儲能力，目前大部分公鏈的最大問題是沒法存儲大量的超媒體數據在自己的鏈上。

IPFS的解決方法：可以使用IPFS存儲文件數據，并將唯一永久可用的IPFS地址放置到區塊鏈事務中，而不必將數據本身放在區塊鏈中。

我們常提到的Filecoin則是基于IPFS技術的區塊鏈項目，既然有了IPFS，為何還需要Filecoin。道理很簡單，好比BT，所有人都希望別人幫自己提供數據，給自己做種子。IPFS也是如此，Filecoin是IPFS激勵層，鼓勵更多人提供數據，IPFS沒有做起來的原因就是缺乏激勵系統。加入Filecoin激勵層后，整個IPFS的網絡將變得異常好用，它的下載速度、上傳速度都非常的快。

Filecoin的上線，將推動IPFS成為去中心化網絡的重要基礎設施之一，IPFS加Filecoin才真正構成了一整套下一代互聯網的基礎協議，并且天生就是所有區塊鏈項目的基礎協議。

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