區塊鏈:區塊鏈+打車？陳偉星的“打車鏈”能實現超車嗎？

5月27日，在貴州國家數博會舉辦的交流會上，快的創始人、泛城投資創始人陳偉星，原美團聯合創始人、天際線創投創始人楊俊透露將推出區塊鏈打車平臺。陳偉星在會上表示，想以打車應用開始，通過區塊鏈技術打造一個生活服務平臺。5月28日凌晨，陳偉星發朋友圈再次確認將與楊俊共同推出“打車鏈”的消息。他在朋友圈中解釋，“打車鏈”將構建由“勞動者”與“消費者”共享的平臺，以區塊鏈的燃燒模型取代資產負債表的收入模型，使用V/Lrate估值模型。星球日報嘗試檢索解釋陳偉星提到的”燃燒模型“及”V/Lrates“內容，但公開資料中暫無相關解釋。在媒體采訪中，陳偉星描繪了“打車鏈”的版圖：用區塊鏈結合打車，搭建出一套區別于過往的經濟體系，并借此來獲取“人口應用”。具體來說，這等同于從互聯網中獲取流量，再開發一系列“滿足用戶生活服務的應用”。事實上，區塊鏈+打車并非新觀點，將區塊鏈技術與出行結合的案例不少。以色列自動駕駛項目Vectoraic就將區塊鏈技術與無人駕駛結合，將路況數據上鏈，提高無人駕駛的安全性和智能化；oBike與區塊鏈平臺波場合作，以平臺代幣oCoin獎勵騎行用戶；ofo也于今年5月宣布成立區塊鏈研究院，探索區塊鏈技術在共享單車中的應用。今年3月傳統中心化平臺滴滴出行也被爆出以40k-80k的高薪聘請區塊鏈研發工程師。不少觀點認為，中心化的打車平臺可能被去中心化的區塊鏈技術顛覆。也有人曾設想過區塊鏈技術與打車場景結合的狀況：使用區塊鏈技術，司機將身份、位置、價格、評價等信息上傳到區塊鏈上，乘客根據司機信息進行篩選，找到與自己需求匹配的司機。在區塊鏈技術輔助下，平臺不再被司機和乘客所需要。“區塊鏈+打車”的確為出行服務拓展了新的方向，如果成功落地，也將一定程度上改善目前滴滴一家獨大的情況。值得思考的是，信息的上鏈和流通都是一筆不小的費用，司機的上鏈成本或許并不低于傳統打車平臺收取的30%服務費。區塊鏈+打車平臺要如何平衡數據上鏈的大量費用？同時，如果真的讓乘客直接對接司機，如何保證司機上傳到鏈上的數據都是真實的呢？出行的安全性真的會得以提高嗎？無論是主打安全、數據可追溯，還是以競價改變用戶原有的打車習慣，都并非易事。同時，其競品滴滴出行也在不斷探索區塊鏈技術，陳偉星的區塊鏈打車平臺若想實現彎道超車，或許也面臨很大挑戰。

貴州出臺意見 擬打造2至3個區塊鏈產業基地:5月9日，貴州省政府近日印發關于加快區塊鏈技術應用和產業發展的意見。意見明確指出，到2022年，成為國家重要的區塊鏈應用示范和產業創新高地。到2022年，貴州全省建設3至5個區塊鏈開放創新平臺及公共服務平臺，打造2至3個區塊鏈產業基地，引進培育100戶以上成長型區塊鏈企業，形成30個以上行業區塊鏈應用解決方案，推廣50個以上區塊鏈典型應用示范，區塊鏈與經濟社會各領域、各行業加快深度融合。初步建成全國性區塊鏈融合應用和產業發展集群，基本建成具有較強創新能力和自主可控的區塊鏈發展生態體系，成為國家重要的區塊鏈應用示范和產業創新高地。（天眼新聞）[2020/5/9]

現場 | IMF區塊鏈項目顧問：公司與政府應該共同努力以推動數字經濟的發展:金色財經現場報道，12月6日，由海南省工業和信息化廳主辦，海南生態軟件園及火幣中國承辦的“海南自貿港數字經濟和區塊鏈國際合作論壇”在海南省海口市舉行。國際貨幣基金組織區塊鏈項目顧問、美國偉凱律師事務所高級合伙人Pratin Vallabhaneni介紹了美國區塊鏈行業的監管現狀，他指出在聯邦層面上，美國有很多監管機構，不同的機構負責監管不同的細分領域，且對于不同的機構，區塊鏈的數字資產可能被劃入不同的類別，區塊鏈的很多應用與數據的傳輸有關，各國政府都在積極設立相關的法律，美國沒有法案能夠完整涉及區塊鏈的所有方面。他還表示，在區塊鏈行業中，現在有很多追求短期利益的項目，而要想更好的發展，需要發展長期可持續的合規項目，公司與政府應該共同努力以推動數字經濟的發展。[2019/12/6]

動態 | 港股上市公司區塊鏈集團被頒令清盤:據每日經濟新聞消息，區塊鏈集團(00364.HK)昨晚發布公告，該公司于2018年11月19日在HCCW118/2018被香港高等法院頒令清盤，而破產管理署署長獲委任為該公司的臨時清盤人。據相關財報顯示，區塊鏈集團已經連續虧損多年。公司此前主營業務為毛茶、精制茶及其他相關產品，今年年初開始轉型區塊鏈。[2018/11/20]

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