CBD:道路上將有數百萬輛電動汽車-我們將如何為它們全部充電？

英國退歐的一個后果是，英國迫切需要現代化的工業戰略。在鮑里斯·約翰遜的腦海中，關鍵要素是最近宣布的“綠色工業革命”，其中包括將禁止銷售新汽油和柴油汽車的禁令提前到2030年，并承諾再花費13億英鎊用于電動汽車的充電基礎設施。

該公告可能暗示向更可持續的出行過渡是雄心勃勃的，但很簡單。畢竟，我們已經知道如何制造一款體面的電動汽車，并且充電點技術也已經很成熟。那么，綠色革命無疑是增加已經存在的步伐和規模的簡單問題嗎？

普華永道：英國在采用數字貨幣的道路上處于歐洲領先地位:普華永道報告顯示，在采用數字貨幣方面，英國在整個歐洲處于領先地位，在世界上排名第五。普華永道英國區塊鏈和加密專家Haydn Jones評論： “CBDC的出現是貨幣演變過程中的一個重要里程碑。它真正改變了游戲規則，為公民和企業提供了替代支付解決方案，并徹底改變了金融市場結算和銀行間貨幣交易。公眾將是最大的受益者之一，因為他們將首次以數字形式獲得央行貨幣。CBDC作為主權數字貨幣，有助于推動當前貨幣體系的現代化，同時幫助縮小與‘無銀行群體’之間的差距，從而為進一步的普惠金融努力做出貢獻。在央行資產負債表上持有的資產支持下，數字貨幣還將支持供應鏈和證券結算，并有可能進入社交媒體平臺。” 此前消息，英國央行宣布與財政部聯合創建央行數字貨幣工作組。[2021/4/19 20:36:41]

但這掩蓋了這種根本性轉變的復雜性。一切都仍然存在很大的不確定性-從需要多少充電點，到什么地方，到我們到達過渡的另一端時，我們的做法和我們的街道可能發生了什么變化。

英國央行首席經濟學家霍爾丹：央行數字貨幣的道路尚不明朗:英國央行首席經濟學家霍爾丹：央行數字貨幣的道路尚不明朗。數字貨幣可能減輕下限約束。（金十）[2020/11/18 21:13:48]

電動和混合動力汽車占銷售額的近10％，但仍不到英國道路上汽車的1％。因此，電動駕駛員仍然是其環境使他們更容易適應技術需求的1％的人。他們往往是喜歡新穎，關心環境并且不會長途跋涉的人。他們也往往是較富裕的人，可以使用路外停車，并且可以輕松地在家中安裝充電站。

韓亞銀行與韓國道路公社簽訂關于引入區塊鏈技術基礎服務協議:韓亞銀行今日宣布與韓國道路公社簽訂了關于引入區塊鏈技術基礎服務的業務協議。該協議的主要內容是使用韓亞銀行的應用程序“為高速公路通行費的非支付和退款服務創建運營基礎。此外，兩家公司還決定使用區塊鏈和服務目標信息共享數據鏈接系統。（韓聯社）[2020/8/6]

但是，如果要實現綠色工業革命的宏偉目標，技術必須適應各行各業的人們的需求。我們不能簡單地禁止所有人購買汽油車，在每個社區都安裝充電站并認為這樣就足夠了。政府設想大多數充電是在家里進行的，將其描述為電動汽車擁有的“主要吸引力”。

但是，許多城市家庭無法使用機動車道或其他路邊停車位-例如，在倫敦，三分之二的家庭沒有路邊停車位。在所有這類房屋旁邊安裝路邊充電站是否可行？即使是這樣，這也會給街道混亂帶來什么影響？如果人行道被電線交叉，將如何改變？

英國政府十年前成立了零排放車輛辦公室之后，該辦公室的首要行動之一就是啟動了“即插即用”計劃，在英國各地的多個地點部署了充電站。該計劃最初完全專注于技術，但鼓勵地方當局和行業合作伙伴采用不同的計費方法，以分析不同策略，位置和計費點類型的有效性。有些去購物區，其他去工作場所–探索了各種充電器設計以及使用方法。從那時起，英國的電動汽車政策一直具有重要的實驗和邊做邊學的元素。

今天，我們在開放大學的團隊參與了另一個充電點試驗，這是許多政府資助的項目之一，該項目探索了在公共場所提供不同充電方式的方法。我們探索無線充電的可能性。現在，在街道上進行有線住宅充電看起來還不錯，但是大量使用可能會產生纏結的電纜，人們可能會絆倒，尤其是老年人和視力不佳的人。從長遠來看，將需要某種形式的無線系統，并且必須將其部署在各種情況下–在梯田街道，附近的充電中心，甚至–個人擁有汽車的所有權下降–作為汽車俱樂部的一部分或作為一種新的公共交通系統。

這種方法可能適合也可能不適合實現綠色工業革命的目標。危險在于，仍在新興的電動汽車市場中的當今需求可能不適用于2030年代的大眾市場。也許當前的幾代試驗都找不到答案，或者可能會找到答案，或者可能會找到在特定情況下可行的解決方案。重要的是，對未來的清晰愿景要得到對所涉及不確定性的深刻認識以及愿意試驗和參與社會技術想象活動的意愿的補充。

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