BIT:車企為何爭先恐后地發行NFT？它和元宇宙又有什么聯系？

來源:“智行駕道”

作者：小道哥

7月5日，Facebook母公司Meta旗下的數字貨幣錢包平臺Novi官網悄悄發出公告：我們將會在9月1日關閉服務，一下子引起了NFT觀眾的熱議。在2021年8月，Facebook表示正在開發?NFT?相關功能，讓旗下加密貨幣錢包Novi，可以讓用戶簡便持有NFT。如今隨著Novi服務的關閉，Facebook的NFT相關功能增加了新的不確定性。

在另一端，NFT概念卻呈現出不同的火熱景象。最近，國內兩家汽車龍頭相繼發行NFT相關藏品，6月10日，比亞迪漢EV千山翠限量版的用戶陸續收到短信，稱可以兌換比亞迪NFT數字畫作，成為“限定藏家”。

無獨有偶，6月24日，吉利汽車在“金交會”期間擬發放超200張“中國星數字人民幣消費券”，未來也將發布NFT“數字汽車”藏品，也是目前中國首款汽車NFT數字藏品。

頻繁傳來的的車企跨界NFT的新聞，讓人不禁發出疑問：車企不好好造車，為什么玩起了“紙片車”？童年飛車“游戲”又卷土重來了，還是稀缺皮膚的升級版？

我們今天想聊的就是車企和NFT。NFT究竟是什么東西呢？車企又為什么爭先恐后地發行NFT？它和元宇宙又有什么聯系？

1車企NFT有哪些玩法？

不可否認，NFT目前存在炒作、欺詐、安全等爭議，本文只討論車企基于NFT有哪些可能性的商業模式，至于現在的營銷，是一串毫無價值的代碼還是未來，大家理性判斷。

沙特資管SNB Capital推出首個全球大趨勢基金，將投資Web3領域:金色財經報道，沙特最大的資產管理公司之一SNB Capital宣布推出首個全球大趨勢基金（Global Megatrends Fund），將為散戶和機構投資者提供投資機會，專注于具有高增長潛力的未來趨勢行業，包括Web3、電動汽車和可再生能源等。（Zawya）[2022/12/21 21:59:24]

NFT并不是新鮮的詞匯，你也許早已在辦公室、電梯間里聽說過，或者在八卦新聞里見過，比如今年某天王在愚人節當天被黑客盜走了300萬人民幣左右的無聊猿NFT。

具體什么是NFT？簡單來說，NFT很大程度上等同于數字藏品，是可以用來拍賣、流轉的資產,市面上常見的NFT包含頭像、視頻、文本等多種形式，可以理解為是一個數字作品的擁有權，且只有你擁有。

NFT的火已經燒遍國際各大社交媒體軟件。早先，庫里、徐靜蕾等眾多名人將自己社交媒體頭像換成了NFT頭像，Twitter上最為火爆的無聊猿NFT動輒百萬人民幣。

車企們追風口，自然也不會落下，根據不完全統計，現已啟動NFT數字藏品項目的車企多達30余家，這足見車企對NFT的熱衷程度。車企對于NFT藏品的玩法有以下三種：

第一種是走藝術路線的數字周邊，車企能夠通過拍賣的方式獲得額外收益，進而通過拍賣事件造勢，提升品牌的格調和高度。保時捷外觀設計總監PeterVarga的獨家設計草圖拍出了9萬美元的高價。

國內方面，年初，上汽榮威與國內知名設計師Jubie共同創作的首幅數字藝術藏品《榮威元宇宙》在上海國拍行完成了中國汽車行業的NFT首拍，最終以100萬人民幣的價格成功拍出。

拍賣行佳士得2022年的NFT銷售額下降了96％:金色財經報道，藝術品拍賣行佳士得在2022年售出了87件NFT，總價為590萬美元，與2021年相比下降了96%。2021年，該藝術拍賣行售出了100多件NFT，價值超過1.5億美元。

盡管NFT售出數量減少，但2022年佳士得在推進其Web3和NFTs垂直領域方面取得了顯著的進展。它成立了一個風險基金，于7月18日對區塊鏈互操作性創業公司LayerZero進行了首次投資。（the block）[2022/12/21 21:57:00]

