IOTA:IOTA是什么？AAX學院帶你一文了解Web3代幣IOTA項目

在第三次或第四次科技產業革命后的未來，自動駕駛汽車和自動工廠得到普及，地球上平均每個孩子和女性會持有10到12個設備，智能城市、物聯網和量子計算機成為現實，新的Web3.0模式也不再只有區塊鏈這一個組成部分。

區塊鏈會成為新的Web3.0模式的一部分嗎？

不是每個加密愛好者都會同意，但PoW區塊鏈有嚴重的問題需要解決，也必須要解決。占據大部分市場份額的兩大主流Ethereum和比特幣，仍然是PoW區塊鏈。

交易速度慢，2017年比特幣網絡上每次操作的費用高達四十美元，耗電量嚴苛，礦工為了挖出新區塊和用戶為了讓自己的交易寫入新區塊而展開激烈的競爭，這些都是需要解決的問題，而且需要盡快解決。

物聯網區塊鏈項目IoTeX上線跨鏈協議升級:官方消息，物聯網區塊鏈龍頭IoTeX上線迄今最大的一次跨鏈協議升級，隆重推出ioTube v3。據悉，ioTube v3將使IoTeX網絡交易速度更快，交易費更便宜。 ioTube v3在保證去中心化的前提下支持ERC20和XRC20通證的雙向交換，為用戶帶來便宜50％的交易費和2倍交易速度的閃速體驗。

ioTube是IoTeX物聯網開放金融基礎設施#DeFIoT的系列組件之一，同時支持桌面和移動版本。[2021/2/13 19:39:57]

然而，我們已經有一些項目設計了完全不同的未來主義模式。

IOTA去除Coordinator功能為IOTA 2.0做準備 目前處于Pollen階段:IOTA 2.0已有所進展，該團隊去年就已經著手去除中心化的Coordinator功能，意在增加去中心化程度和可擴展性。IOTA 2.0將分為Pollen、Nector、Honey三階段。Pollen是IOTA 2.0第一個官方測試網，主要是驗證Coordicide白皮書的概念；Nector預計在今年下半年推出，將會完全應用Coordicide模塊，該網絡的目標是在主網最終發布之前修復的所有錯誤或問題。

Honey將應用Coordicide所有規格，該階段的測試網已經過長時間、多名驗證者的測試，可被視為IOTA 2.0的第一個階段，或者是完全去中心化的主網。在目前的Pollen階段中，IOTA引進了應用層、交流層、網絡層三層架構，支持即將到來的代幣化、擴展型智能合約、免費dApps和分片。（Ethereumworldnews）[2020/8/8]

其中一個項目是IOTA，它正在開發一種不會因量子計算機而變得無用的技術。”我甚至不愿意稱它為加密貨幣，因為它的意義遠不止于此。”IOTA的CEOTerryShane這樣說。

Riot Blockchain公布三月挖礦業務數據 共挖出102枚BTC:納斯達克上市公司Riot Blockchain已公布了該公司三月挖礦業務數據，2020年3月，隨著新的螞蟻S17礦機的全面部署，該公司挖出了102枚BTC，與2019年12月相比，3月產量增加了126%。Riot Blockchain的比特幣庫存自2月29日以來增長了14%，截至3月31日達到819枚BTC。據悉，Riot Blockchain目前大約運行著4000臺s17和少量的s9，總算力為248 PH/s。（GuruFocus）[2020/4/3]

下面，讓我們來深入了解一下IOTA。

什么是IOTA？

很快，Cortana、Alexa、Siri和Alice就能在我們不參與“對話“的情況下互相交流了–試想一下這個場景是不是覺得有點毛骨悚然？他們可能會“聊“些什么呢？

簡單來說，IOTA是一個協議，旨在執行物聯網生態系統中的這些“對話”。

不過，它并不是一個區塊鏈。開發者更愿意稱它為“Tangle”，它是一種DLT技術，沒有區塊，沒有鏈，沒有礦工，沒有費用。對，零費用。

TerryShane很好地闡述了產品背后的理念：”通過IOTA，每個用戶同時也是別人的礦工。為了完成一筆交易，我必須為兩個隨機選擇的人進行少量的工作證明。”

所以，基本上，IOTA項目代碼中構建的理念歸結為“通過滿足系統中其他人的社區需求從而最好的滿足我自己的需求”。

IOTA用例

現在，在第三次或第四次工業革命后的未來社會，IOTA協議將如何運作？

根據TerryShane的說法，到我們的孫子那一輩可能不會再買汽車。對他們來說，他們只是自然而然地將購買移動性作為一種服務，由自動駕駛汽車將他們從A地帶到B地，而不用擔心燃料、保險、維修費、停車費或其他任何我們今天與汽車所有權相關聯的煩心事。

然而，讓我們想象一下，在未來你擁有一輛自動駕駛汽車。作為一個自主的金融代理人，汽車將能夠執行服務和交易，而不是整天停在停車場。

想象一下，這不是一輛汽車，而是一個自主金融代理人，這個“代理人“可以使用電子錢包，而不是整天坐在停車場里。

它可以按里程直接向道路基礎設施付費，它會與其他汽車交換數據，并與它們“談判”以防你在高峰期時間回家，它會為三車道高速公路上行駛支付費用，它甚至還能交易代幣。

也就是說，這只是IOTA的用例之一。盡管這一切至今聽起來很未來主義，但大眾汽車已經在開發原型，而IOTA是唯一能讓這種場景發揮作用的協議。

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