WEB:“Drive to earn”才是打開Web3的正確方式

互聯網的Web2.0時代已經瀕臨黃昏，Web3時代正在悄然到來。在Web3的潮頭，涌現出了眾多令人興奮的項目。它們，有的曾經紅極一時，但最終還是曇花一現；有的正在茁壯成長，積蓄力量，為推動互聯網進入Web3時代而孜孜努力。

去年，AxieInfinity的火爆引發了全民“Playtoearn”熱潮，以至于讓Gamefi概念甚囂塵上。今年，Stepn在加密熊市中逆勢爆發，為市場添了一把火，它創造的“Movetoearn”模式迅速破圈，席卷全球。Axie和Stepn所創造的“Xtoearn”模式，正在率先推動著Web3走進大眾用戶的視野。

在“Xtoearn”模式中，用戶擁有資產和數據的所有權，并可以通過貢獻數據獲得收益。這種模式與Web2有著天壤之別，也讓用戶真切感受到了Web3的魅力所在，成為了讓互聯網進入Web3時代的助推器。

德國數據監管機構總裁：自去年年底就在調查WorldCoin項目:金色財經報道，德國數據監管機構總裁表示，由于擔心OpenAI首席執行官Sam Altman的Worldcoin項目會大規模處理敏感的生物識別數據，該監管機構自去年年底就開始調查該項目。

作為創建新的 \"身份和金融網絡 \"計劃的一部分，上周推出的世界幣要求用戶提供虹膜掃描，以換取數字身份證，并在一些國家換取免費的加密貨幣。

此前報道，法國隱私監管機構：已經啟動對WorldCoin的調查，WorldCoin的生物識別數據收集和存儲的合法性“似乎存在問題”。[2023/7/31 16:09:47]

“Xtoearn”模式存在致命缺陷？

盡管Axie和Stepn曾經如日中天，但是，Axie在去年達到鼎盛后逐步歸于平靜，Stepn在宣告清退大陸用戶后亦陷入困境。很多人認為“Xtoearn”模式本質上是一種龐氏騙局，當入場的新用戶的資金量不足以支付老用戶的獎勵時，自然就會崩塌或者回本遙遙無期。所以，他們認為，“Xtoearn”模式是不可持續的，必然會面臨死亡螺旋，這是該類模式的致命缺陷。

Circle：Citizens Trust Bank將持有6500萬美元的USDC現金儲備:金色財經報道，USDC 發行商 Circle 宣布與 Citizens Trust Bank 達成合作，后者將持有 6500 萬美元的 USDC 現金儲備。除此之外，雙方還將在金融包容性和數字金融知識方面開展合作。

據悉，Circle 曾承諾將 USDC 美元計價儲備的一部分分配給全國各地的少數族裔存款機構（MDI）和社區銀行。此外，Circle 和 Citizens Trust Bank 還計劃將合作擴展至亞特蘭大社區，致力于為其客戶開展金融普惠和數字金融掃盲計劃。目前該計劃正在籌備中，并將于今年夏天舉行發布會。Circle 還將為此提供 10 萬美元的種子撥款。[2023/2/25 12:28:11]

“Drivetoearn”打破死亡螺旋

賈斯汀·比伯旗下NFT項目“inBetweeners”推出實物商品:金色財經報道，賈斯汀·比伯旗下NFT項目“inBetweeners”為慶祝創立一周年推出限量版 inBetweeners運動衫，該商品將在12月24日首發且前90分鐘內僅對NFT持有人開放。inBetweeners由10,000只手繪熊組成，賈斯汀·比伯作為合作伙伴以為自己構建一個社區，近日該NFT項目還宣布與時尚品牌杜嘉班納達成合作推出“drip”系列NFT。（highsnobiety）[2022/12/17 21:50:38]

Drive2?是一個面向全球有車一族，通過貢獻安全駕駛數據來獲得獎勵的web3.0汽車元宇宙生態應用項目。基于汽車市場及后市場、汽車數據、智能硬件等多個消費領域的價值傳導,“Drivetoearn”模式完全可以打破“Xtoearn”模式的死亡螺旋。