第二種是號召用戶或員工共創分享NFT數字藏品，營造群體的歸屬感和凝聚力，增強用戶和粉絲對品牌的忠誠度。奧迪推出了NFT作品“幻想高速”，以藝術盲盒的形式贈送給車主。吉利汽車通過微信小程序“好車吉市”發行了NFT數字藏品，限量提供50份供吉利員工參與小程序的抽獎活動。

第三種形式，車企通過發布NFT藏品為新車造勢，購車送NFT數字藏品，或買NFT數字藏品贈實體車，以此為噱頭提升品牌的可見性。據觀察，走藝術路線的車型對發行NFT更為青睞。近日，通用汽車旗下雪佛蘭將與NFT平臺SuperRare合作拍賣一件數字收藏品，代表即將于2023年推出的CorvetteZ06跑車。

買受人除了獲得該數字藏品以外，還會有實體的2023CorvetteZ06限量款跑車，為了使拍品更具排他性，CorvetteZ06將在一年內不再售出同款綠色車輛。

數據：60121767枚USDT從幣安轉移到未知錢包:金色財經報道，WhaleAlert數據顯示，60,121,767枚USDT（60,121,767美元）從幣安轉移到未知錢包。[2022/9/30 6:04:39]

不難看出，NFT數字藏品已經在車圈蔚然成風，盡管各車企都自有打算，但總的來說，繞不開延長收益鏈和提升產品銷量兩發面，并且也取得了不少成效。

2劍指元宇宙

對于車企發行NFT，我們還需要更多的想象力。NFT與元宇宙互為依存，在元宇宙這個虛擬的世界中，角色、裝備、服裝、道具等虛擬物品，在劃定歸屬權時都需要NFT，因為NFT具有唯一性且不可復制的特點，原則上元宇宙里面任何有價值的東西都可以嘗試做成NFT并且放在交易平臺上交易。

從這點上看，NFT是元宇宙基礎設施般的存在，它為虛擬空間提供了各種形象，雖然距離3D圖形還有一段距離，但卻是現階段能夠最大限度接近元宇宙的某種“捷徑”。

就在4月，現代汽車在發行NFT項目的同時，還引入了“Metamobility宇宙”概念，旨在打造一個全新的元宇宙移動出行品牌。人氣NFT角色MetaKongz將駕駛經典車款Pony在宇宙間穿梭。

可以說NFT只是引子，車企真正想要玩轉的是元宇宙。果真如網友調侃的那樣：“元宇宙是個筐，萬物皆可裝。”

元宇宙，時下最熱門的概念股之一。它試圖建立一個平行現實世界的虛擬空間，人在這個空間中擁有新的身份，可以最大程度突破時空限制從事各類活動。

數字人民幣貨幣橋首次真實交易試點測試順利完成:金色財經報道，二十國集團（G20）已將利用新興技術實現更及時、更便宜和更安全的跨境支付與結算列為其重點工作之一。據此，國際清算銀行（香港）創新中心、香港金融管理局、泰國中央銀行、阿聯酋中央銀行和中國人民銀行數字貨幣研究所聯合宣布，8月15日至9月23日期間，在貨幣橋平臺上首次成功完成了基于四個國家或地區央行數字貨幣的真實交易試點測試，來自四地的20家商業銀行基于貨幣橋平臺為其客戶完成以跨境貿易為主的多場景支付結算業務。試點測試中發行的央行數字貨幣總額折合人民幣8000余萬元，實現跨境支付和外匯兌換同步交收業務逾160筆，結算金額折合人民幣超過1.5億元。貨幣橋將于10月發布最新進展報告，詳細闡述其技術設計，法律、政策、監管方面考慮及未來藍圖。[2022/9/27 22:33:54]

關于元宇宙的概念我們都了解，但車企為什么要進軍元宇宙，卻鮮有人說清。汽車行業與元宇宙的關系，除了打造沉浸式的虛擬世界，還有更多現實的意義。我們都知道目前智能汽車主要有三個發展方向——智能化、網聯化、電動化，其中智能化，不僅指自動駕駛，還有智能座艙。

