FIL:迄今為止最通俗易懂的Filecoin挖礦原理講解！——明白賺錢的思路

這里是IPFS資訊快車，想進filecoin技術交流群的以及與圈內大佬深入溝通，或者了解更多FIL資訊，深入了解FIL的(+V:FIL101),今天跟大家分享的是“迄今為止最通俗易懂的Filecoin挖礦原理講解！——這個可以瞅瞅”

哈嘍，各位礦工小伙伴，咱們既然參與挖礦，咱們就得明白其中原理，不要有人問你怎么賺錢的，你都不知道怎么說。

IPFS到底是什么？filecoin是怎么挖礦的？各種文章解讀充斥網絡，但至今還是沒有最通俗易懂的方式來解讀那些晦澀的專有名詞，很多人對Filecoin挖礦模式還處于懵逼狀態，本文將通過滴滴打車的模式來舉例做詳細分析。

數據：以太坊錢包MetaMask今年迄今為止收入超過2億美元:11月21日消息，根據Delphi Digital的一份報告，以太坊錢包MetaMask今年迄今為止的收入達到了2億美元。而去中心化交易所Sushiswap和Curve同期收入分別為7000萬美元和1200萬美元，不到MetaMask的一半。MetaMask是一個非托管的以太坊錢包，也充當瀏覽器擴展程序，允許用戶存儲Ether和其他ERC-20代幣并進行交易。[2021/11/21 7:02:26]

01.挖礦與打車有啥可比的

動態 | 高盛迄今為止尚未提供加密交易服務:據彭博社消息，知情人士透露，高盛迄今為止尚未提供加密交易服務，其NDF產品的吸引力也不大（此前有消息稱高盛可能推出基于以太坊期貨的NDF），僅有20名客戶注冊。盡管如此，高盛仍計劃在其主要經紀部門增加一位數字資產專家。[2018/12/23]

Filecoin的挖礦模式其實跟滴滴打車很相似，比如,我們用滴滴打車軟件下單后，會有很多的司機來搶單，司機搶單越多賺到錢的就越多；那么Filecoin挖礦是同理，用戶在Fil網絡上發起存儲請求，就會有很多礦工來搶單，用戶通過FIL代幣支付，存儲礦工就會收到FIL的獎勵，也就是搶單越多，挖到的FIL就越多。在這里，滴滴打車的司機可以看成是Filecoin礦工，乘客可以看做是IPFS分布式存儲的用戶，打車系統可以比作Filecoin網絡。

分析 | 迄今為止全球被各國沒收的比特幣達45.3萬個:據The Block的研究表明，雖然比特幣最重要的價值定位就是抗審查，然而依然有很多比特幣被沒收，這通常是因為操作不當導致的結果。目前被查獲的比特幣數量占到了總流通量的2.6%。據The Block預計，目前美國政府持有至少4100個BTC，但絕對不會超過1萬BTC。美國從至少100起不同的聯邦刑事、民事和行政案件中查獲了約19.8萬BTC，其中98%的比特幣都被拍賣了。去年5月19日，東南歐執法中心（SELEC）發布新聞稿表示“保加利亞政府沒收了超過20萬個比特幣，價值5億美元”。 如果加上這20萬個比特幣，目前被沒收的比特幣數量已經達到近45.3萬個，即總流通量的2.6%。但值得注意的是，其中85.6%的幣都來自兩起案件：絲綢之路和SELEC。[2018/11/9]

02.挖礦的收益是怎么來的

在滴滴打車中，很多車主會把自家車開出來提供打車服務，乘客打車付錢，車主就能在滴滴平臺上搶單，獲得租車服務的報酬。同樣，在Filecoin挖礦中，大家把自已閑置的硬盤存儲空間共享出來，為用戶提供網絡存儲服務，用戶支付FIL作為費用，礦工通過提供存儲或者檢索服務，收取FIL獲得酬勞。

03.兩種運行模式的區別在哪里

從運行模式上來看確實有類似之處，但本質上還是有區別的，主要區別點在于：滴滴打車市場成熟后，公司會收取中介費來賺取利潤，而Filecoin系統則是通過上線交易所，讓市場進行自由資本運作，filecoin的價值由市場供需關系決定。

還有重要的一點，為什么現在項目方一再強調Filecoin旨在確保高質量的服務并防止嚴重的數據丟失，在Filecoin挖礦中，礦工不僅需要為所承諾的存儲服務進行抵押，而且還必須長期參與，才能拿到線性釋放的區塊獎勵，抵押是為了防止作惡，維護網絡安全，線性釋放是為了Fil長期價值。fielcoin的價值在于其生態建設，也就是為全球用戶提供有效的數據存儲，官方設計的抵押機制、釋放機制、基準線等，初衷都是為了filecoin長遠發展。跟滴滴打車一樣，平臺剛起步的時候并沒有人相信，那么只能免費讓別人乘車，甚至有的司機為了獲得信譽積分空車跑，等所有人享受了這種方便快捷的服務后共識度也就高了，其市場價值也就飛速發展。

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