ETT:俄羅斯首輛量產電動車的價格不到7,000美元，但您買不到

作為一個國家，俄羅斯與可再生能源并不完全相關。其國內生產總值中約有16％來自石油，天然氣和貴金屬，因此電動汽車不在其議程中就不足為奇了。

此外，在該國偏遠和偏遠地區的汽車方面，它們更傾向于可靠性，可維修性和熟悉性。

以拉達尼瓦為例。這是一款超緊湊型的實用車，主要用于在不容忍過度地形的寬容地形上使用的耐力型卡車。它很簡單，很基本，并且在其42年的使用壽命中基本上保持不變。

萬一您需要證明Lada不能讓猴子接受關于高度現代化的證明，去年12月，它對Niva進行了更新，最顯著的改進是它增加了第二個杯架，并使手套箱略大。

俄羅斯區塊鏈法案通過議會第一階段，進入委員會審議階段:俄羅斯杜馬議會今日通過了編號為221502-8的法案，即將進入委員會審議階段。據了解，該法案于2022年10月提交，旨在讓金融市場參與者將他們的業務與區塊鏈平臺結合起來。該法案一旦成為法律，將使區塊鏈的使用合法化。該法案稱，這一創新將促進基于金融服務數字化轉型的金融市場新業務模式的建立。（beincrypto.com）[2023/2/16 12:11:25]

但俄羅斯有些人著眼于未來，并準備為人們制造負擔得起的電動汽車。聽起來它封裝了使Niva成為俄羅斯偶像的精神，但沒有排放尾氣。

報告：加密貨幣挖礦數量增長促進了俄羅斯顯卡銷售:一份報告顯示，由于遠程工作的增加以及加密貨幣挖礦的明顯增長，俄羅斯的顯卡銷售正在飆升。當地技術分銷商Citilink的高管Alexey Rusakov表示，具有采礦功能的顯卡銷售額在八月份猛增了49％。（Cointelegraph）[2020/9/14]

這就是所謂的零排放Terra交通資產，或簡稱為Zetta，是的，我想我會堅持使用Zetta。這也是俄羅斯第一批大規模生產的純電動汽車，并將于今年晚些時候投入生產。

首先，如果它是人民的汽車，它必須便宜，而且確實如此。它的價格約為450,000盧布，約合6,100美元或5,190歐元。這使得它比德國的電動汽車補貼計劃便宜，理論上，您可以完全免費獲得它，前提是它可以在德國出售。

俄羅斯擬議法案，加密礦場需向政府報告:8月31日消息，俄羅斯政府部門發布了一份征求公眾意見的草案，該草案首先給出了數據中心（data center）的精確定義。如果該法案獲得通過，該國的數據中心將有義務向互聯網審查機構Roskomnadzor匯報它們的運營情況。數據中心被定義為“擁有自己的基礎設施，用于托管提供存儲、處理和訪問數據的硬件，并保證可訪問性、安全性和管理水平。”俄羅斯最大的礦場之一Bitriver的首席執行官Igor Runets表示，新規定將適用于礦商，他們很可能必須每季度提交一份報告。政府已經了解了所有的大型礦商，因為任何耗電量超過1到2兆瓦的農場都可以被電網運營商檢測到。（Coindesk）[2020/9/1]

捷達是面向大眾的小型基礎電動車。它是在伏爾加河薩馬拉附近的該國汽車制造之都Tolyatti生產的。

好的，所以它不是有史以來最吸引人的車輛，但情況更糟–PontiacAztec，我們在找您。

根據InsideEV的說法，Zetta將由輪轂內電機驅動，有點像LordstownEndurance電動卡車。

Zetta應該在去年下半年投入生產，首批車輛將于今年上路。但是，有一些延誤，然后發生冠狀病是另一個需要克服的障礙。本月初，俄羅斯工業和貿易部表示，Zetta的生產將于2020年底開始。

據《汽車物流》報道，Zetta的最高時速為120kph，電池容量為10kWh至32kWh，這意味著一次充電即可行駛200km至560km之間的任何地方。由于占地面積小，該車也有望輕量化，重量將達到700公斤。

它由LordstownEndurance卡車之類的輪轂內電機驅動。盡管這是一輛城市汽車，但堅固可靠的精神仍然存在。

當它最終投入生產時，它將在俄羅斯汽車制造之都Tolyatti生產，該公司位于莫斯科以東約1,000公里。托利亞蒂還是該國最大的汽車制造商AvtoVaz的所在地，該公司還擁有傳說中的Niva的制造商Lada。因此Zetta在下線時將處于良好狀態。

這是東西當它最終退出生產線時，幾乎沒有人會留在俄羅斯。

在之前的報告中，建造Zetta的公司曾表示，最終希望每年生產約15,000臺，并將出口目標定為10,000臺。

不過，這并不奇怪。俄羅斯幾乎沒有電動汽車充電站，而莫斯科和圣彼得堡都有。

更重要的是，它正在將Zetta出口到哈薩克斯坦，非洲和中東，因此我們在歐洲和美國的很多人甚至沒有機會親自看到它們。不過，不要難過。這里有很多低成本的電動汽車上市。在德國，由于慷慨的補貼，駕駛員甚至能夠免費獲得全新的雷諾Zoe。

如果您需要一個標志，表明時代在變化，并且汽車的未來確實是電動的，那么俄羅斯制造電動汽車的事實應該就是它。即使這不會保留它們本身。

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