但智能座艙有個弊端，就是它存在時空限制，再多的花樣，也僅限于車內狹小的空間，發展很容易就到了瓶頸，按正常的邏輯，接下來要做的，就是賦予無限的時空供車主使用，聽起來天方夜譚，元宇宙或許是枚指路燈。

我們之前在聊智能汽車時，有談到未來汽車具備場景屬性，比如在出行時，你可以選擇的場景是咖啡廳、網咖、書店等等，在自動駕駛普及的時代，這些場景并不難實現，把內飾打造好就行，但要想更加沉浸式地融入到場景中的話，還得靠時空打破。

數據：盡管CEX整體網站流量在熊市中下降，FTX等網站流量仍顯著增長:8月8日消息，根據網站分析平臺SimilarWeb的數據，包括FTX在內的一些主要加密交易所，盡管經歷了2022年的熊市，但網站流量仍有顯著增長。

數據顯示，截至2022年6月，FTX的網絡流量同比增長高達123%。

用戶對WhiteBIT和ByBit等交易平臺的興趣增長更大，在過去一年中，流量分別飆升了244%和160%。KuCoin在過去一年中的用戶興趣也有所增加，其網站流量同比增長50%。

FTX和ByBit流量增長的背景是，用戶對大多數CEX網站的興趣大幅下降。

美國主要加密交易所Coinbase的網絡流量同比下降46%，跌幅居前。Kraken和Bittrex等競爭對手也出現了流量損失，訪問量分別下降了38%和54%。（Cointelegraph）[2022/8/8 12:10:36]

元宇宙的一個特性就是制造虛擬場景，類似VR那樣，人在家中坐，看遍天下景。只要你愿意，隨時能切換身邊的環境，困了你就在樹影底下乘涼，想玩游戲時你就置身網咖，覺得無聊了可以逛逛喜馬拉雅山，你在車內，也在世界各地。

當然，以上設想離我們還太遠，我們聊點實際的。智能座艙很智能，但缺了點科技溫度，不是指座椅加熱。商湯科技利用AR技術研發了“汽車伴侶avatar”，用戶可以提供一張照片，即可生成其專屬形象的AR車艙伴侶，并可通過眼神召喚。AR車艙伴侶會在用戶開車疲勞時進行提示，或是在長時間行車過程中幫助減壓。

我們知道元宇宙與游戲行業的關聯度是直接的，這種娛樂的性質也將移植到車廂內。也就是說，以前下班之后躲在汽車聽廣播不愿意回家的男人們，以后有了更多選擇。

另外，包括松下、華為等多家企業在布局AR-HUD也是汽車駛向元宇宙的關鍵一筆。以松下的ARHUD系統為例，一方面可以將人工智能驅動的關鍵信息投射到駕駛員的視線中，比如路上行人、其他車輛等，一塊擋風玻璃囊獲了幾乎所有駕駛需要的信息。

AR上車，VR接棒。就在5月份，據美國專利商標局消息，蘋果申請了一項VR系統的專利。該系統結合了無人駕駛，使用虛擬現實和增強現實以及傳感器，用戶可以透過傳感器觀察外部環境，據稱能減少車內乘客暈車的病癥。

后面也許還有MR、XR……但無論怎么變換，都離不開科技改變生活的主線，我們的出行將越來越自由、快樂，盡可能超脫來自時間和空間的束縛。元宇宙的加入，能讓智能座艙玩出花來，這才是車企涉及NFT的目的。

3新概念不是擋箭牌

既然NFT與元宇宙還無法直接用于造車，那為什么現在就有車企急不可耐地跟進這些新概念？

事實上，以目前的情況來看，NFT所具有的IP屬性和社交屬性才是目前車企看重的。數字時代，營銷方式也要隨之變化。圈子效應之下，過去古老的營銷方式可能已經無法打動Z世代的消費者，想要破圈，進入年輕群體的世界，必須找新出路。