SBF：加密貨幣會改變支付和金融結構:7月18日消息，FTX首席執行官Sam Bankman-Fried（SBF）近日在推特分享加密貨幣的潛在應用場景，包括支付、市場結構（指金融交易市場的結構）、社群媒體。SBF指的是，透過區塊鏈清算和“證券代幣化”，改變現在傳統經紀商運作方式，讓交易過程簡單化，而不是架屋迭床。目前散戶購買股票的流程也相當復雜。SBF認為目前社群媒體的最大問題就是“沒有互操作性”。SBF指出，如果我們將文章/貼文發布在區塊鏈上，假設是區塊鏈推特（Blockchain-Twitter，BT），那么你在BT發文的時候，使用區塊鏈臉書（Blockchain-Facebook，BF）的朋友也可以看到這則消息，因為BF可以自動整合區塊鏈的數據。這還有另外一個好處，就是實現真正的競爭。[2022/7/18 2:20:14]

首先，汽車持有量和汽車銷售數量大。據市場數據分析機構Hedges&Company的估算，現在全球汽車約有14.46億輛，根據普華永道Autofacts預測，全球汽車行業從中長期來看，仍將保持穩定發展態勢，預計至2024年全球汽車產量將達到10,805萬輛，全球汽車銷量持續增長。當然，僅看這個數據似乎難以和全球跑步人數進行對比，但是如果將“Drivetoearn”同樣支持的電動車、自行車也算在內，完全可以匹敵甚至超越全球跑步的人群。

其次，汽車后市場規模大。汽車后市場是支撐“Drivetoearn”模式價值的關鍵。麥肯錫權威報告分析指出，全球汽車后市場目前的市場體量是8000億歐元，每年經歷3個點的增長，到2030年將達到1.2萬億歐元，折合人民幣近10萬億元。由此可見，全球汽車后市場規模龐大。

Drive2在積累大量初始用戶后，可向汽車后市場發展，如保險、保養、智能駕駛等。以保險、保養為例，這是汽車持有者必須要花費的開支，如果Drive2能引入合作伙伴并給予Drive2用戶一定折扣，用戶買單是順利成章順理成章的事情。對于合作伙伴而言，以一定的折扣獲得海量用戶，也是求之不得的事情。因此，這是一個雙贏的合作。本質而言，是將原本就有進行的汽車后市場消費定向輸出給了合作伙伴，同時給予Drive2用戶一定的優惠。

再次，汽車數據具有重要價值。汽車數據不同于游戲數據和跑步數據，“衣食住行”這四大人類需求中的“出行”數據具有重要的商業價值。這部分價值可以變成項目利潤，回饋給Drive2用戶。

最后，汽車智能硬件。智能駕駛是汽車駕駛的未來趨勢，未來可以遠程控制汽車空調、燈光甚至自動駕駛。因此，未來市場對汽車智能硬件的需求會原來越大。Drive2在后期推出的智能硬件OBD，將會帶來豐厚的利潤。

總體而言，場外盈利能力是打破死亡螺旋的根本要素，Drive2在汽車產業的多個盈利點會為生態帶來持續的豐厚利潤，會使得項目聚集一批長期消費人群，形成正向的良性循環，從而打破死亡螺旋并獲得長期價值。

Drive2基礎玩法

新用戶初次加入可免費獲得一輛NFT汽車，即可零門檻地賺取DTT通證。這一舉措和其他進場就需要購買NFT的項目相比，大大降低了加入條件，更易于用戶接受并體驗。試想一下，對于車主而言，無需任何成本，只需要下載APP，開車時點開，即可賺取收入，何樂而不為呢？

在Drive2中，玩家首先需求根據實際的駕車強度選擇合適自己的NFT類型，Drive2中有四款不同的NFT汽車，每一款類型都具有不同屬性，如下圖所示：

玩家可以通過燃燒DTT和DMT來提升他們的汽車等級，等級越高可以獲得更多獎勵。玩家還可以購買配件裝入汽車插槽來提升汽車性能，性能和獲得的獎勵數也存在關聯。

同時，玩家還可以對汽車進行繁殖，通過出售新車進行獲利。此外，還有團隊模式、拉力賽、任務等更多精彩玩法。

結語

當前，加密市場熊市漫漫，明星項目Stepn退出中國。在這樣的大環境下，Drive2是一個難得的“Drivetoearn”項目。而且最重要的是，Drive2所在的汽車產業是一個極為龐大的市場，遠勝于跑鞋和游戲。同時，Drive2團隊成員在汽車領域深耕多年，擁有豐富的經驗，有能力將Drive2帶向輝煌。

如果你沒有來得及穿上”鞋”，那么請別再錯過這輛“車”！

來源：金色財經

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