以NFT為抓手進行的營銷，是車企探索以更加輕盈且有趣的方式進入年輕群體的全新可能。在很多人看來，數字藏品看不見摸不著，很大程度上是“智商稅”，認為其終將成為時代的泡沫，難逃破滅的結果。但不少年輕人還就愿意參與，據ODinNFT平臺創始人潘波介紹，參與NFT交易的95后最多，其次是90-95年。對于有些尚買不起實體車的“精神股東”來說，先收藏一輛“虛擬車”也不錯。

即使沒辦法得到切切實實握在手里的實物，開在路上，但也不妨礙年輕人先“駕駛”上“虛擬車”暢游在網絡之海。至于有能力購買汽車的年輕人，車企額外附贈的NFT數字藏品，實際上也成為新的賣點。無論是買車送NFT，還是買NFT送車，這兩種說法都足夠吸引眼球，真夠新鮮的。

有了關注，保不齊還真有人愿意掏腰包呢。這么一來，汽車的知名度也打開了，車企撥撥算盤，不錯，宣傳費也省了一大筆。這么說來，雖然不是穩賺不賠，但起碼不虧。

同時，車企發布的專屬NFT代表了一種社會身份和社會認同。車主的身份從現實世界延伸到虛擬世界，人們借此為憑證，在網絡中展示自己的審美、財力，乃至更高層次的精神信仰。說炫富或者講情懷會不會比較更好理解？個體也在這樣的展示和交流之中逐漸形成社群，慢慢在相對同質化的信息之中，增加對品牌的忠誠度。

從這點來看，車企涉及NFT，更多的是當下營銷利益，而無關未來，這是車企們面對數字化環境做出的本能的自我調整，可以理解。但作為消費者的我們，也要警惕部分車企利用NFT、元宇宙等新概念進行投機炒作。

這是一個創新的時代，也是一個浮躁的時代，當新概念被浮躁的人群用來謀取商業利益時，就變成了釣魚的誘餌。

不可否認，某些車企試圖一些新概念，聚集熱度、推高關注，進而從更多人的投資中獲利。正如有網友說，“元宇宙來沒來不知道，韭菜是來了”。

2017年資本市場迎來一波對虛擬現實概念的炒作，幾年過去，當年代表性公司的市值遠不及預期，風頭過后，所謂龍頭股銷聲匿跡。此外，被熱炒過的還有區塊鏈、虛擬貨幣、P2P等概念，都曾讓不少人卷入旋渦。

“硬件不行，概念先行”、“先天不足，資本催熟”，之前類似的做法，即先借助新概念“講故事”，吸引大量資本涌入并刺激行業發展。當有的公司努力將故事變為現實時，有的公司只是將故事作為融資工具，“陪綁”的投資者往往只能自認倒霉。

按照歷史經驗，一些新概念從出現到落地商用，過程可能長達數十年，紅利往往出現在行業相對成熟階段，而不是“講故事”階段。比如，移動電話從大哥大到小靈通再到智能終端，前后用了約30年；互聯網普及并與手機融合為移動互聯網，發展出全新的應用和商業模式，經歷了約20年；VR、AR等新興交互技術雖然已發展多年，但距離完美的用戶體驗仍有距離。

新技術的發展與成熟是需要時間的。秉持“長期看好，短期理性”的認知，防范有人借新技術之名制造科技泡沫，推動新概念及其產業逐步走向成熟，應該是我們更為理性的選擇。

車企當下的首要目標，應該是用心造一臺好車，而不是利用新概念當擋箭牌，這樣當未來NFT真的成熟了，才能用好的產品接住時代的紅利。

4智行觀

我們離未來尚遠，從各種跡象來看，車企的數字化生存已經緩緩拉開帷幕，如無意外我們將于時間一起見證變局的發生。但同時，以NFT這個小小的窗口，車企們試圖望見更大的元宇宙。現階段，當已有的技術沒能支撐起車企的幻夢，車企無論是發行NFT，還是搭建元宇宙，都不能操之過急，相比新概念，做好一款車才是車企的本職。

市場會選擇性保留真正能為消費者解決出行問題的汽車產品與技術，也只有那些能讓技術為人所用的企業，才能書寫更長久的故事。

你覺得NFT是未來還是炒作？

來源：金色財經

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